MX

Tak to e34 orientowalem sie i: przednie mnie wyniosą 476 tylnie 368 + jakies osłony i odboje które powinno sie wymieniac razem z amorami 120 na 4 koła + robocizna 40 zł/od jednego koła, razem 1124 PLN W sumie mam przygotowane 2 tyś na zrobienie zawieszenia więc jestem gotowy jeszcze na te łączniki drążka lub sworznie lub tuleje...

Witam. Wiele sie słyszy o tym jak oddając auto do mechanika tak naprawde nie wiadomo co oni z nim robią... i jadąc nawet na wymiane zwykłych amortyzatorów.. sporo z nas nie jest w stanie stwierdzić czy te wymienione są napewno nowe a nie jakies mniej zużyte zamienniki aby mechanicy sobie na nas przycieli... Szczerze to przymierzam sie właśnie do wymiany amorków i boje sie właśnie takiej sytuacji... Jestem nawet w stanie sam zakupić nowe amortyzatory w sklepie i z nimi jechac do mechanika.. ale nawet wtedy nie bede miał pewności. Do tego przypuszczam i licze sie z tym że razem z amorkami będzie trzeba wymienić coś więcej ale jak to powiem u mechanika to pewno usłysze odpowiedz ze trzeba 10 innych części w zawieszeniu wymienić. Chce po prostu wymienić wszystko co powinno być wymienione z zawieszenia. Co radzicie ? Macie może jakiś pewny kontakt gdzie np mógłbym być podczas tej wymiany ? wiem że nikt nie lubi jak mu sie patrzy na ręce podczas jego pracy ale jednak "najwieksza forma zaufania to niestety kontrola" szczególnie jeśli chodzi o nasze ukochane "B"

możliwe że przewody nie dostarczają paliwa wystarczająco na rozruch popróbuj pare razy troszke przyciskając gaz, tyle żeby nie zalac silnika... mi ostatnio tak po mrozach zapalił gdzieś za 6 razem.. ale teraz już jest ok..

nie raczej nie.. to jest zdecydowanie metalowe.. przymocowane "chyba" do tej rury w układzie kierowniczym.. Wybaczcie za laiczność ale nie znam sie na tym kompletnie. Przypominam że auto jeździ i zakręca bez zmian.

Witam. Pare miesięcy temu niechący wjechałem kołem na taki kamienny pachołek... koło przejechało po nim i później utkwiło na zawieszeniu. Jechałem powoli i w zasadzie nic sie nie stało bo bez problemu zjechałem z niego... Teraz po jakiś 5-6 miesiącach zauważyłem że jednak coś sie stało. Coś wizualnie bo podczas jazdy jest wszystko wporządku. Jak widać na zdjęciach chodzi o pewien element, jakiś łącznik, tuleja - niewiem jak to nazwać. Jest on ewidentnie troszke zmiażdżony. Mam prośbe czy ktos wie o jaki element chodzi ? jak on sie nazywa ? za co odpowiada ? Chciałybm to jak najszybciej naprawić więc z jakimi kosztami musiałbym sie nastawić ? %5B450%3A480%5Dhttp%3A//www.swosmax.republika.pl/bmw/1.jpg %5B600%3A480%5Dhttp%3A//www.swosmax.republika.pl/bmw/2.jpg %5B600%3A480%5Dhttp%3A//www.swosmax.republika.pl/bmw/3.jpg %5B600%3A480%5Dhttp%3A//www.swosmax.republika.pl/bmw/4.jpg %5B600%3A480%5Dhttp%3A//www.swosmax.republika.pl/bmw/5.jpg

hmm wiem że mam 129 KM czyli mam 12V ok wielkie dzięki !

ilość zaworów jest uzależniona od koni mechanicznych ? nie znam sie na tym a chciałbym sie dowiedzieć ile mam zaworów ? jak to sprawdzic ? 520i, rok. 1989, poj. 2,0

zabierają.... obydwa mały i duży... :( dają polską karte wozu za to

Ciekawe jak najdalej dojechaliście swoją beemką ? Ja planuje w wakacje dojechać do Chorwacji, może Grecji... jeśli to przeżyje to zwiedziłbym chętnie skandynawie. Jeśli chodzi o mnie to troszke szalone bo moja jest z 89 roku.

u mnie problem jest podobny, ale w początkującej fazie... czasami gdy wrzucam dwójke to słysze mały "zgrzyt" zapewne te zębatki już sie zaczynają wyrabiać... :(

W razie jeśli bede miał wypadek nie z mojej winy a auto będzie do kasacji to jestem ciekaw na ile go wycenią... skoro mój model na ogłoszeniach chodzi w granicach 10 tyś. wiem że to będzie kwota mniejsza ale chciałbym sie dowiedzieć orientacyjnie jaka. BMW 520i 1989 2.0 l bezwypadkowy w 2006 sprowadzony z niemiec jestem drugim właścicielem

