JM63

Jeśli to nie tajemnica, jaki był koszt sterownika z wymianą?

No ładnie... mam nadzieję, że nie będzie mnie to kosztowało 7 tyś. W sumie na Allegro te skrzynie chodzą po ok 3 tyś zł, więc może lepiej będzie kupić taką. Zostawię jakoś niedługo u mechanika i mam nadzieję na diagnozę, po której nie wypadnę z butów. Dzięki za odpowiedź.

U mnie objawy niemal identyczne, z tym, że 118d i przebieg 190 tyś. Na razie tylko raz weszła mi w tryb awaryjny, ale często zdarzy jej się szarpnąć (w 90% z trójki na czwórkę i przy mocniej wciśniętym gazie). Z początku diagnoza była taka, że jest lekki wyciek oleju na 3 biegu (czy między 3,a 4, już dokładnie nie pamiętam, bo poprzednia właścicielka to robiła), olej wymienili, problem zniknął- na jakiś czas, ostatnio znów lubi sobie szarpnąć i wlecieć na wysokie obroty. Macie już jakieś pomysły? Wymieniać sterownik? Całą skrzynię? Naprawiać?

Panowie, mam pytanko, a szukajka nic nie pokazała- czas nabyć zimówki do E87 118d. Obecnie mam letnie 205/55/16 na felgach Styling 255, czyli 7'' ET44. Ostatnio wpadł zestaw B6+pro kit i wydaje mi się, że jest dosyć nisko i mogę robić za pług w zimę (oczywiście nie jest to jakaś supergleba, ale jak na nasze standardy jest całkiem nisko). Myślałem o oponach 205/60/16- zawsze centymetr w górę, a i na śliskim ruszać się będzie lepiej ze względu na większą średnicę koła. Testował ktoś takie rozwiązanie? Może obcierać? Z tyłu mam jeszcze dystanse +5mm na stronę, jeśli to coś zmienia.

U siebie najpierw trochę podgrzałem to miejsce suszarką, później spryskałem Valet Pro Citrus Tar & Glue Remover i delikatnie kartę 'kredytową' wciskałem między oznaczenia, a lakier, co jakiś czasy 'dopryskując' ww. preparatu. Na koniec wypadałoby przepolerować to dobrą pastą, powiedzmy maszynowo: Scholl S17+/ żółty 3M --> pasta finishowa lub ręcznie np. Meguiar's UC a później tradycyjnie cleaner i wosk ;)