maydaypolska

Musisz wcisnąć tą sprężynę przy lewarku długim śrubokrętem, u mnie nawet kilka razy też miałem z tym problem, wkońcu zrobiłem to na siłę

dodam że po podłączeniu emulatora jest sygnalizacja nie zapiętych pasów pasażera a poducha dalej świeci przy podłączonej uszkodzonej macie albo odłączonej macie sygnału nie było

Witam. Wiem temat już wiele razy wałkowany, przeczytałem już wiele wątków z nim związanym. Mój wóz to e87 120d 163km XI 2004r. Problem dotyczy maty obecności pasażera airbagi już kiedyś się zapaliły przy rozruchu na słabym akumulatorze ale udało mi się skasować a akumulator wymieniłem. Spokój był mniej więcej rok aż przy ciężkim rozruchu na 18 stopniowym mrozie wyskoczył raz jeszcze tyle że skasować już nie umiem. Próbowałem z różnymi oporami i diodami lecz nie dawało to efektu wtyczki czyściłem zabrałem się nawet za rozebranie fotela żeby matę wyprasować ale w połowie zrezygnowałem bo mam z mpakietu skórzane i nie jest to takie proste. W końcu zamówiłem na allegro emulatory (u mnie 3 przewodowy) po podłączeniu miga zielona dioda status ok na emulatorze ale poduchy dalej świecą błędu nie można skasować zostaje tak w tytule. Ktoś pomoże? gdzie dalej szukać?

U mnie też ściąga raz w lewo raz w prawo. Problem zaczął się od czasu jak pękła mi sprężyna przy okazji zerwało dolne mocowanie tej sprężyny które jest zaprasowane na amortyzatorze. Ustawiłem je i sprężyny wymieniłem ale wydaje mi się ze się obraca i przez to czasem ściąga. Czeka mnie jeszcze wymiana amortyzatorów choć nie mają chyba jeszcze roku, spróbuje zareklamować bo jednego nie da się kupić od monroe . Przy okazji wymienię chyba łożyska bo już mam dość rozbierania tego kolejny raz.

Wzmacniacz znajduje się seryjnie w podstawie anteny na dachu. Może masz padnięty, zdejmij uszczelkę klapy tylnej odchyl podsufitkę i są tam 3 kabelki jeden z radia drugi z navi (jeśli masz) a 3 cieniutki z napięciem do wzmacniacza spróbuj go rozłączyć i sprawdź czy jest różnica

Nie wiedziałem że jest osobno od temperatury silnika, wydawało mi się że jest tylko od wody, ten nr 6 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UG51-EUR---E87-BMW-120d&diagId=11_3311 Czy mógłbyś podać mi jego lokalizację? Co do mierzenia na fajkach to bardzo utrudniony dostęp bez zdjęcia kolektora mierzyłem na sterowniku ale nie było warunków żeby świece grzał musiałbym wymusić z komputera, na sterowniku na wyjściach napięcie było ale nie przepuszczał prądu bo zbyt ciepło było w garażu

Temperaturę wody i na zewnątrz pokazuje poprawnie

Witam. Wiem że może i mało się odzywam ale dużo postów czytam umiem ich szukać i wiele z nich bardzo mi pomogło. U mnie problem jest następujący: Ostatnio przy większym mrozie w górach (-17*) i postoju 2 doby mój silnik miał dość duże problemy z odpaleniem, powiem nawet że słychać było jak odpalają po kolei poszczególne cylindry kręcił może z 5 s. odpalił jeden dalej kręcił później drugi wkręcił się na większe obroty, zawył rozrusznik później sieę wyłączył i po chwili telepania budą doszły pozostałe dwa. Dodam że aku dobre kręcił normalnie. Z myślą że nie tak dawno mierzyłem świece wymieniłem 2 przepalone zabrałem się za wyciągniecie sterownika. W otwartym sterowniku nie zauważyłem odłączonych drucików co potwierdził multimetr mierząc pomiędzy pinami a płytką rezystancję. Z kolei mierząc pomiędzy wejściem 12v a wyjściami na świece wartości ok 500 omów i 800 omów między jedną z nóżek sterowniczych. Dodatkowo po przyłożeniu 12v na wejście podobnie było na wyjściach. Moim zdaniem sterownik jest ok. Także przeniosłem się do samochodu: Mierząc na przewodzie od rozrusznika +12v jest. Na kostce szerokiej piny 1,2,3,4 wartości 1,3 omów na jednej świecy 1,4 omów także świece ok. Dodam że temperaturę na desce wyświetla ok i płynu chłodzącego też ok. Niestety czekam jeszcze w kolejce na wypożyczenie komputera od Góreckiego a inpa na moim kompie nie chce gadać. Wszystko wygląda na sprawne a jednak wydaje mi się po ostatnim incydencie że świece nie grzeją. Może ma ktoś z kolegów jeszcze jakiś pomysł?

