paddy79

NIe 2.0 na dieslu.

Zignorujcie ostatnie pytanie, pozybam sie tego bubla. Jutro odbior nowego samochodu.Tym razem w Toyote uderzam:)

Jeszcze jedno pytanko, po wymianie lancuch skoczylo spalanie o jakis litr. To chyba jedyne co sie zmienilo ostatnio w samochodzie. Jakies pomysly, co mechanic mogl zle zrobic przy wymianie lancucha?

Mialem ten sam blad, wymienilem termostat i nigdy wiecej nie wrocil.

Stary ale o co ci chodzi? wylales jakies bezwartosciowe argumenty na cala strone A4:) Ja mowilem ze te silniki to wielkie gowno i tyle. Bo przrciez to raczej troche wkurzajace ze lancuch w nowych slinikach wytrzymuje mniej niz pasek w przecietnym samochodzie. Pozatym Bmw to klasa premium wiec jakies oczekiwania sa, a nie powarzna naprawa co pol roku i trzeszczace plastiki.

samochod jest kupiony i uzytkowany w UK, bezposrednio od dealera BMW. Niestety juz po gwarancji:( wiec watpie zeby byl cofniety licznik. Co do niewypalow, to chyba kazdy ostatni silnik BMW jest niewypalem N43/N46 czy N47.

Cos czuje ze mnie wymiana wtryskow tez nie ominie:(

Wiec lancuch i napinacz wymieniony i pomoglo. Nic nie slychac i przestalo trzasc samochodem:)

Dobra decyzja zapadla, lancuch do wymiany. Dam znac jak odbiore czy sie cos poprawilo.

W UK gdzie mieszkam nie jest lepiej:(

bez jaj, to nie moje pierwesze auto w zyciu i nie pierwsza beta. Nigdy nie musialem zmieniac tylu rzeczy w przeciagu niecalego roku przy tym przebiegu. Z tego co czytam o tym solniku na brytyjskich forach to ten silnik poprostu jest do bani i tyle. Szokda ze tego wczesniej nie sprawdzilem.

A ja mysle ze trzeba sie porzegnac z smochodem, szkoda bo wajnie sie porwadzi. Ale ilosc ustrerek ktore doswiadczylem w przeciagu 8 miesiecy posiadania troche przyslania frajde z jazdy. Do tej pory polecialy cewki, tremostat, jeden wtrysk a auto ma dopiero 60tys. A teraz lancuch. NO i nie ma gwarancji ze to jest to.

Wiec wedlug mechanika jednak lancuch do wymiany ale nie gwarantuje ze to rozwiaze problem:( Chyba czas sie porzegnac z betka, skoro dwoch mechanikow nie bardzo wie co z tym zrobic a nie bede wykaladal tyle kasy tylko po to sie przekonac ze to nie bylo to.

rocznik 2008

tylko w zakresie 1600-2500 i gdy silnik jest zimny, jak sie rozgrzeje to slychac tykanie jakby silnik nie mail oleju. zauwazalna utrata mocy takze.

Wstepna diagnoza = lancuch do wyminany:( az nie moge uwiezyc. Auto ma przejechane 63tys.

Wiec to jednak nie Nox. Dzis samochod do mechanika bo silnik zaczal brzeczec jak diesl rano, jak sie rozgrzeje to dziwek ustaje. Wedlug mechanika blad P122f to cewki ale byly wymienione na nowe, wiec nie kumam czemu blad wraca. W sumie to bardziej martwi mnie ten dziwek silnika rano, przejrzalem inne fora i znalazlem to: http://www.youtube.com/watch?v=fT46ELVKehA Brzmi doslownie jak moj, z tym ze nie widze zeby ktos to rozwiazal.

Przebieg 60tys km, cewki wymienione na akcji servicowej 1,5 roku temu i problem pol roku temu sie znowu pojawil. Wyminielem cewki na nowe i to samo! I z tego co czytalem problem powraca co jakis czas. Wymiana cewek i wtryskow tylko rozwiazuje problem na chwile.

No ja juz mam problemy z tym silnikiem:( odradzam gowno jak cholera. Od 3 miesiecy walcze z cewkami i konca nie widac (drugi komplet poszedl w [BAD]!).

No wiec p122f nie jest to kod od Noxa, chyba ze sa dwa w tym samochodzie. Bo teraz mi dwa razy wyskakuje na skanerze ten kod:(

Nie wyminielem jeszcze Noxa, padly cewki niestety i po resecje bledow narazie nic nie powrocilo. A co sie stalo po wymianie Noxa w twoim samochodzie, tak ciekaw jestem na przyszlosc?

witam, w zwiazku z tym ze wywala mi blad w kompie musze sie zabarac do wymiany termostatu. Czesc juz zamowiona, patrzylem dzis po maske ale nie moge go zlokalizowac. Ktos wie gdzie jest termostat w N43?

Troche szybko jak na auto z przebiegiem 60tys:(

Czyli z tego wynika ze polecial mi Kat? Ktos ma jakis link i istrukcje jak zainstalowac INPA?

kabel 327 USB Interface OBDII + ProScan. Byl jakis inny soft z kablem ale nie badzo chcial chodzic na Win7ce.