Witam. Mam 520i, 1989. Od pewnego czasu dzieje sie coś dziwnego z kierownicą. Nie jestem pewien ale wydaje mi sie że to dzieje sie po deszczowej nocy. Mianowicie jak ruszam z parkingu i po 10 metrach pierwszy zakręt i strasznie blokuje mi sie kierownica... musze prawie na siłe zakręcić aby nie pojechać dalej prosto... Dalej już jest ok. O co może chodzic ? o jakis pasek od wspomagania ? mozliwe że od wilgoci cos niezałapuje ? Jakie macie pomysły ?

gdzie moge sprawdzic aktualną wartosc mojego auta ? niestety na stronie EUROTAXu nie ma modelu e34 z 89 roku... nie można tego sprawdzic ?

Witam. Podczas spryskiwania przedniej szyby płyn leci tylko z jednej dziurki, druga tak jak by była zapchana. Przepychałem ją igłą ale dalej nic.. jedna dwie kropelki tylko wylatują, podczas gdy druga tryska ok. Macie jakis sprawdzony sposób na przeczyszczenie tej rurki pod maską, ale bez większego demontażu ?

i to: http://www.smog.pl/wideo/3816/mistrzowski_poslizg/ to akurat o konkretnym e34 :]

http://www.autokrata.pl/ogien/444/auto_dnia_bmw_m5_e34/ mam nadzieje że w odpowiednie miejsce napisałem post, ale ja jestem dumny :)

no :) [E34] 520i, 1989 rok u mnie dzieje sie to w różnych momentach, najmocniej jak ruszam autem po paru dniach stania...

podajcie jeszcze jakieś inne ewentualne rady... to jest BMW z 89 roku (520i) i wydaje mi sie że po prostu pewien element może być mocno (aż do przesady) zużyty... A jak według Was zachowaywała by sie kierownica podczas gdyby amortyzatory były kompletnie zużyte ?

u mnie jest podobny problem a właściwie ten sam tylko że te zgrzytanie u mnie słychac jakby ocierała guma o gume... i tylko jak skręcam w lewo

Witam. Podczas jazdy przy nawet mniejszych nierównosciach STRASZNIE trzęsie mi sie kierownica... skacze ale naprawde aż do przesady. Przy każdej nierówności no i oczywiście im szybciej jade tym mocniej... Rozumiem że BMW ma twarde zawieszenie i czuć każda nierówność bardziej niż w innych autach ale u mnie ewidentnie zużył sie już jakiś element a że nie znam sie na tym kompletnie prosze o wasze opinie co to może być ? amortyzatory ? wachacze ? sworzeń ? itd ?

Witam. W ogóle nie reguje centralny w klapce od baku. Może to być wina jakiegoś bezpiecznika czy raczej mechanizm przy baku ?

To "CO" trzeba zrobić to wiem... ale pytanie brzmi gdzie zlokalizować ten komputer ???

Wiem ale aktualnie straciłem prace więc każdy grosz sie liczy, szczególnie że to cacko pali jak smok :) A wyczytałem że można to samemu zrobić, więc chciałbym wiedzieć na przyszłość co i jak.

Witam. W czerwcu samemu sprowadziłem sobie Beeme z Berlina. 520i 1989 rocznik, bęzynka (i nie mam zamiaru katować jej gazem) kolor: delfiniczny metalik. Stan idealny po 3 miesiącach nic sie nie psuje. To moja pierwsza Beemka i juz sie zakochałem. Wcześniej były Fiat 125p, i Fiat Croma. Ale każdy następny to już będzie zdecydowanie BBMMWW !! Pozdro!

Odrazu sorki za tak błache pytania.. ale jestem laikiem jeżeli chodzi o mechanikie pojazdów. Zakupiłem BMW 520i (rocznik 1989). W momencie jak go kupiłem paliła sie ostatnia zielona lampka (INSPECTION)... po przejechaniu jakiś 3 tyś km zgasła i zapaliła sie żółta... jakoś po 1000 km zapaliła sie już czerwona... :) No i podobno chodzi o zrestartowanie komputera ... tak tutaj wyczytałem: http://www.epwik.com.pl/bmw/serwis.htm Tylko cały problem w tym gdzie w ogóle znajduje sie ten komputer :) szukałem pod maską i nie ma... Wybaczcie jesli kogoś zbulwersuje taka płytka sprawa ale prosze o pomoc, ewentualnie może ktos ma fotke jak to wygląda. No i gdzie go zlokalizować. Z góry dzięki.