ke88

dzięki za pomoc, wybacz ale masz tam niezły sajgon z czego 90% tematu jest o ringach, zostanę przy swoim. na kierunki: http://allegro.pl/zarowki-zarowka-asymetryczne-12v-21w-chrom-2-szt-i2959772069.html na zwykłe: http://allegro.pl/philips-2szt-h7-x-treme-vision-100-wiecej-swiatla-i2970527791.html potrzebuje jeszcze coś na postojówki i jakieś info odnośnie tych lamp, to tyle, pozdrawiam :)

Niestety nie ma tak pięknie jakbyśmy tego chcieli :) Więc do rzeczy, moje auto miało stłuczkę, co gorsze samochód stał zaparkowany, ktoś mi w niego przypierdzielił w nocy, świadków zero. Pękniety kierunkowskaz, wgięty błotnik, zarysowany zderzak. Auto jest gotowe, ale mam kilka pytań co dla was będzie błachostką a ja spędzę przed komputerem pół dnia. Mianowicie: 1. Auta potrzebuje codziennie, dlatego zależało mi na czasie, kierunki jakie były na stanie to białe (btw. są ładniejsze niż pomarańcze wg mnie) tylko że żarówki zostały pomarańczowe, chcę je wymienic na białe tylko nie mam pojęcia jakie. 2. Zaraz będzie multum spamu, że to wieś (przód białe, tył pomarańczowe), dlatego też chcę wymienic kierunkowskazy boczne oraz całe lampy tylne. Z bocznymi problemu miec nie powinienem, natomiast na temat tylnych chciałbym poznac wszelkie opinie. Lampy na tył które mi się spodobały: http://wizual.com.pl/www/abtuning/sklep/lampy-tylne-sedan-rb21d-p-341.html?osCsid=54e88a8d203e6e0eba05847fb5117a47 , tak wiem, ledy są ładniejsze ale po lakierowaniu błotnika, zderzaka, wymianie chłodnicy klimy i termostatu mnie najzwyczajniej nie stac :) Teraz moje pytanie, może ktoś ma podobne lampy, jak się one sprawują, czy nie ma z nimi problemu "przepalonej żarówki" i co mnie interesuje: jeżeli ktoś ma takie prosiłbym o zrobienie zdjęcia, najlepiej po mroku na postojówkach (może byc zelazkiem :)) , ewentualnie jakaś fotka znaleziona w necie (przejrzałem google i YT i nie znalazłem niestety). Będę bardzo wdzięczny. Ori lampy przedliftowe z białym kierunkiem jakoś mi nie podchodzą. 3. Planowałem to już dawno, czasu brakowało, ale skoro się zabieram za żarówki chciałbym wymienic kompletnie, kierunki jak wcześniej wspomniałem, postojówki i zwykłe światła. Z tego co wyczytałem jeden z użytkowników polecał Osram SilverStar, podobno sporo osób zadowolonych jest również z BlueVision, a dla mnie wybór jest za duży i nie mam pojęcia co wybrac na światła zwykłe i postójówki :) Z oświetleniem kabiny poradzę już sobie sam. ps. Moderatorzy, jeżeli temat jest źle opisany, w złym dziale, lub po prostu coś jest nie tak jak powinno proszę o wiadomośc, a błąd poprawie :) pozdrawiam

Szczerze? Nie mam pojęcia, mechanik z dowodem zakupu zawiózł je do ASO, złożył zamówienie na nowy i wymienili jak sądzę bez problemu, głębiej w to nie wnikałem, działa i tyle mi wystarczy :)

Termostat zwrócony i wymieniony na nowy, auto nagrzewa się przy średniej temperaturze 0*c po przejechaniu 8km, kreska osiąga pion, silnik pracuje ciszej tak więc zadowolony jestem w 100% :) dzięki wszystkim za pomoc, temat do zamknięcia.

