Fryt13

WItam! mam następujący problem, ostatnio jak co niektórzy z was wiedzą zamieniłem w swojej e30 mojego 1.8is na nowszą jednostkę z 94r z modelu e36 z którego zaszczepiłem tylko kompa, jednak nie chodzi on tak jak powinien, bardzo dużo palił, nierówno chodził, brak mocy i nie działały wkaźniki temp. Postanowiłem więc zmienić wiązkę na ORI z tej e36, jednak wiązka jest trochę chamsko potraktowana i poucinane jest w niej parę kabli... :duh: zaznaczę jeszcze że w silniku była sekwencja. poniżej przesyłam zdjęcia, proszę kumatych o opis: 1 : Klema + ? 2 :... 3 : Krokowiec ? 4 : Alternator ? 5 : Jeden Bóg wie ... a,b : Stukowce ? c,d : czujnik położenia wałków i wału ? Help! :mad2: http://s23.postimg.org/4y7rbcwpj/DSC_0044.jpg http://s23.postimg.org/lndsl0ion/DSC_0045.jpg http://s14.postimg.org/vfjx46vm9/DSC_0046.jpg

No właśnie stukowce w tym przypadku są odłączone bo w mojej e30 ich w ogóle nie było. Dziś byłem po wiązkę więc na dniach będę wiedział czy to przyniesie oczekiwany efekt, pytanie tylko czy czekają mnie jakieś niespodzianki z podłączeniem ? ...

Witam! mam ten sam problem z tym że podmieniłem czujniki na te z e30 i dalej nic! samochód masakrycznie dużo pali, nie równo chodzi i nie pokazuje temp. :mad2: na liczniku, przypomnę że mam kompa i silnik od e36 a wiązkę od e30, silnik 1.8 IS w ten weekend chcę jechać po wiązkę od e36 i podmienić, jak myślicie pomoże ten zabieg ? :?

No niestety Bimka dalej kuleje, objawy są takie że chwile pochodzi równo i nagle jest jakby odłączenie zapłonu i ponowne załączenie i nie ważne czy benz czy LPG, czyli to wina kompa ? czy ten od e36 pasuje pod wiązkę od e30 ? :?

Podmieniliśmy czujnik wałków rozrządu i zagadała! jednak kuleje jeszcze na obrotach :| jutro jeszcze parę podmianek i powinniśmy wiedzieć co i jak !

Dobry tekst!! :D A mam jeszcze jedno bardzo ważne pytanie trochę Off ale: zrobiliśmy swapa na tego m42b18 94r i nie ma iskry! ... :| w ogóle rozrusznik kręci ale nie ma ani grama iskry, czy to może być czujnik położenia wału ?? Przypominam że cała elektryka jest od starego m42b18 88r wraz z kompem, czy tu może leży przyczyna ? HELP!

Z góry dzięki za szybką informacje, co do czujników to myślałem że jeden jest od spalania stukowego ale nie myślałem że są 2... Najważniejsze pytanie jest takie czy muszą być one podpięte, skoro w poprzednim silniku ich nie było ? A przeszczep robi mój kolega, ponieważ nie posiadam jeszcze takiej wiedzy żeby robić samemu swapy, dlatego też pytam :8)

Koledzy możecie mi proszę powiedzieć co to za czujniki na poniżej załączonych zdjęciach ?? nr. 1 jest ze starego m42b18 136KM (e30) a nr. 2 i 3 to już m42b18 94r. (e36) http://s7.postimg.org/53gmhknnr/IMG_20130903_140320.jpg http://s7.postimg.org/qee6lu5s7/IMG_20130912_180132.jpg Sprawa jest taka że robię przeszczep w mojej e30 ze starego Is'a na nowszego z e36 i w tym starym nie było czujnika 2 i 3 :P Z góry dzięki za pomoc! :mrgreen:

Kupiłem kompletny silnik od e36 m42 1.8IS ze wspomaganiem i maglem (nie mam tylko krzyżaka od e30 ze wspomaganiem :/) ale bez kompa i wiązki na razie, chcę sprawdzić czy z moim się zgra, jak nie to mam opcję wzięcia wiązki z kompem. Początek przyszłego tyg powinien być zamontowany ;) Przy okazji chcę od razu wziąć całe tylne zawieszenie od e36 Compact to będzie od razu z tyłu tacza i montaż na 5 śrub! :norty: DO tego blacharka i konserwacja, zatem zapowiada się sporo roboty ale morda się śmieje :D

No! i takiej właśnie odpowiedzi potrzebowałem! Dzięki Kris! :D Pozdro! Jeszcze jedno pytanie, wiązki i kompa nie potrzebuję od tego e36 :?:

No! i takiej właśnie odpowiedzi potrzebowałem! Dzięki Kris! :D Pozdro!

Sorry ale coś mi się chyba popieprzyło :duh: ponownie przedstawię o co mi kaman, więc mam w swoim silnik m42 1.8is ale 136 KM a pytanie jest czy ten od e36 m42 140 Konny można wstawić na osprzęcie tego starszego m42 :?:

No chciałem kupić cały silnik bez skrzyni i na aukcjach widać że tych 140 konnych od e 36 jest dużo więcej, pytanie jakim osprzętem się różnią te dwa silniki ?

