maatti

Panowie może coś podpowiecie, nęka mnie cały czas błąd 613D, niby błąd blokady ASF, wszystkie możliwości znalezienia przyczyny chyba wyczerpane, wiązki kabli prześledzone od sterownika do przekładni, i wizualnie, i namacalnie i dla pewności żarówką czy gdzieś może śniedzi nie ma. Robiąc procedure w ISTA-D na zasadzie prowadzenia poprzez dany błąd przechodzę wszystkie te kroki czyli sprawdzenie kostek, przewodów, pinów, oporności na pinach wszystko jest zgodnie z dokumentacją, na samym końcu wyskakuje wymiana sterownika. Dla spokoju zrobiłem jeszcze programowanie Winkfp sterownika ASF ale też nic nie dało. Co mogę jeszcze sprawdzić? Błąd jest stały, kierownica przekrzywiona w prawo jakieś 15 stopni, żadna adaptacja ASF nie chce ruszyć, wywala błąd i koniec.

Autko 2010 Pozdrawiam,

Witam Wszystkich, Kupiłem obecnie X1 z takim średnim wyposażeniem i zależy mi na doposażeniu w PDC przód, może ktoś przerabiał taki temat? Albo poleci kogoś kto mógł by podjąć się tematu, fabrycznie PDC tył, wiem że do wymiany moduł PDC na taki z wersji przód+tył, wymiana panelu gdzie są funkcje DSC, grzane fotele, zjazd z górki, wymiana elementu w zderzaku gdzie montowane są PDC i wiązka kabli, chyba że może ktoś poratuje schematem? Z góry dziękuję, Pozdrawiam,

A dziękuję kolego za spostrzeżenia, termostaty wymieniowe, temperatura jest OK, ale nie podpinałem pod komputer, na pewno mam błędy A480 i A481 i nie bardzo mogę sobie z tym poradzić, w sensie z wypalaniem DPF'a, auta ma 215 tyś km przebiegu, i problem jest taki że głównie będzie poruszać się w mieście, mocno zastanawiam się nad usunięciem. Pozdrawiam,

Witam Serdecznie, Panowie, pytanie czy błąd grzałki sondy lambda w komputerze może mieć wpływ na wypalanie DPF'a? Wiem że mam uszkodzony termostat i dlatego DPF się nie wypalał, termostat właśnie się zmienia ale czy to wystarczy żeby wróciło prawidłowe wypalanie? Nie mogę nigdzie takiej sondy dostać, tylko oryginał w super cenie 1000 zł Dziękuję, Pozdrawiam,

Lub wersja DVD2- SL + FotoPL i też brak 30 i 35 Pozdrawiam,

Witam, Panowanie próbuję pobrać mapę z chomiczka od matimisztal wersja DVD2 -SL i wyskakuje komunikat przy paczce 7,26 i 28 że plik chwilowo niedostępny, może ma ktoś taki plik i gdzieś wrzuci, bez tego ani rusz. Dziękuje, Pozdrawiam,

W moim przypadku jest konieczność wymiany wiązki, w obecnej brak wtyczki do monitora Pozdrawiam,

Właśnie też zabieram się za zmianę z mono na professional, Kruk co masz na myśli przekodować MK4, tzn wgrać jakiś inny soft? Pozdrawiam,

Panowie reduktor cały potrzebny od zaraz, może ktoś ma lub słyszał że jest do sprzedania to proszę o informację

Witam Wszystkich, podpytam w tym temacie odnośnie napędu 4x4, mam taki problem ze swoim x3, rocznik czerwiec 2005 3.0d 204km, na desce nie świecą się żadne kontrolki odnośnie awarii jakiegoś podzespołu czy to 4x4 czy wszystkie popularne trzy, przy gwałtownym przyspieszeniu jak zrzuci bieg (automat) to słychać ewidentne styki pod podłogą, metaliczne, przy normalnym przyspieszaniu można jechać i 200km/h nie ma nic, jest to uciążliwe szczególnie przy wyprzedzaniu, no i sam fakt że coś może się rozlecieć na trasie. Czy jest to możliwe od słynnej zębatki że ma już dość, czy sam reduktor może dawać takie objawy? Proszę znawców tematu o podpowiedź. Dodam czytając ten temat zrobiłem test odpięcia wtyczki, na desce pojawiła się tylko żółta kontrolka 4x4 i objawów nie było, można było przyspieszać ile się chce i było dobrze, zatrzymałem się na drodze, podłączyłem kostkę i stuki wróciły. Pozdrawiam,

Witam Wszystkich, Szukam informacji na temat wymiana nawigacji w X3 z małej która jest w radiu na dużą z ekranem lcd, wiadomo że trzeba kupić budkę z wysuwanym ekranem, radio ale czy coś jeszcze ? Czy czytnik map też do wymiany? Może podpowie ktoś jaka to jest zabawa i inwestycja. Pozdrawiam,

płyta dokładnie Verbatim DVD+R RW Pozdrawiam,

Witam Panowie, Pobrałem mapkę DVD2 SL + fotoradary, nagrane minimalną prędkością, płyta Verbatim ale jest tylko komunikat niewłaściwa płyta cd/dvd, czy soft musi być odpowiedni? Kiedyś ktoś mi wgrywał jakiś soft z PL, jak dobrze pamiętam to była przeróbka Italiano na PL i od razu dał mi mapę na Polskę ale na płycie CD. A może czytnik już nie daje rady mapy na DVD? Pozdrawiam,

Zaraziłem się tym tematem grzania siedzeń, mam obecnie elektryczne skóry ale nie grzane i tak myślę nad zmianą na elektryka + grzanie, mam problem dostać panel sterujący, potrzebuję z HK, dsc, i zjazdem górskim no i + grzane siedzenia, jak by ktoś o takim słyszał czy posiadał to proszę o info :) w planie mam kupić całe siedzenia najlepiej czarna skóra + elektryka + grzanie i w całość to zmontować, Pozdrawiam,

Witaj, Ja próbowałem zakładać stalówki 16 od bmw e46 i nie weszły. Pozdrawiam,

Kolego, jak wymienisz daj znać jakiej firmy i ile wynniósł cały zabieg, Pozdrawiam

Witam Panowie, Coś za dużo kombinacji tu widzę :) Na samym początku opisuję że jest to sworzeń wymienny, wystarczy troszkę się do tego przyłożyć, pisałem jaki sworznie założyłem, jakie znalazłem na rynku. Jednym słowem nie musisz kupować za pincet wahacza tylko sam sworzeń Pozdrawiam,

Zgadzam się z Tobą, moje osobiste zdanie jest takie że skrzynie padają właśnie dlatego że nikt wcześniej oleju nie wymieniał a nie dlatego że ktoś wymienił. Ja wymieniłem jak auto miało teoretycznie 250 tyś i mi też padła ale na 99% ja zrobiłem 1 raz wymianę. Dla mnie to jest tak samo jak silnik, element który non stop pracuje i ma ciężkie zadanie do wykonania szczególnie w xd, czemu w silniku olej wymieniamy? po przebiegu 250 tyś bez wymiany jest to raczej niemożliwe, wszędzie są elementy cierne gdzie potrzebują jak najlepszego smarowania. Pozdrawiam,

Witam, Ja miałem dwa e46 xd oba po lifcie, obecnie został mi jeden ale na temat skrzyń mogę coś napisać. W poprzednim skrzynia właśnie mi padła i naprawa jest bardzo kosztowna, padła pompa olejowa która narobiła szkód w całym układzie i praktycznie większość była do wymiany. Zaprzyjaźniony warsztat który zajmuje się tylko naprawą skrzyń głownie automatycznych jak najbardziej zaleca wymiany oleju i ja jestem tego samego zdania. Wymiana filtra i oleju może nie jest najtańsza ale myślę że skuteczna. Olej po przebiegu 300 tyś nie ma prawa mieć swoich właściwości tak jak na początku, tak samo filtr nie jest w stanie tak skutecznie filtrować wszystkich zanieczyszczeń jak na jego początku. Ja jestem zwolennikiem wymiany oleju i filtru w skrzyni ale tylko na oryginalny taki jak był zalany. W obecnym modelu po wymianie zauważyłem lepszą prace skrzyni, lepsze przełączania biegów, praktycznie jest niewyczuwalne. Pozdrawiam,

Wymiennych nie ruszałem bo nie miałem takiej potrzeby, są sztywne jak drut 0 luzów w moim przypadku, podobno one bardzo rzadko się wybijają ale to tylko pogłoski nie mam z nimi większego doświadczenia. Twoja kalkulacja jest bardzo trafna oszczędza się znaczną ilość kasy. Co do trwałości to zobaczymy, czas pokaże ale w cenie jednego gołego wahacza który kosztuje tak jak mówisz 500-600 zł mam 7-8 sworzni więc ja osobiście nie przekonam się do wymiany wahacza bez bardzo konkretnego powodu. Nie wykluczone że inni producenci też robią sworznie do tych wahaczy, ja znalazłem Delphi najszybciej, myślę że LM też ma je w ofercie tylko trzeba mieć czas żeby dobrze poszukać.

W moim przypadku użyłem ściągacza do sworzni jest bardzo dobre podejście i miejsce więc wyskoczył praktycznie sam :)

Czytając forum było bardzo dużo wątpliwości z tym, część mówiła że oczywiście wymienne część że absolutnie, postanowiłam sam sprawdzić, gorzej być nie może jak by nie był wymienny to zmuszony byłbym kupić wahacz a tak wiem że mogę same sworznie wymieniać. Pozdrawiam,

Ja kolego założyłem Delphi TC 2101, dostałem w sklepie motoryzacyjnym Inter Cars, cena jak dobrze pamiętam sworzeń 81 zł. Ten co jest wymienny odkręcany od budy na 2 śruby jest całkiem inny, ten zewnętrzny jest do wprasowania

Oczywiście, U mnie wyglądało to tak: odkręciłem wahacz - zbiłem sworzeń wewnętrzny i zewnętrzny a tuleje odkręciłem z 2 śrub i w ten sposób wyszedł wahacz razem z tuleją i jej uchwytem. Następnie wyprasowałem tuleje z wahacza wraz z uchwytem. Następnie flexem odciąłem dolny kieliszek czy osłonę jak zwał tak zwał tak aby widzieć swobodnie spód sworznia. Następnie na żywca wyprasowałem sworzeń czyli urwał się z gumowej tulei w której siedzi. Następnie wyprasowałem resztki tej gumowej tulei (trzeba dobrze się przyjrzeć żeby zobaczyć rant tej tulei gumowej). I w ten sposób mamy standardowy otwór na wprasowanie normalnego nowego sworznia. Następnie w moim przypadku zmieniałem również od razu tylną tuleje wahacza, wyprasowałem starą z uchwytu, wprasowałem nową w uchwyt i wraz z uchwytem całość wprasowałem na wahacz. Tak złożony kompletny wahacz skręciłem w aucie i wszystko ok. Pozdrawiam,