Witam. U mnie problem jest następujący: Ostatnio przy większym mrozie w górach (-17*) i postoju 2 doby mój silnik miał dość duże problemy z odpaleniem, powiem nawet że słychać było jak odpalają po kolei poszczególne cylindry kręcił może z 5 s. odpalił jeden dalej kręcił później drugi wkręcił się na większe obroty, zawył rozrusznik później sieę wyłączył i po chwili telepania budą doszły pozostałe dwa. Dodam że aku dobre kręcił normalnie. Z myślą że nie tak dawno mierzyłem świece wymieniłem 2 przepalone zabrałem się za wyciągniecie sterownika. W otwartym sterowniku nie zauważyłem odłączonych drucików co potwierdził multimetr mierząc pomiędzy pinami a płytką rezystancję. Z kolei mierząc pomiędzy wejściem 12v a wyjściami na świece wartości ok 500 omów i 800 omów między jedną z nóżek sterowniczych. Dodatkowo po przyłożeniu 12v na wejście podobnie było na wyjściach. Moim zdaniem sterownik jest ok. Także przeniosłem się do samochodu: Mierząc na przewodzie od rozrusznika +12v jest. Na kostce szerokiej piny 1,2,3,4 wartości 1,3 omów na jednej świecy 1,4 omów także świece ok. Dodam że temperaturę na desce wyświetla ok i płynu chłodzącego też ok. Niestety czekam jeszcze w kolejce na wypożyczenie komputera od Góreckiego a inpa na moim kompie nie chce gadać. Wszystko wygląda na sprawne a jednak wydaje mi się po ostatnim incydencie że świece nie grzeją. Może ma ktoś z kolegów jeszcze jakiś pomysł?

Ja tak miałem przy starym akumulatorze na większych mrozach + żółte kłódki od blokady kierownicy, tyle że można było błąd skasować podładuj porządnie aku lub go wymień. 3 dni temu przy -17 znów błędy się pojawiły bo rozrusznik bardzo długo kręcił, okazuje się że mam chyba padnięty sterownik od świec bo odpalał chyba każdy cylinder po kolei na tym mrozie :p

Raczej wątpliwe bo szarpnie tylko przez sekundę przy odpaleniu, po pierwszych obrotach ustaje, no chyba że jest zapowietrzony ale wtedy chyba pedał wpadał by w podłogę. Z wrzucaniem pozostałych biegów jest ok, tylko z tym pierwszym ale też sporadycznie.

Witam. Na forum jestem już jakiś dłuższy czas lecz szukajka wystarczyła mi w zupełności dlatego nie było okazji się jeszcze odezwać. Na imie mi Radek, w posiadaniu e87 120d 2004r 163km od 3 lat. Mechanik ze mnie wielki nie jest ale w większości z naprawami radzę sobie sam czy z pomocą waszych rad na forum:) chciałbym zapytać bardziej doświadczonych kolegów czy występuje u was taki problem: Po jakimś dłuższym postoju (gdy silnik się wychłodzi) gdy jest włączony 1 bieg na sprzęgle przy odpalaniu autem lekko szarpnie do przodu, tak samo na postoju przy zgaszonym silniku na lekko pochyłym terenie wciskając sprzęgło auto stoi po zrzuceniu na luz auto się stoczy. Tak jakby nie do końca rozsprzęglało. Problemu znika już po pierwszych obrotach silnika. Dodam że sporadycznie jest problem z wrzuceniem 1 biegu pomaga czasem tylko zmniejszenie nacisku na hamulec albo minimalne przetoczenie auta z pochyłości po zwolnieniu hamulca ale to chyba w 1er normalne.

Witam Ja również dołączam się do pytania. U mnie problem z lewym ringiem, zauważyłem że czasem mrugnie i zaraz po odpaleniu wyskakuje błąd: front left parking light faliture. Trochę to denerwujące.