[[N47 M47] aplikacja android diagnostyka, DPF i więcej]

Witam, chciałem przetestować appkę dla e83, silnik n47 (177km); wiem, że udało się czytać błędy w e83 dla silnika m47; czy ktoś próbował w e83 i silnik n47?

 

mi udało się połączyć z aplikacją, adapter nerwus, status połączony, jednak po wejściu w live data - komnikat "Błąd DPFSooMass No response from ECU" , po wejściu w kody usterek - brak "komunikacji z ecu", interfejs i protokół ustawiony jak dla e83 (K+D-can usb, protokół kwp2000); silnik wybrałem BMW e90 2.0 Diesel N47 ponieważ opcji dla e83 brak (może ktoś się orientuje czy e83 jest dostępna w wersji expert - wtedy zakupię i spróbuję potestować)

[X-DRIVE - SLYNNA ZEBATKA CENTRALNEGO DYFRA]

dziękuję za informację, tak coś czułem, że to może być jakiś grubszy temat.

Orientuj się może ktoś, do kogo (jaki mechanik) najlepiej w pomorskim z takim problemem uderzyć (chodzi ma zarówno o adaptację jak i ewentualną regenerację)?

[X-DRIVE - SLYNNA ZEBATKA CENTRALNEGO DYFRA]

Witam, mam następujący problem z BMWX3 - może ktoś z Was spotkał się z podobnym problemem - na forum takiego przypadku nie znalazłem, E83 rocznik 2008, 2,0d, 177km – około roku temu pojawił się charakterystyczny dźwięk od strony skrzyni redukcyjnej i zaświeciły się trzy standardowe kontroli (poduszka, ciśnienie w oponach i 4x4). Odkręciłem siłownik reduktora, zębatka była wyrobiona – po przełożeniu zębatki spokój aż do tej pory. Jakieś 2 tyg temu pierwszy raz zapaliły się ponownie te same lampki (żadnych niepokojących dźwięków nie ma, żadnego szarpania, tylko lampki). Lampki zapalają się zazwyczaj na prostej, po ok. 10-20 minutach jazdy. Po wyłączeniu i włączeniu zapłonu palą się nadal, jednak po odczekaniu ok. 5 i ponownym odpaleniu błąd znika. Po rozmowie z mechanikiem (Kwiatkowski Luzino), poradził, że to na pewno ponownie siłownik… udało mi się pożyczyć inny siłownik, zamontowałem jednak po ok. 15 minutach jazdy – te same błędy (poduszka, ciśnienie w oponach i 4x4).

Błędy jakie pojawiają się po zczytaniu z komputera to:

- skrzynka rozdzielcza

5462 – usterka układu mechanicznego

5462 – siła na siłowniku zmiany biegu lub sprzęgle zbyt wysoka

- kontrola stabilności

5ec1 – czujnik skrętu kierownicy, wiarygodność

5f3a – skrzynka rozdzielcza, usterka wewnętrzna

- podwozi – czujnik położenia

04 – usterka styku układu kierowniczego, działanie w trybie regulacji

 

Czy ktoś z szanownych forumowiczów spotkał się z podobnym problem? Macie może jakiś pomysł gdzie teraz uderzać?był bym bardzo wdzięczny za jakieś wskazówki