Witam! Na początku chciałem się przywitać bo jestem nowym forumowiczem. Od razu z góry za jakieś blędy dot. auta przepraszam bo jestem calkiem zielony w temacie napraw samochodów i dopiero się uczę Zakładam nowy temat bo mam problem z reszta jak większość posiadaczy tego modelu z mocą i tym słynnym "mułem". Naczytałem się 1000 postów z tym związanych ale nadal nie wiem co jest grane.. mianowicie chodzi o to, że najbardziej w dolnym zakresie obrotów tak do 2500 tys strasznie muli tak jak by turbo załączało się za późno a gdy już to zrobi to nie ma takiego typowego ***dolnięcia. czasem nawet w ogóle się nie załącza aczkolwiek działa bo gwiżdże. Turbo jest niby po regeneracji - takie kupiłem. No ale do rzeczy. Gdy zorientowałem się, że coś jest nie tak od razu wziąłem się za czytanie na forach co może być przyczyną no i tu jest standard "ścieżka odzyskiwania mocy " oto co na razie zrobiłem : czyszczenie zaworu EGR, czyszczenie elektrozaworów turbo oraz egr no i zamiana ich mcami. test przepływki na kompie oraz w jeździe ( na 4 do 20, na 5 do 16) dodatkowo komp pokazał, że ciśnienie jakieś tam do ok 2000 wynosi 1,3 a powinno chyba 2,5? byl tez blad Egr i początku wtrysku ale w celu sprawdzenia zostały wykasowane, ponadto mechanik starał mi się wmówić, że te auta tak chodzą i ze nie maja **cia od dołu więc znalazlem kogoś kto ma takie samo auto i się nim przejechalem - zapierdziela jak przecinak i czuć moc w całym zakresie obrotów a dodatkowo eko zamyka mu sie na 5 w 20l. no i zostało mi do sprawdzenia zawór ciśnienia doładowania, który jest za dolotem ale tego nie zrobiłem sam bo nie za bardzo wiem jak sie za to zabrać. W ogóle po tym wszystkim moje podejrzenia skierowały się w stronę turbo, ze cos nie tak z nim albo zle zregenerowane, bo mechanik podczas wymiany termostatu przy okazji wyjął je i okazało sie ze ma trochę zniszczony wirnik jak by coś w niego znów wpadło. no ale mówi, ze narzazie może jeszcze działać. Jednak teraz w akcie desperacji bylem gotowy regenerować je znów by mieć pewność, że jest ok. no ale pojechałem jeszcze znów na kompa żeby może się dowiedzieć czegokolwiek przed tym procesem i oto co wykazało. błędy: 10 Regulacja początku wtrysku - odchyłka regulacji 6 Recyrkulacja spalin obwód regulacji - odchyłka regulacji 101 zawór ciśnienia doładowania - sygnał niezrozumiały Sterownik pompy PSG 5 BRAK POŁĄCZENIA ?? moje podejrzenia skierowały się teraz w stronę pompy wtrysku ale nie wiem, dlatego postanowiłem poprosić was o rade bo dzięki temu forum nie jedno auto stanęło już na nogi dodam jeszcze, że gdy przyspieszam stopniowo wciskając pedał jest jak by trochę lepiej jednak nawet przy 2000 obr. pedał w podłogę to idzie jak by bez turbo do tych 2500 - 2700 czasem do 3000 i dopiero turbina wchodzi do akcji jak by w 60% swoich możliwości. z góry dzięki, Pozdrawiam viewtopic.php?f=69&t=117886
