grochu

Wszem i wobec chcę ogłosić że taka operacja jest do zrobienia i wszystko pasuje silniczek chodzi jak marzenie :D moje uszy znów słyszą ten śliczny dzwięk...:) pozdrawiam!!

silniczek przywiozłem rozebrałem i tak... ogólnie wychodzi na to że będzie ok, kanały w bloku tj.smarowanie i chłodzenie identyczne dupcia identyczna,z przodu po odkręceniu obudowy od rozrządu i rozrządu, pokrywy i rozrząd będą bezproblemowo pasowały od m62tu mocowania itp identyczne tylko inne ślizgi ale to wiadomo bo vanos ma krótsze tak identyko, co jeszcze jest zauważalne to to że tłoki w m62tu na górze mają takie wyżłobienia żeby to niby się mieszanka lepiej spalała a m62 ma płaskie tłoki z góry ale to pierdoła którą się nie sugeruje, w moim wypadku mam jeszcze taki problem że ten silnik który kupiłem jest z anglika i rozrusznik ma montowany z lewej strony a w europie jest z prawej strony tyle dobrze że po obu stronach są przygotowane ucha tylko trzeba sobie wyciąć piłą otworową dziurę o śr 76mm na rozrusznik miejsca na śruby do rozrusznika już są nagwintowane też problemu z tym nie będzie ogólnie jeszcze jestem w trakcie ale jestem dobrej myśli :)

wygląda na to ,że jutro lecę po motor :8)

rozkodowałem sobie vin i jest że tu Dane pojazdu Art. Wartość Numer podwozia WBAGG81030DF85303 Kod typu GG81 Typ 740I (EUR) Typoszereg E E38 () Seria 7 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 4 Silnik M62/TU Pojemność skokowa 4.40 Moc 210 Napęd HECK Skrzynia biegów AUT Kolor COSMOSSCHWARZ METALLIC (303) Tapicerka STANDARDLEDER/SCHWARZ (N6SW) Data prod. 1998-09-15

dodam że blok będzie kompletny tylko czapki założyć i gotowe ,a vanos smarowania nie ma z głowicy??

Potrzebuję 100% pewności od tego zależy życie mojej buńki..

Witam Wszystkich serdecznie! Bardzo proszę o rozwianie kwestii założenia bloku silnika z m62b44 do m62tu chodzi o to że w moim kopytko nie wytrzymało... czy będzie pasował do głowic z vanosem tylko o to mi chodzi. Pozdrawiam