Zenioo32

cały ból to przepływomierz najprawdopodobniej trzeba go wysterować i tu problem niewiem kto potrafi w okolicy :((

nie, nie jade w poniedziałek do elektryka zapytać bo z jednym rozmawiałem i zwlekał tydzień potem olał sprawe wiem na bak że silnik dobry podejżewam że coś w wiązce będzie (bo iskra i paliwko są, układ zapłonowy wymienony, wtryski sprawdzałem) więc do elektryka pojdzie bo koszy w granicach 100 - 200 zł szacuje ale jeśli trafi się chętny to sprzedam a wrzuce coś większego jak nie sprzedam to ten zrobię bo mam fajną wizje tego autka i szczeże przyznam że przypadło mi bardzo do gustu jak śmigałem na b20 (pomimo że chorowałem na prelude 4 generacji) Jak nie srzedam to zrobię na bank choćbym miał całą elektryke zmienić w aucie :D najlepsze że szukałem taniego bmw e30 bez znaczenia jakiego ważne żeby e30 w coupe bo miałem amerykańca bez papierów z białymśrodkiem (dywany i dywaniki) ze skórą klimą elektryką itd itp miałem wrzucić wyposażenie do zakupionego modelu i sprzedać z zyskiem żeby była preludka ale... spodobało się no i się zawziołem :D nie sprzedam silnika nie bede żałował bo znam jego historię od 23 lat bo tyle jest u mnie w rodzinie

sprzedam moje m20b27

czy jest na tym forum ktoś kto robił swapa z automatu na manual w silniku m20b27 w samochodzie 325e ?? przypominam że to stara eta jaki sterownik i wiązka??

dla rozwiania wątpliwości sterownik żyje (w bład wprowadziła mnie źle zrobiona zworka i to że po podpięciu diagnostyki nie widać nic) pompa paliwowa ok dziś podłączyłem lewarek automatu i auto łapało ale nie pracowało. co może być nie tak paliwo jest iskra też czy eta i stary motronic miała inną kolejność wtrysku i zapłonu niż 2.0 m20 nowszy motronic?

spoko wkońcu to jeszcze weeknd :D ale pytanko czy te czujniki ze skrzyni zmienione na czujniki z przodu silnika i ze świec nie bedą mu przeszkadzały??

problem robią te czujniki za silnikiem właśnie ale nie próbowałem na ori wiązce wogóle z mostkiem bo słyszam od 3 mechaników którzy w okolicy robią bmw (w tym jeden niby bardzo dobry) że nie będzie na tej wiązce działało i że musze mieć wiązke z nowszego no to mówię że mam i tak kazali robić potem zwalili wine nierównej pracy motoru na kable WN i ten czujnik z tych kabli więc wymieniłem (400zł) a tu nic :((

zmostkowałem tam te kable dwa ze skrzyni od czujnika wstecznego tak jak jest to pokazane tutaj http://e30performance.info/viewtopic.php?f=22&t=231 ale co z czujnikami położenia wału?? to w linku to nowsza eta a ja mam starą i czujniki w skrzyni? będzie działać jeśli wepnę czujnik z przodu i czujnik ze świec?? jeśli tak to jutro to zrobię ale musze wrzucić wtedy stary krokowy i dodatkowy wtrysk paliwka do kolektora ssącego :(

no właśnie cały problem przez ten automat ale dokładnie musze wiedzieć czy będzie równo pracować na tym nowszym motronicu czy muszę szukać kogś kto podepnie starego kompa??

ok ok chwytam, najgorsze jest to że zanim skończyło sterownik odpalała i pracowala najprawdopodobniej w trybie awaryjnym ale reagowała na dodawanie gazu a potem już nic tylko dało się słyszeć takie buuu z silnika i gasła. Wszyscy mówią że na tamtej starej ori wiązce z automatu nie będzie działać :( chociaż czasem mam ochotę włożyć tą wiązke i spróbować ale wtedy musiał bym dołożyć ten dodatkwwy wtrysk i założyć stary krokowy

nie mam waszego zdania w d. sprawdzałem czy zakładam koło do czujnika dobrze jeśli nawet wałek będzie inny to musi mieć znak skoro po przełożeniu silnik pracował bo go odpalilem to chyba żle mówisz że to jest inne. coś musi być w wiązce bo padł sterownik którego teraz szukam. rozmawiałem też z kilkoma mechanikami i wszyscy mówili że ma chodzić na tym. Was prosiłem o pomoc bo myślałem że może ktoś z was miał podobny problem.

no chyba że ma ktoś kompa od 2.5 12v na zbyciu ??

