renderall

zacznij od wymiany świec, a przede wszystkim od zmiany stacji paliw, żadnych wynalazków - u mnie to załatwiło wszelkie problemy, miałem podobne objawy

no właśnie tu mam rozterkę, z jednej strony nie chcę dopychac nogą bagażu, powiększenie rodziny też jest w planach, a z drugiej strony chciałbym coś dynamicznego (teraz w starej E60 na to nie narzekam) A jak prowadzenie w F25 i dynamika wersji 20i - akceptowalna?

Co sadzicie, macie jakies porównanie? X3 pewnie byloby 20i 3-ka może 28i. Jak z rabatami bedą porównywalne na te oba modele?

z moich doswiadczeń - na poczatek zmień stację benzynową, tankuje tylko na sprawdzonych stacjach i mam z tym spokój. Te silniki są ekstermalnie wrażliwe na jokość paliwa.

wtryski są jak na BMW dosyc niedrogie, sztuka w granicach 500 PLN, więc nie sądzę żeby opłacało się je regenerować. Uporałeś się już z tematem?

wtryski?

Zacząłbym od sprawdzenia świec zapłonowych. U mnie przy tym samym silniku to pomogło, w drugiej kolejności do sprawdzenia wtryski jeśli wymiana świec nie pomoże. Pompa wysokiegio ciśnienia podobno w tych silnikach jest juz nowej generacji i raczej nie pada. Trzymam kciuki że to tylko świece . btw. widzę po zdjeciu że kupiłeś autko przez auto-reduta?

Jestem po diagnostyce, misfire na 1 garze, wymiana świec i jak na razie wszystko OK :D

Ok, dzięki za info, trzeba bedzie odżałować te "parę" złotych i to zrobic bo mam w planach pojeździć autkiem jeszcze parę latek. pzdr.

No i na tyle mialem spokoju, od wymiany wtrysku na 6 garze przejechalem 1 kkm i objawy powróciły, po odpaleniu silnik wpada w wibracje i wywala kontrolkę silnika. Jak sie lekko rozgrzeje po ponownym odpaleniu problem ustaje, kontrolka gaśnie. Obstawiam jakis kolejny wtrysk, jezeli to się potwierdzi wymieniam wszystkie pozostałe wtryski i świece :mad2: Z ciekwostek w trakcie jazdy raz mi lekko szarpnął i wywaliło komunikat - engine fault, reduced power - po zgaszeniu i ponownym odpaleniu silnika wszystko wróciło do normy - jakies pomysły? Pytanie czy mozna przy takich misfire'ach jeździć do czasu aż się rozgrzeje i objawy znikna po ponownym odpaleniu, czy od razu odstawic auto do serwisu? Moje zaufanie do marki BMW zostało mocno nadszarpnięte!

Z tą diagnozą może być problem, u mnie na początku problemy z odpalaniem nie wywalały diagnostyki i nie było innych błędów w pamięci oprócz czujnika NOX, dopiero po ok. pół roku jak ledwo jeżdził po odpaleniu mozna było zdiagnosowac misfire na 6 cylindrze. Lecz moze to kwestia tego, że na początku diagnozowałem w niezależnym warsztacie i mieli jakies stare programy serwisowe?

Ja juz po wymianie kpl. cewek w ramach akcji serwisowej i wtryskiwacza + swiecy na 6 garze :cool2: Rachunek w ASO 1300 PLN :duh: Na razie wyglada że autko pracuje równo i ładnie odpala, ale pożyjemy zobaczymy, prawo serii mówi że kolejne wtryski mogą się zaraz posypać, chociaż z diagnostyki to na razie nie wynika jak zapewniali mnie w serwisie. Pozdrawiam,

Jakaś maskara, ASO ustaliło wymianę wtrysku 1,5 tygodnia temu, auto miało być dzisiaj i własnie sie dowiedziałem, że wtryskiwacz nie dojechał :mad2:

Dzięki za wyczerpujace info !. Na razie odbiorę auta w przyszłym tygodniu z ASO po wymianie wtrykiwacza i swiecy na 6 cylindrze, a dalej za 8kkm mam olej do wymiany i wtedy zrobię u speca od BMW którego polecali mi znajomi dokładna diagnostykę i pewnie wymienie pozostałe świece i wtryski. Ja tak wnikam nie bez powodu, auto kupiłem rok temu a poprzedni właściciel miał podobne problemy ...skonczyło się interwencją w BMW polska i wymiana praktycznie całego silnika - blok, wtryski, tłoki :shock: A to było około 28 tyś wstecz, dlatego będac pesymistą zastanawiam się, czy to znów nie początek duzych problemów :mad2: Postaram się dawać znać na bieżąco co i jak.

A taka dokładana analiza to po prostu test z komputera czy jakieś dodatkowe czynnosci, bo mam wrażenie że u mnie w ASO komputer panu diagnoście wyswietlił błąd na 6 cylindrze i wymieniają świecę i wtrysk bo nic innego oprócz wymienionych w ramach akcji cewek nie przychodzi im do głowy, a co do reszt to się zastanowią jak kolejny raz przyjade z wywaloną diagnostyką - masakra.

Termin wymiany - za tydzień w czwartek :duh: A jak u Ciebie, po wymianie kpl. swiec i cewek wszystko gra?

No i wymienili wszystkie cewki w ramach akcji, ale stwierdzili że na 6 garze do wymiany swieca i wtryskiwacz, części nie ma w polsce i muszę czekać. Obawiam się tylko czy za chwile nie wyskoczy mis-fire na innym cilindrze i tak w kółko bede wymieniał wszystkie wtryski :cry: Jak odbiorę bunie dam znać czy jest OK.

Dzieki! A to jedyny zapamietany błąd? Rozumiem ze diagnostyki ci nie wywaliło na stałe, a tylko czasem po odpaleniu sie świeciła i taki błąd sie zapamietał? U mnie zapamiętał tylko błąd czujnika NOX, chociaż diagnostyke robiłem jakis czas temu a teraz problem się nasilił.

nie ma sprawy, wrzucę updejcik co i jak.

Tak załapałem sie na akcję wymiany cewek, jadę za tydzień w środę na wymianę, mam nadzieje że to pomoże, przy okazji wymieniają kabel + od aku.

Witam, Prosba o poradę, mam wersję po lifcie na bezposrednim wtrysku benzyny [N53] i na zimnym silniku mam problem z odpaleniem, chwile kręci i często potem wpada w wibracje, zdarza sie że wywala diagnostyke silnika. Po zgaszeniu i ponownym odpaleniu problrm znika, lampka silnika też gasnie. Najgorsze że zdarza sie to co kilka dni a jedyny zapamietany bład to błąd czujnika NOX i tyle. Zalezy mi żeby to dobrze zdiagnozować i naprawic nie wymieniając przy okazji pół silnika :cry: Drugi objaw to przy dobrze rozgrzanym silniku auto na wolnych obrotach potrafi zwibrować - przez ulamejk sekundy spadają minimalnie obrotu i to tez raz na kilka dni. Mam wrażenie że również wzrosło spalanie. Jakieś pomysły, miał któś może podpobny problem i go rozwiazał?