Masz odpowiedź. Przy pełnym otwarciu zaworu wody (bo 32'C właśnie tak działa) układ nigdy przy niskiej temperaturze się nie dogrzeje. Zrób tak, żeby dać 16'C i dodatkowo włączyć ogrzewanie tylnej szyby. Jak masz grzanie foteli też uruchom na max. Silnik bardzo szybko złapie temperaturę. Twoim problemem jest to, że chcesz za szybko natychmiastowego efektu :wink: tak w BMW nie ma... przynajmniej tych starszych. efekt taki sam, niby temperatura wyższa wskoczyła ale do pierwszej kreski mimo wszystko nie doszło. Przejechane 12,5km na najmniejszym ciepłym nawiewie 16*C przy włączonym ogrzewaniu tylnej szyby, niestety podgrzewanych foteli nie mam, jest to skromna wersja z końcówki 98r. Dziś zamówiłem nowy termostat główny, jak dobrze pójdzie w piątek powinienem go miec i weekend spotkam się z mechanikiem na wymianę, jeżeli problem się rozwiąże, poinformuje tutaj o tym. tak poza tematem, czy silnik w związku z tym że jest niedogrzany, może pracowac głośniej? Ja rozumiem ze to nie benzyniak ani diesel na pompowtryskach ale praca jest wyjątkowo głośna. Może zaśmiecam temat, w takim razie poproszę o odpowiedź na PW, a swój post po odpowiedzi edytuje.

32 mam włączone ciągle, ale dmuchawy nigdy nie mam na max, ponieważ przy -15*C wali po ryju lodowatym powietrzem ;) zazwyczaj dmuchawa delikatnie włączona dmucha letnim powietrzem. O żaluzji chłodnicy nawet nie pomyślałem, dobrze będzie sprawdzic i to, dzięki za uwagę. Spisałem wasze wszystkie uwagi, w weekend będę u mechanika to będziemy wszystko po kolei sprawdzac. Oby w końcu udało się rozwiązac problem i trzeba brac sie za nastepne niestety :)

Dobra, tak więc jutro jak znajdę chwilę zerknę ten termostat, może rzeczywiście coś się uszkodziło podczas montażu. Dzięki wielkie za pomoc każdemu kto się wpisał i w jakikolwiek sposób próbował mi pomóc, jak będę wiedział co było przyczyną mojego problemu napiszę o tym tutaj. Co do oil service: sposób z przytrzymywaniem przycisków nie działa, znika mi test 1 zamiast wyświetlic reset. Czytałem, że można pin 7 z 19 złączyc, czy też samą siódemkę i masę, ale z moim szczęściem wolałbym nie dotykac się do elektryki :)

Więc tak, zakupione oba oryginalne, wymieniał mi szwagier tak więc sądzę, że lipy nie narobił. Termostat EGR przeciekał, wymieniony płyn do chłodnicy, układ odpowietrzony. Specjalistą nie jestem, ale skoro samochód nagrzał mi się do pionu stojąc w garażu po dłuższym gazowaniu termostaty nie powinny byc w porządku? To była jedyna sytuacja kiedy przez całą zimę, temperatura samochodu osiągnęła pion. Pod kompa prędzej czy później jechac będę musiał bo mam problem ze skasowaniem oil service. Podejrzewam, że u Breczki syfu by mi nie sprzedali tak więc obstawiam nagrzewnicę, co średnio mi się uśmiecha jeżeli chodzi o koszta.

Moj temat został zamknięty viewtopic.php?f=69&t=208136 a problem nierozwiązany. Wymienione oba termostaty, dalej silnik nie łapie temperatury. Podczas postoju w garażu, na wyłączonych nawiewach i delikatnym gazowaniu do 2000obrotów silnik nagrzał się do odpowiedniej temperatury. a kreska osiągneła pion. Następny dzień do pracy, 17km i kreska ledwo co wyszła za niebieskie pole, nawet karton przy chłodnicy nie pomógł. Przy -20*C twierdziłem, że to diesel, że dłużej sie grzeje, ale mamy -1*C i dalej jest to samo, a trasa 17km jest według mnie wystarczająca do nagrzania się silnika. Po ponad 6 miesiącach użytkowania zauważyłem, ze nie mam filtra kabinowego, czy jego brak mógł wpłynąc na zabrudzenie/uszkodzenie nagrzewnicy? Koszt nowej + robocizna wyniesie dużo więcej niż wymiana termostatów, a obecnie nie stac mnie na inwestowanie i gdybanie. Będę wdzięczny, jeżeli ktoś mi pomoże rozwiązac mój problem, pozdrawiam

tzn co jest dziwne?? miało byc zimnym, w pierwszym poście opisałem problem bardziej szczegółowo.

Jeżeli nic Ci sie nie uda zrobic (w co wątpie bo nawet taki laik jak ja miał podobny problem, a poradziłem sobie), dysza spryskiwacza w ASO do e46 przed liftem niepodgrzewana kosztuje 40zł, a jak zechcesz znajdziesz za 40zł 2 sztuki. No ale to już opcja dla leniwych :) pozdrawiam

Wielkie dzięki za odpowiedzi, ale stuki w aucie to temat rzeka. Termostat do wymiany, EGR po wypłacie prawdopodobnie też, jeszcze jak ktoś mi doradzi co zrobic z dziwnym nawiewem na nogi będę bardzo wdzięczny.

coś masz nie tak, może są po prostu zapchane, spróbuj je czymś przepchac, ewentualnie przedmuchac/przemyc/oczyscic z syfu który prawdopodobnie w środku się nazbierał. Oryginalne dysze spryskują szybę przez 4 dziurki, nie 2. pozdrawiam

Dzięki wielkie za szybką i konkretną odpowiedź. Jeszcze jedna sprawa o której wspomniałem wcześniej, co zrobic z chłodnym nawiewem na nogi i czy zaślepiony przewód EGR nie wpływa negatywnie na inne rzeczy w aucie? Ktoś wspominał o tym, że silnik pracuje głośniej, stuka, owszem, silnik pracuje głośno i ma jako tako swoje stuki, ale czy to wina EGR? nie wydaje mi się, pewności nie mam.

Witam, na wstępie zaznaczam, że jestem laikiem jeśli chodzi o motoryzację, także proszę o wyrozumiałośc. Posiadam przedliftowe BMW e46 320d z końcówki grudnia 98r. Mój problem polega na tym, że silnik nie nagrzewa się do prawidłowej temperatury. Wskazówka zatrzymuje się tuż przed pierwszą kreską bez różnicy jaka trasę przebyłem. Do pracy mam 15km tak więc wg mnie (choc mogę sie mylic) silnik powinien się nagrzac, a wskazówka osiągnąc połowę, a tak nie jest. Przeglądałem podobne tematy, już nie jedna osoba mówiła mi o termostacie, tak więc wymieniłem termostat EGR, oryginał i nic to nie pomogło, dlatego wolałbym najpierw się poradzic fachowców. Byc może jest to termostat niżej umiejscowiony (nie znam fachowej nazwy) ale wolałbym miec pewnośc przed wymianą. Czytałem również, że EGR może miec wpływ na wolniejsze nagrzewanie się silnika. Pęknięty mam przewód od EGRu i jest zaślepiony. W samochodzie posiadam również "webasto" ale bez przełączania kabinowego, jak się nie mylę jest to pompa wody umiejscowiona w lewym, górnym rogu po otwarciu maski. Wybaczcie, za moje nazewnictwo części :) zorientowani w temacie będą wiedzieli o czym mowa. Nie wiem czy to związane z tematem, ale problem jest również z nawiewami, tzn. nawiewy na szybę oraz twarz pasażerów dmuchają letnim (bo ciepłym przy takiej temperaturze silnika tego nazwac nie można) powietrzem, kiedy włączę nawiew na nogi podmuchy są wręcz lodowate. Byc może ktoś miał podobny problem, jest w stanie mi pomóc czy też utwierdzic mnie, że tu termostat jest winny, będę wdzięczny. Pozdrawiam, Maciej viewtopic.php?f=69&t=117886