blok silnika się nie różni różnią się wiązki kabli silnika czujnik jest na aluminiowym mocowaniu który przekręciłem razem z nim. to nie jest zaden "tjuning" kolego tylko zmiana z automatu na manual. to po pierwsze a że to było na starym motroniku 1.0 (a żeby działał na kompie od 2.5 1.3 trzeba zmienić wiązke i wtryski, co zrobiłem) bo silnik pochodzi z auta 1985 roku włozylem nowszy bo starej wiązku z manuala nie dostanę.. :( silnik 2.7 różni się tym że jest odprężony (kródsze kobowody niż w 2.5) i wszystko jest w tym samym miejscu nie włożyłem go dlatego żeby mieć moc tylko dla tego że ten miałem a to że 2.7 to dobra jednostka pod turbo itp to już inny temat. dziś doszedłem że padł komp rzecz w tym że niewiem gdzie zrobiło się zwarcie. myślałem że ktoś z forum pomoże ale niema co liczyć :) większość problemu sprawiła pozostałość ins. gazowej która była w 2.0 wyciołem teraz szukam kompa i autko po odpaleniu dostanie się do elektryka razem ze schematem instalacji bo ja się na elektryce nie znam za bardzo :D dzięki wszystkim którzy chcieli pomódz jak już się uporam to napisze co i jak

oj gościu po co piszesz wogóle jak nie czytasz? załozyłem ten czujnik z przodu, założyłem też koło zębate bo eta miała okrągłe bez zębów do tego zmieniłem wtyryski i załozyłem listwe bo wiązka z ety miała same kabelki z wtyczkami do wtrysków i do tego tobył ten stary motronic a po to to zmieniłem żeby działało w manualu i dlatego to wszystko wkładałem po za tym nie ja pierwszy takie coś robię.

po podpięciu pod kompa na strowiku z 2.5 widzi ale się nie łaczy z nim, a sterownika z 2.0 wogóle nie widzi :duh: ktoś coś doradzi co z tym dalej robić czy to forum jest dla picu??

dziś wyciągam jeszcze raz listwę wtrysków może tam coś zdłubię

przepływka jest klapkowa po wyciągnięciu popchnij klapkę wewnątrz przepływki jaeśli się zacina w którymś miejscu lub przycina to wymieniasz i problem z głowy :D też miałem ten problem a jeśli nie przepływka to regulacja gazu nie kosztuje a jest potrzebna a na benzynie może chodzić przez jazdę na gazie bo wtryski jeśli nie są używane czytaj nie przepływa przez nie paliwko poprostu potrafią wysiąść powiedz czy pomogło :P

wymieniłem uszczelki pod kolektorem ssącym rurki są dość dopasowane by trzymać szczelność w kazdym razie na pewno nie aż tak by sie działo od lewego powietrza, dodatkowy wtrysk był w starej wiązce którą to musiałem wywalić bo miała czujniki położenia wału w skrzyni przy kole zamachowym i dwumasie :( dodałem czujnik położeia wały z przodu drugi kabel to ten ze świec założyłem osprzęt taki jak ma 2.0 i 2.5 wię na tej wiązce musi gadać na tamtej wiązce był inny krokowiec więc też zmieniłem :( powloli trace siły psychiczne :mad2: masz jeszcze jakieś pomysly ?? ewentualnie gdzie dostać nie rozprutą wiązke od 2.5?? bo szukałem wszędzie ale ciężko niesamowicie to znaleźć

wiązke mam od wcześniejszego silnika czyli m20b20 właśnie ma gdnizdo na 3 rzędy pinów kompy od 2.0 i 2.5 pasują po za tym odpala na tym wiec to chyba nie w tym problem

nie nie włkadałem ponieważ komp od ety ma 2 rzędy pinów i jak już pisałem zmieniłem wiązkę z manuala m20b20 która to ma 3 rzędy pinów, ten komp też posiadam i też podpinałem i nic to nie zmienia

Witam, by nikogo nie drażnić: zakładam nowy temat gdyż nie znalazłem odpowiedzi ani rady w związku z moim problemem. Problem polega na tym że ciężko odpala silnik w moim bmw jesli już się uda chodzi ale ma że tak powiem równe obroty ale znacznie za niske (gorzej niz traktor), gdy chce dodać gazu gaśnie lub się bardzo dławi. W powietrzu czuś niespaloną benzynę (z wydechu). sprawdziłem wtryski (które kupiem miesiąc temu) są dobre, kupiłem nowe kable zapłonowe wraz z okrągłym czujnikiem na 6-tym kablu do świecy, świece nowe, palec rozdzielacza nowy, kopułka w bardzo dobrym stanie. Paliwo na listwie jest, iskra na świecach jest a mimo to nadal chodzi nie równo i nie pozwala dodać sobie gazu. Silnik to m20b27 stara eta, przełżyłem go z drugiej e30 którą miałem. przełożyłem całą instalację w samochodzie (dla lepszego wyposażenia) ponieważ było w automacie dałem wiązkę z innego silnika (m20b20) zakupiłem wtryski z m20b25 do tego komputer z m20b25. przepływomierz sprawny z b27 czy ktoś wie co może być przyczyną tak złej pracy silnika?? jestem mechanikiem więc wiekszość rzeczy robię sam. niedawno zaprowadziłem auto do "speca" który wskazał na wadę kabli wysokiego napięcia ale to nie to. Dziś sprawdzałem czy rozrząd czy jest na znakach i jest wszystko ok. Wykluczam też łapanie lewego powietrza z braku pomysłów proszę was o pomoc.