Witam Koledzy! dziś odebrałem Bimkę z warsztatu i dowiedziałem się że problem jest większy, po próbie olejowej okazało się że kompresja się poprawiła więc wychodzi na to że jest to rysa na gładzi cylindra, więc silnik na złom... Co robić ? bo teraz jedynym wyjściem jest chyba kupienie gdzieś dość dobrej używki co nie jest prostym zadaniem no i do tego w rozsądnych pieniążkach, polatać rok i sprzedać... :duh: jeżeli znacie kogoś kto posiada ową jednostkę na sprzedaż to proszę o cynk! Jeszcze jedno pytanie, czy blok silnika z cylindrami od m44 podejdzie pod m42 ? to tylko pytanie które ma zaspokoić moją ciekawość :P Z góry dzięki za info!

Bimka stoi u mechanika, dziś najprawdopodobniej zaczną w niej grzebać, więc na dniach będę wiedział co jej dolega i ile będzie to kosztować ... tak sobie powiedziałem że jak koszt będzie większy niż 1500 zł to nie robię i wstawiam m50b25 lub m30b35 (choć tu widzę że jest trochę zabawy ze swapem :/) LPG chcę zostawić i przerobić pod większy piec Co wy na to koledzy ?

no przepływka już na początku nie działała i na gazie jeździł w sumie na benz jakoś też a teraz ledwo odpala ! :| no ale zrobię jak mówisz gaz wywalę, podłączę nową przepływkę i zobaczymy. Ogólnie dziwne że tak nagle się rozkraczył ... :(

Witam Koledzy! dzisiaj po tym jak samochód nagle odmówił posłuszeństwa postanowiłem zdjąć pokrywę cylindrów i zrobiłem parę fot, wiadomo że nie było kompresji na pierwszym cylindrze od przegrody silnika, ostatnio podjechałem na jezioro i było ok, jak wracałem to przełączając się na LPG strasznie strzelał, wybuchał. Po krótkiej jeździe nie dotarłem do domu, nawet na benzynie zaczął strzelać, więc było przymusowe holowanko do domu :| poniżej foty wałków, może tu coś pomożecie... http://s12.postimg.org/xa8pfrceh/P1040940.jpg http://s12.postimg.org/ylggo8809/P1040941.jpg http://s12.postimg.org/fqkpxt7yh/P1040943.jpg http://s12.postimg.org/ql25zqr2h/P1040944.jpg

Jarosz czyli mówisz że samą głowicę można bez problemu wziąć od nowszych IS'ów (e36) i będzie grać ? no i wiadomo że mocy się nie odczuje, chodzi mi raczej o niski koszt naprawy bo samochód i tak ma być póki co do taniego latania (LPG) do tego do zrobienia jest blacharka, zawieszenie (gleba i poliuretan), wspomaganie z maglem od e36 bo nie ma w ogóle :P więc koszta są nie małe o czym zapewne koledzy dobrze wiecie ;) no nic zatem poszukam jakiejś w miarę dobrej głowicy, dam do splanowania i zobaczymy co to zrobi :lol: może ktoś na forum by miał, muszę poszukać :) a co do zdrowego IS'a to mogę sobie tylko wyobrazić jak Zapie#dala :mrgreen:

Aha... no cóż skoro tak to u was koledzy wygląda to zapewne tak jest, pytanie czy jest gdzieś jakiś Manual gdzie jest to napisane ? tzn. ile powinno być na garku barów ? Następna ważna sprawa, trochę Offtopic ale czy np: w moim przypadku jak bym kupił używaną głowicę np: od e36 1.8IS m42 z dolotem od e36 to: 1. Czy by to pasowało ? 2. Czy miałbym 140 zamiast 136 KM (oczywiście chodzi tu o teoretyczne kuce ;) ) Ponoć różnica jest tylko w dolocie więc czemu by nie spróbować ?? :norty:

No to najprawdopodobniej jakiś swapik :8) a jeżeli chodzi o kompresję to z tego co czytam wynik 11,.. to bardzo dobry wynik i też się ku temu przychylę ponieważ samochód na 3 aktywne garki i rozregulowany zwykły podtlenek LPG leci bardzo przyzwoicie! :o więc jeżeli piszą że kompresja ma być 14-15 to jeżeli mój by miał 11 na 3 garkach to jakieś 70% mocy to by ledwo się kulał a on bardzo przyzwoicie zapie#dala :8) możecie mi to jakoś koledzy wytłumaczyć >??

właśnie wróciłem od mechanika, powiedział że to właśnie może być uszczelka pod czapką, wypalony zawór i tak czy inaczej nie obejdzie się bez remontu góry, czyli od 700 zł wzwyż ... :roll: Co ważne: samochód miał być na początek do taniego latania (LPG) a za rok chciałem robić swapa na coś większego (m60b30, m60b40 lub m50b25) i mam dylemat co począć ... a co wy na to jak bym kupił używaną głowicę i podmienił ? czy raczej gra nie warta świeczki ? :think:

Witam Panowie! parę dni temu kupiłem bmw e30 1.8IS 87r wąska lampa, samochód jest na LPG. Nie działa w nim przepływka, jednak chodzi na benzynie jak i na Gazie, od razu po zakupie wymieniłem świece na dedykowane do IS'a dwu-elektrodowe, samochód uspokoił się trochę na obrotach, jednak słabo chodził na gazie więc wysłałem go do Gaziarza na regulacje, co się okazało po sprawdzeniu kompresji wyszło że na jednym cylindrze jest zaledwie 4 na pozostałych ponad 11!! pytanie co to może być ? i czy będzie boleć ? :lol: