KonDziu E36

Problem z glowy. Po krotkiej analizie i przypomnieniu jak dziala "ssanie" w E36 (silnik ktokowy jest sterowany za pomoca czujnika temperatury od ECU). W moim przypadku obroty po odpaleniu wchodzily na 2400, po chwili spadaly do 1500-1700 . Dopiero kiedy auto sie nagrzalo obroty byly okej. A podczas wyzszych obrotow po odpieciu krokowego problem znikal. Podmiana krokowca czy przeplywki nic nie dala. Wymienilem czujnik temperatury od ECU (niebieski), ktory wstawilem podczas generalnego remontu silnika - NIE KUPUJCIE TANICH ZAMIENNIKOW. Wstawilem lezacy w garazu oryginalny czujnik. Po odpaleniu nawet na cieplym byla roznica w pracy silnika.

Sonda lambda nie dziala podczas chodzenia auta na zimnym silniku (sonde mam nowa, tak na marginesie). Poza tym nie ma polaczenia z gazem pierwszej generacji (a taki wlasnie mam i na gazie jest to samo z obrotami). bardziej mi to wyglada na uszkodozny czujnik temp. od ECU. Wyczyscilem przepustnice, zobaczymy wieczorem jak auto odpali.

Witam. Od zimy walcze z problemem zbyt duzych obrotow po odpaleniu z rana w moim E36. Otoz problem polega na tym, ze kiedy odpale auto po nocy to obroty wzrastaja do 2300-2400. Na poczatku wzrastaly do 1800, chwile sie zawieszaly i dopiero opadaly. Dzis kiedy odpalam auto obroty zawiesza sie na 2300-2400 i po chwili spadna np do 1700 czy 1500 i spadaja coraz mniej kiedy auto jest coraz cieplejsze. Sprawdzilem przeplywke, bo jakis czas temu mialem z nia klopoty ale na drugiej jest to samo. Jedyne co pomaga to odpiecie silnika krokowego. Wtedy obroty sa na poziomie 1000 i tak sie trzymaja. Co to moze byc? Na dwoch przeplywkach i dwoch silnikach krokowych jest to samo. Czy to moze czujnik temperatury? Prosze o pomoc.

Problem wykresu spalania rozwiazany. Podmienilem przeplywke i podczas testowania zawsze pokazalo 0l spalania przy hamowaniu silnikiem. Zamawiam przeplywke. MOZE KTOS MA NIEDROGO? Ciekawe czy nowa przeplywka pomoze przy wzrastajacych obrotach

Jutro podmieniam. Czekam na odpowiedz kolegi o tym czujniku. Mam trzeci w garazu. Moze jest sens go podmienic i sprawdzic ostatecznie. Dodam, ze kiedy zgasze auto na "podniesionych" obrotach i np po pracy je odpale to sa tak samo wysokie czyli PODNIESIONE. Wiec tak jakby cos stanelo w miejsu - byc moze przeplywka. A co z czujnikiem zasysanego powietrza w przeplywce? Bo czesto mialem tak w zimniejsze dni.

Czujnik od ECU - NIEBIESKI wstawilem od kumpla a pozniej nowy zamiennik. Na obu dzieje sie to samo. Wskazowka spalania podczas hamowania silnikiem nadal pokazuje wiecej niz 0 (2-4l). Z tego co wiem napiecie na kostce pokazywalo jakos 5v - (nie pamietam dobrze. Wiem, ze wzgledem forum bylo odpowiednie). Kiedy obroty wzrosna silnik delikatnie muli lecz wykres spalania pokazuje 0 podczas hamowania.

Czy ktos moglby mi chociaz powiedziec co odpowiada za wykres spalania? Czyli za dawkowanie silnika? Nie wiem czy zaczynac od kompa czy robic drobne przekladki czesci od kumpla. Np przeplywke itd. POMOZCIE

Witam. Posiadam E36 318i z silnikiem M40. od jakiegos czasu (odkad zaczelo robic sie zimno) mam problemy z obrotami. Kiedy auto odpale rano wszystko jest ok. Dojezdzam do najblizszego skrzyzowania, na ktorym auto stoi jakies 20s i silnik potrafi podniesc obroty z 800 na 1100-1400 na Gazie. BYWA TO ROZNIE ale zazwyczaj jak auto pochodzi chwile do wraca do normalnosci. A ostatnio zaczelo sie tak dziac nawet podczas jazdy kiedy auto jest cieple. Czujnik temperatury wymienilem i to nic nie dalo. Czy moze to byc wina TPSu czyli czujnika przepustnicy? Dodam, ze kiedy mam normalne obroty to jadac i hamujac silnikiem spalanie pokazuje 2-4l (powinno byc 0) a kiedy obroty wzrosna to wtedy pokazuje 0 wiec moze to przepustnica? Prosze o pomoc. dzieje sie tak i na gazie i na benzynie z tym, ze na gazie obroty sa wyzsze. POMOCY

Wnioskuje po tym wszystkim - ze to tak jakby wlacza sie ssanie. Tylko dziwne, ze jest ono az tak wysokie na samym gazie. Czy na parowniku ( I gen ) da sie jakos cokolwic w tym temacie ustawic?

Myslisz, ze nie bylem na regulacji u osiedlowego gazownika? Wyregulowal mi wszystko na cieplym silniku. A ja mam problemy na zimnym - zbyt male obroty i po zatrzymaniu nagly wzrost na 1400. Pomoze ktos?

Chyba jestes niepowazny, jesli chcesz mi pomoc taka odpowiedzia. Co ma do tego regulacja, ze nagle wzrastaja mi obroty na gazie. jest to NAGLE z 600 na 1400 a nie stopniowe. Regulacja nie ma tu nic do rzeczy. Myslalem o czujniku temp od ECU ale wymienilem go i nadal jest to samo. Moze jakies powiazanie gazu z kompem? :mad2:

Witam E36 M40 318i LPG pierwszej gen. Od czasu remontu parownika walcze z problem za malych obrotow na zimnym silniku. - 500-600 (benzyna - 800 i tak powinno byc) Przed remontem pewnego razu auto nagle przestal ochodzic na gazie. Pekla wtedy membrana. Caly zestaw naprawczy zostal wymieniony i od tamtej pory mam za male obroty na zimnym (im silnik cieplejszy tym wieksze obroty, stale to okolo 900 na lpg). Kiedy zaczely sie przymrozki i odpalam rano auto to jest tak jak zawsze lecz po przejechaniu drobnego kawalka (200m do sklepu czy 3km do swiatel) po zatrzymaniu po chwili z 600 (jeszcze sie nie rozgrzal) obroty wzrastaja do 1400. Co moze byc tego przyczyna? Dodam, ze kiedy mam obroty 600 i puszczam w drodze gaz to wykres spalania pokazuje 2-4l a kiedy mam 1400 i puszcze gaz to pokazuje 0 (i tak powinno byc) czy komp mi sie wali?

Nie znam sie na tym. Ale patrzac z boku auta byloby widac az taka roznice przesuniecia kola do przodu. U mnie jej nie widac. Wyglada jakby wszystko bylo ok. Wiec pewni wina lezy w stabilizatorze. Tylko jak zrobic zeby bylo dobrze? Auto mam od roku i przez rok jezdzilem na tak samo zamontowanych lacznikach.

Na aucie nie mam zadnego sladu bicia. podluznice sa w 100% cale. Nie wiem czy jest sens kombinowac z tym stabilizatorem bo moge kupic taki sam a g*wno z tego wyjdzie. Ma ktos jakas rade?

Scianki mocowania do wahacza (miedzy nie wchodzi lacznik). no ale ok. nie bede kombinowal. Postaram sie cos znalezc na allegro. pytanie tylko czy bedzie pasowac..

Poczytalem troszke. Stabilizatory sa takie same. Roznia sie tylko mocowaniem lacznikow. Krotkie - do wahacza, dlugie - do amora. niczym innym sie nie roznia. Wiec zeby u mnie "grala gitara" musze zmienic i amor - z mocowaniem na dlugi lacznik i do tego lacznik? Paranoja :D Moge jakos wygiac te zaczepy aby bylo ok?

Wiem jak wyglada dlugi lacznik stabilizatora. Ale chcialem zobaczyc zdj jak wyglada zamontowany. Sprawdzalem przed chwila, zadnych mocowan na amortyzatorze nie mam. Wiec od jakiej wersji moze to byc stabilizator?

Moglby mi ktos pokazac zdj zapocowanego prawidlowego lacznika tzn dlugiego? Nigdzie nie moge znalezc. I dlaczego mialem tak zamontowane stare laczniki?

http://www.iv.pl/images/92734285222999054364.jpg http://www.iv.pl/images/92734285222999054364.jpg Teraz dziala? Sory za klopot

Witam. Wzialem sie za wymiane drazkow stabilizatora lecz na pierwszy rzut oka wygladaja na "niedopasowane" Dodaje zdj podgladowe po wymianie lacznikow. Stare byly zamontowane tak samo - krzywo sie trzymaly. http://fotoo.pl//out.php?i=621081_2013-09-25-16.54.23.jpg&id=58694ceddcc429a6313237313236 Mam zamiar lada dzien wymieniac sworznie oraz tuleje na wahaczu. Co moze byc nie tak skoro laczniki tak zle leza?

Rozumiem Twoj pomysl ale ten emulator pomaga przy falujacyh obrotach i jesli wyreguluje go na zimnym to jak mi sie zagrzeje to bede mial z 1500 obr/min. W zime nie mialem problemu z gazem. Po odpaleniu na benzynie chodzil chwile, przejechalem kilometr i GAZ - piekne obroty i rowna praca. Po remoncie silnika (uszczelka glowicy i rozrzad) mialem problemy z falowaniem, wymiana krokowca nastapila dopiero ostatnio. Po podlaczeniu krokowca obroty sa strasznie male na gazie NA ZIMNO. a sa juz ok (czasami 900 czasami 1000) po nagrzaniu maks - polowa wykresu. O CO TU CHODZI?

Witam. Posiadam E36 1.8 M40 na zwykłym gazie. Na nie rozgrzanym silniku obroty są bardzo niskie ... koło 500, a nawet mniej. Po dodaniu gazu bardzo spadają, na zimnym silnik potrafi zgasnąć. Nie mam problemu tak jak widziałem w innych tematach z dodaniem gazu/wrzuceniem na obroty. Dopiero jak silnik sie nagrzeje (wskazówka na środku) i to po czasie gdy wskazówka temp wejdzie na środek zjawisko ustępuje. A jak wskazówka jest w połowie między niebieskim polem a środkiem też nie jest tak jak być powinno i obroty schodzą, silnik musi się dobrze rozgrzać, zeby było ok. Dodam, ze na benzynie jest wszystko ok.

Sprawa rozwiazana. Poluzowalem kabel od przekaznika gazu przez co benzyna byla odcieta.

Witam. Wymienilem dzis przewody swiec w swoim E36 318i M40. Przewody wymienialem pokolei wiec nie wchodzi w gre pomylka w kolejnosci cylindrow. Auto po wymianie odpalilo na benzynie na chwilke - aby zalapalo i zgaslo. Na gazie jest ok. Jezdzi, chodzi pieknie, kiedy przerzuce na benzyne gasnie. Co to moze byc? Czy moze to wina impulsatora? Kabel w nim siedzi ciasno.

Witam. Przeczyscilem swiece ktoregos dnia szczotka druciana. Auto rano pali od strzala, na wszystkie gary ale obroty sa tak niskie jak byly. dopiero po chwili wskakuje na 1000 na gazie a na benzynce 1000 + czasami dojdzie do 1200 (powoli). Komp byl podlaczany jak jeszcze palil na trzy gary. Wykazalo blad lambdy. Czy to moze byc to?