Boniek1993

Jeżdżę już tydzień po remoncie. Beta spisuje się wzorowo. Sam jestem zaskoczony że udało się tak łatwo rozwiązać problem który w czarnych scenariuszach nie jednego kończył się na 4/5 tys. zł. Dodatkowo uporałem się z zapachem oleju w środku auta. Trzeba było dopiąć wtyczkę nad rozrządem, bo nie była dobrze wpięta i olej kapał na gorący silnik . Oby nie było więcej problemów . Dzięki za pomocne podpowiedzi :D

A więc koszt wyszedł 800 zł: -naprawa silniczka (ssącego) sterującego vanosem -regeneracja Vanosa -przeczyszczenie elektrozaworów -wymieniony olej -zmienione świece Uszczelniaczy na zaworach się nie tykał , stwierdził też że łańcuszek i napinacz powinny być OK. Myślałem że wymiany oleju co 10tyś km to tylko w dieslach ,ale dzięki za podpowiedzi że półsyntetyk równie często. Teraz już będę wiedział . Co do remontu - mam nadzieję że będzie spokój ,bo koszt nie jest wcale koszmarny :lol: Problemem u mnie pozostaje jeszcze dziwne dymienie z nawiewów wewnątrz ( śmierdzące spalinami). Dym wydobywa się przy spowalnianiu bądź zatrzymywaniu się . Z tego co zauważyłem nie śmierdzi kiedy włącze klime. Musi się wydobywać gdzieś z komory silnika , być może jakiś dopalający się olej bądź np. nieszczelny katalizator. Czy ktoś z was spotkał się z czymś takim ?

Mechanik powiedział że ustawił Vanosa , przeczyścił elektrozawory ( podobno gdzieś kiedyś był przejeżdżony olej) i powiedział że jeszcze wymienią olej bo powinienem zmieniać półsyntetyk nie co 25 000km tylko 10 000km. Zdziwiło mnie to . Nie wiem czy szuka zarobku na wymianie oleju czy rzeczywiście tak trzeba . Spodziewałem się konkretniejszych napraw . Już sam nie wiem co o tym myśleć, jutro beta powinna być gotowa więc wtedy napiszę coś więcej :roll:

Dzięki kolego ,bardzo cenne informacje , przynajmniej coś nie coś z grubsza wiadomo ,co może być i za ile :wink:

Tak N42 B20 bodajże , 143 konie ,więc jest ta moc pewnie dzięki Vanosowi. Teraz kiedy on nie działa czuje jakby samochód miał 110 KM :(

Kolego dxtr71 ja do tej pory też myślałem że Vanosa nie mam. Ale skroro świeci się błąd Vanosa i mechanik mówi że to vanos to musi on tam być. Myślałem że jest on tylko przy 6 garach. Jeśli się ktoś orientuje to ile kosztuje ewentualna wymiana uszczelniaczy zaworów ? Tak jak kolega radził :roll:

We wtorek Beta idzie na warsztat ,mechanik twierdzi że trzeba zrobić remont Vanosa i będzie to kosztowało koło 1 tyś zł. To pierwszy na czterech mechaników który powiedział że się tego podejmie. Profilaktycznie wymienie napinacz łańcuszka. Oby tylko nie było czegoś jeszcze do naprawy :(

A czy wymiana tego silniczka wymaga rozbierania osłony zaworów ?

Drodzy forumowicze dzisiaj zaświecił mi się żółty check engine. Po diagnostyce okazało się że to: VANOS; monitorowanie aktuatora. Czego dokładniej może dotyczyć ten błąd i czy jazda z tym błędem jest mocno szkodliwa? Dodam że mam LPG. :cry:

Właśnie dzisiaj go zamawiam, tylko boję sie kolejnego wyrzucenia pieniędzy w błoto . Mam nadzieję że to będzie to. Skoro ja za kierownicą siedze na macie zajętości to pasażer nawet jak siedzi na miejscu jest niewykryty? W takiej sytuacji w razie "W" nie otrzyma poduszki powietrznej :(

Panowie mam następujący problem:Błąd poduszek - Zbyt wysoka rezystancja napinacza pasa kierowcy . Błąd nieciągły. Czy problemem jest napinacz pasa (wtyczka) czy mata zajętości? Dla ścisłości dodam że moje e46 było kiedyś anglikiem i zapewne chodzi obecnie o stronę pasażera gdyż napinacz(wtyczkę)po stronie lewej już wymieniłem i błąd poduszek nadal świeci. Może ktoś potrafi pomóc - napinacz czy mata? :cry:

Po zamontowaniu instalacji LPG mechanik wyczuł z wydechu swąd (zgniłych jaj - tak to określił) stwierdził że to katalizator jest już dość mocno zapchany i dlatego taki swąd. Na potwierdzenie jego słów czekałem 5 miesięcy- zaświecił się żółty check engine , po diagnostyce komputerowej okazało się że sonda lambda za katem sygnalizuje jego niewydajność. Przy pewnym przebiegu katalizator przestaje spełniać swoją funkcję , napewno jest tak w dieslach ale patrząc na moją e46 tak też dzieje się w benzynach . Kilku kolejnych mechaników mi to potwierdziło. Jego wyjęcie wiąże się z małą zwyżką mocy . Ktoś coś takiego robił?

Dzięki za pomoc , gwarancji na to nie ma ale może będzie sprawny :)

Witam . Chciałbym wyciągnąć katalizator gdyż jest już zapchany ( wyświetla nawet błędy) ,lecz problem tkwi w tym że od roku mam inst. gazową BRC . Czytałem że można przylutować jakieś emulatory do sond lambda żeby nie pokazywały błędów. Może ktoś robił taki zabieg , proszę o podpowiedzi czy jest to wykonalne? :wink:

Szczerze mówiąc mój n42 ma podobne spalanie co założyciel tematu, trasa 8-9l , miasto 12-14l . Może to dlatego że nie jeżdże ekonomicznie ale myśle że jest to normalne spalanie takiego 12 letniego samochodu. Zależy też jak szerokie masz oponki , ja powyższe spalanie miałem na 205 więc i tak wąskich.

Panowie proszę o radę , gdyż napinacz pasa kierowcy jest uszkodzony na tyle że cały czas wywala mi błąd poduszek. Czy opłaca się kupować używany na allegro w kwocie 50-100zł ? Nowe są piekielnie drogie :cry:

Udało się , koła pasują , natomiast od amortyzatora dzieli je zaledwie 4mm . Dzięki za podpowiedzi :lol:

Dzięki dxtr71 , musze poczekać gdyż sprzedawca kół spróbuje je przymierzyć do jakiegoś e46 i może wtedy będzie już wiadomo na czym stoje. Rzeczywiście nawet M3 ma węższą felgę z przodu :roll:

Takie koła mam upatrzone. Są one z X5 i ktoś wsadził na nie opony 215/45r18. Chodzi o to że na obecnych felgach mam wewnątrz około 2cm do teleskopu. Biorąc pod uwagę że nowa felga jest szersza o 1,5 cala ,czyli 3,8cm , więc do wewnątrz wejdzie o jakieś 1,9 + jeszcze ten 1mm ET więc może obcierać o teleskop. Zbytnio sie na tym nie znam, może troche źle to rozumuje, ale wyliczam to drugi dzień i mam wątpliwości z tą wewnętrzną stroną :cry:

Proszę o pomoc :cry2: Mam obniżenie przód -4cm i tył -2cm i chcę założyć koła 5x120 8,5Jx18 IS ET48 215/45/18 . Czy taki zestaw będzie na przodzie obcierał? Może ktoś ten temat przerabiał? Z góry dzięki za pomoc :mrgreen:

Niestety e46 jest tak skonstruowane że hamulec ręczny jest ogólnie słaby, też mam z tym problem , wymieniłem cały osprzęt oprócz tarczobębnów i poprawa mizerna. Taka konstrukcja, nowe troche pochodzi ale po czasie to już jest lipa :roll:

Dzięki panowie za pomoc :D Bardzo cenne informacje :cool2: Te moje 205 ,7Jx16 i tak raczej pójdą na zimówki więc pewnie spróbuje wsadzić jakąś 225/40/18 i wtedy pokombinuje z ewentualnymi dystansami (1 cm).

Witam ! Proszę o pomoc , moja e46 ma obniżenie na MTSach z przodu -4 i z tyłu -2 , jak szerokie koło mogę wsadzić żeby nie obcierało ? :shock: Może ktoś spotkał sie z tym problemem. Obecnie mam 205/55/16 i bardzo się chowają , więc przymierzam się do np. 225 lub 235 , ewentualnie 215 + dystans . :roll:

Panowie już wiosna , może wreszcie uda nam się skombinować jakiś spocik np. końcem kwietnia ? Co wy na to? Rzeczywiście na forum nie ma nas dużo z podkarpacia, musimy znaleźć chyba też inny sposób komunikowania się, może jakaś grupa na fcbk? Było by o wiele łatwiej :roll:

Ja się piszę na 90 % :D