dzilong

Wiem, że długo to trwało ale cóż... Wymieniłem rurkę EGR, problem ustał całkowicie. Jej stan "szczelności" po zdemontowaniu i porównaniu do nowo otrzymanej faktycznie pozostawiał wiele do życzenia. Sama wymiana jest bajecznie prosta, potrzebujemy kluczy typu IMBUS i TORX. Demontujemy plastikowe osłony, demontujemy plastikową rurę wychodzącą od filtra powietrza w kierunku turbiny (bez tego ciężko dostać się do śrub mocujących rurkę EGR) i to w zasadzie całe komplikacje, rurka przymocowana jest na 2 śrubach torx, z drugiej strony metalowa obejma ze śrubą pod śrubokręt płaski. Plastikowa rurka na śrubach imbus.

Ok, ok, po prostu źle zrozumiałem :) Ale podziękowałem za wizualizację ;)

Hmmm u mnie chyba nie ma takich cudów jak u Ciebie, więc chyba zwyczajnie wymienię tą rurkę na taką samą jaka jest teraz :) Ale dziękuję bardzo za pomoc!

Hmm w zasadzie znalazłem bez problemu, sama rurka... O jakim termostacie mowa?

Dokładniej mówiąc dym wydobywa się z tej małej metalowej "puszeczki" z której wychodzi rurka. Więc ta właśnie wspomniana rurka to układ EGR, tak? A ta puszeczka to zawór?

BMW E46 320d 150KM wersja 2002 po lifcie, niecałe 200k przebiegu. Witam. Mam następujący problem. Jak do tej pory auto jeździło normalnie, nie zauważyłem żadnego spadku mocy ani nic, aż do pewnego momentu. Po 3 godzinnym postoju odpaliłem, jadę i czuję, że wyraźnie brakuję mocy, jak gdyby ubyło połowę koni. Zdjąłem plastikowe osłony i oto co zobaczyłem: http://www.youtube.com/watch?v=aiocConY4jA (mój filmik) Teraz brakuje mocy cały czas. Jak widać, różne elementy w zasięgu są dość znacznie okopcone. Podejrzewam, że to "rurka" prowadząca do turbiny, tak? Jakieś pomysły jak to się mogło stać, co się właściwie stało i jak to ewentualnie naprawić? Bardzo proszę o pomoc, jakieś rady. Pozdrawiam.

Może komuś kiedyś się przyda: Byłem podpiąć pod komputer, jedyny błąd to "Zbyt małe ciśnienie paliwa na listwie wtryskowej podczas rozruchu". Diagnosta stwierdził, że w moim przypadku najbardziej prawdopodobne przyczyny to filtr paliwa lub problem z pompą podprogową, której diagnostyki sterownik samochodowy nie obsługuje. W poniedziałek jade na wymianę oleju itp + filtrów dam znać czy pomogło.

Witam, przepraszam, że odkopuje ale nie będę zaczynał nowego tematu bo problem podobny. Mam E46 320D po lifcie (12.2001). Gdy silnik jest zimny odpala dość dobrze lecz gdy jest ciepły to odpalanie trwa trochę dłużej: (mój filmik) http:// youtu.be/SLsIe1TLYSo Ogólnie z odpalaniem jest tak: zimny silnik - pali OK, 2 razy zadusiłem silnik chciałem odpalić natychmiast - zapalił super, ale gdy się rozgrzeje i po zgaszeniu postoi 5-10 minut odpalanie wygląda jak na filmiku. Później im chłodniejszy tym lepiej. Nie wiem co mam o tym myśleć, jakieś cenne uwagi? :) Auto posiadam od miesiąca. Jeżeli to ma znaczenie to dodam, że po tygodniowym postoju na mrozie, z dość słabym akumulatorem, odpalił za pierwszym razem, tak dobrze jak teraz codziennie rano na zimnym.