Award

Ho ho ho jak zwykle ruch w temacie ;) Tak na chłopski rozum, to gdy polecą czujniki ABS system zostaje odłączony i po prostu nie działa. Auto jeździ normalnie, a w razie poślizgu martw się sam. Nie znam się, ale u mnie tak jakby jakiś tryb awaryjny się włączył, który nie zezwala na jazdę tym autem. Być może łapie błędy z czujnika prędkości, do tego z ABSu- zwariował i zablokował fure. A być może źle rozumuje i tak to nie działa... No zobaczymy. Zamówiłem czuniki abs i ten odpowiedzialny za wskazanie prędkości (gdzieś w skrzyni się znajduje, czy jakoś tak). Zdam relacje po wymianie.

Witam, mam 2 pytania: 1) Który czujnik jest odpowiedzialny za prawidłowe wskazanie prędkości na zegarach ? 2) Opis problemu: Zapaliły się kontrolki od abs-u, ale nie miałem czasu z tym zrobić jeździłem tak parę dni. Jadąc wieczorem koło 100km/h zauważyłem, że na zegarach pokazuje mi 40. Dojechałem do domu następnego dnia auto nie jeździ. Przy jeździe większej niż 10km/h auto samo hamuje. Im chce szybciej jechać tym ono bardziej zwalnia. Dowiedziałem się, że walnięte są dwa czujniki ABS lewy tył i prawy przód, oraz czujnik prędkości (chyba obrotów wału). Kiedyś miałem problem z czujnikiem ABS, ale było odwrotnie najpierw hamował, a po chiwli zapalały się kontrolki i jechało się dalej. Teraz kontrolki palą się cały czas. Czy jedna i druga usterka może blokować samochód ? Pozdrawiam

Witam, auto naprawione. Padł wał przenoszący napęd z reduktora na przednią oś. Zatarł się wieloklin. Po wymianie wału wszystko jest ok, a nawet lepiej zmienia biegi z D na R. Koszt używka 300zł. http://www.fotoszok.pl/out.php/t1521530_zdja-cie0312.jpg wał został przecięty po wymontowaniu. http://www.fotoszok.pl/out.php/t1521531_zdja-cie0314.jpg Przyczyną drugiej usterki, czyli samoistnego skręcania się kół, był przepalony bezpiecznik. _________________________________________________________________________________ Dzięki wielkie na wszystkie porady i sugestie. Naprawdę wiedziałem, że można na Was liczyć. Zaskoczyła mnie liczba postów pod moim tematem. Pozdrawiam

Jest diagnoza: "Ty chyba reduktor, podnieśliśmy auto i jak kołem kręcę to tak z tyłu skrzyni szura". Mają to jeszcze potwierdzić z gościem, który się zajmuje takimi sprawami, no ale wszystkie znaki wskazują, że to to. - Co Wy na to ? Pozostaje kwestia samoistnie skręcającej się kierownicy. Spotkał się ktoś z czymś takiM ? EDIT nr 2: Co do skręcającej kierownicy: Po lekkim przekręceniu jej w prawo sama dokręca się do końca, działo się tak na postoju, podczas jazdy bałem się puścić kierownicę. Zbierzność i inne różne rzeczy są ok. Gdzieś na forum opla wyczytałem, że gościu miał problem z pompą od wspomagania i napięciem prądu. Czy w Xsie może dziać się podobnie ? Dzięki pozdrawiam.

DUŻY EDIT: Sytuacja prawie całkowice się wyjaśniła. "Padł reduktor za skrzynią biegów". Kontaktowałem się z gościem, który się tym zajmuje i być może, to tylko tuleja łącząca skrzynie z reduktorem. Jak będę na miejscu zrobię foty i wrzucę jakiś opis z przebiegu naprawy0, bo nie mogłem doszukać się podobnego tematu (może przyda się w przyszłści). Pozdrawiam