martini1305

Ale to nie był Motul tylko Millers Oil :mrgreen:

Bańki poszły w kosz (do odzyskania na 90%) niby Millers był dość droższy od Castrola I powiedziano mi, że właśnie to jest wysoka półka, dlatego też go kupiłem. http://www.millersoils.co.uk/automotive/tds-automotive.asp?prodsegmentID=49&sector=Car - to był taki :)

Cięzko mi to stwierdzić, lecz obydwa kupowane w tym samym sklepie, być może, ale nie mam w zasadzie jak tego sprawdzić. Wiem tylko, że poprzedni olej był to Millers Oil, którego już nie kupie, gdyż sie zraziłem.

Miejmy nadzieję, że bedzię ok. Niestety nie stac mnie, żeby na 1000km dolewać ponad litr oleju, a remont silnika w nowo kupionym aucie zupełnie mi się nie kalkuluje, a z drugiej strony nie mogłem zdzierżyc tej chmary "mgły" za samochodem. Pojeździmy - zobaczymy :) oby tylko nie było problemów z tym co wymieniłeś wyżej :? . Cóż, czas pokaże.

Olej zmieniony na semi syntetic Castrol 10W40 I wszystko warca do normy, miejmy nadzieję, że to nie tylko chwilowa poprawa.

Witam, dzisiaj rano zmieniłem olej z full syntetyka na semi syntetyk Castrola 10W40. Pierwsze objawy zadowalające, przestało kopcic, jak narazie oleju nie ubyło, chociaż zrobiłem ok. 100 km, na poprzednim oleju już po takim dystansie było widoczne znaczne ubycie oleju. Miejmy nadzieje, że nic sie nie zmieni po dłuższym użytkowaniu.

Mam ten sam problem, mam masło na bagnecie, ale jak czytam to nie jest problemem. Głownym problemem jest to, że po zrobieniu 300 km na zmienionym oleju musiałem dolać juz około 400ml. Czasem mi kopci jak głupi, nic nie widac, głownie na wolnych jak I jak stopniowo dodaje gazu, a czasem się zatrzymam, żeby sprawdzic czy kopci I nic, dodajew gazu na wszystkie możliwe sposoby I nic, ani dymka. Jutro jade na sprawdzenie cisnienia w cylindrach I wlewac półsyntetyk Castrola. Zobaczymy co bedzie, ewentualnie po tym jakis ceramizer czy cos tego typu.

No to ładnie się wpieprzyłem. Czy mógłbys wyjaśnić na czym polega próba olejowa, jak to zrobić ??

Witam, po kupnie auta postanowiłem wymienić olej, nalałem syntetyka I zaczął kopcik, czyli nic innego jak spalać olej. Zrobiłem około 300 km I musiałem już 2 razy dolewać. Czy możliwe jest to, że po zalaniu syntetyka, gdzie wcześniej był lany półsyntetyk rozszczelnił się silnik I spala olej. Dodam, że przed wymianą nie puszczał ani dymka, a teraz na syntetyku chmara dymu. Czy sensowna jest wymiana z powrotem na pół syntetyk, czy już nie pomoże w tym, żeby nie brał oleju. Dodam jeszcze, że wogóle nie widzi mi się remont silnika. Co zrobić, bo pluje sobie w brodę, że zalałem syntetyka.

Zauważyłem dziwne zachowanie jak nacisne dużo gazu na raz to nie wkręca się na obroty tak jak powinienem tylko miesza garami, słychać I czuć w aucie, jak naciskam delikatnie stopniowo to jest ok. Myśle, że ma to jakiś związek z tym dymieniem, ale jaki I co może być za to odpowiedzialne? Jak teraz stanąłem po trasie dodałem gazu, wydostała się biała chmara dymu, ale z każdym nastepnym dodaniem gazu już nie było ani dymka :|

Woda nie śmierdzi benzyną, oczek też nie zauważyłem, włożyłem kawałek metalowego elementu,żeby zobaczyć co się osadzi po wyjęciu I tylko woda. Wody troche przelałem I ubyło do poziomu, który ma być I po zrobieniu około 80 km jest ten sam poziom. W najbliższych dniach sprawdze ciśnienie w cylindrach. Tydzień temu wymieniałem olej I był OK, tzn czarny zużyty ale nie było nic w nim niepokojącego.

Witam, Posiadam od niedawna BMW 318i E46 touring I niepokoi mnie biały dym wydobywający się z rury wydechowej, gdy wyciagam badnet od oleju widoczny jest biały nagar (majonez), ubywa mi wody w zbiorniku wyrównawczym płynu chłodzącego (nie dużo), lecz gdy po zrobieniu około 50 mil były wioczne plawy płynu na dolnej osłonie. Gdy odpalam silnik na wolnych obrotach jest ok gdy powoli dodaje gazu pojawia się biały dym z większymi obrotami jest go coraz więcej, nie dzieje się tak zawsze, czasem jest ok. W zasadzie to nie wiem od czego to zależy ale częsciej jest niż go nie ma. Czy byłby ktoś w stanie zdiagnozować jakie mogą być ewentualne przyczyny takiego zachowania? Wydaje mi się, że na wolnych obrotach pracuje minimalnie nie równo I jak się dodaje lekko gazu to też tak jakby lekko mieszał garami, ale dosłownie delikatnie. :cry: Z gory dziękuje za jakiekolwiek odpowiedzi :) Chciałbym jeszcze dodac, że zauważyłem to po zmianie oleju silnikowego wcześniej tak nie było, aha I pod korkiem wlewu oleju nie ma żadnego nagaru. Oleju dolalem prawie pod górna kreske, teraz po paru dniach I około 300 kilometrach jest w połowie bagnetu. Aha I jak jechałem dzisiaj w dość dynamiczną trase nie puścił ani dymka, poźniej troche ostygł I odpalilem go pod domem, chodził na wolnych I właśnie zaczął kopcić jak dodawałem gazu to w miare rośniecia obrotów coraz więcej dymu I nie było go mało, dym czuć tak jakby lekko nie spalonym paliwem, ciężko stwierdzić czym ale czuc coś w dymie dość intensywnie. Edit: Właśnie wróciłem z małej przejażdżki, gdy odpalilem auto kopcił znowu na biało I było czuć niespaloną benzyną, gdy ruszyłem przez jakieś 500 metrów z tyłu siwo aż niemiło, silnik się zagrzał całkowicie I przestało, zatrzymałem się w połowie trasy, żeby sprawdzić co I jak, gasiłem, odpalałem, patrzyłem, wąchałem, gazowałem lekko, mocno, do dechy, stopniowo - nie puścił najmniejszego dymka, zapachu, w porównaniu z poprzednim "testem wąchania", zero. Trochę zgłupiałem, gdyż podejrzewałem uszczelkę pod głowica, niedajboże głowice, teraz myślę, że może świece I kable coś pieprzą, że nie spala na dobrze mieszanki dopóki nie osiągnie optymalnej temperatury. Jutro rano po strawdzeniu stanu płynu I oleju powtórka testu :D Zapraszam do podzielenie sie jakimikolwiek przemyśleniami oraz wspomnieniami z tym związanymi :)