pucek-benz

Witam, Grzebałem ostatnio w swojej BMW e30 eta. Mam układ zapłonowy umieszony od czoła głowicy (napęd z wałka glowicy), tak jak w przedstawionym temacie: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=40952&highlight=zap%B3onu+m20 robertbmw piszesz: Moje pytanie jest takie - w jaki sposób komputer zmienia kąt zapłonu? W tym modelu nie ma oddzielnych cewek na każdy cylinder i wiązek sterujących kątem zapłonu jak to np. w motorze m50. Rownież nie zauwązyłem przedwodów podciśnieniowych prowadzących do aparatu zapłonowego. robertbmw czy mógłbys to wyjaśnić, czy dosponujesz schematami ilustrującymi ten mechanizm. Pozdrawiam Tomek

Chlopaki oto moja przeplywka kto mi powie do czego ten uklad elektroniczny? Jakiego sygnalu od przeplywomierza spodziewa sie centralne urzadzenie sterujace? http://img.hotjpg.pl/2006-08/8a8df8923acd9135b53ef3bef2e17be0.jpg Moja przeplywka ma okragle gniazdo z 5 pinami

Kyokushin ten luczek to tylko plastykowa ochrona - nie ma rzadnego wplywu na prace termometru. U mnie za to jest zerwany ten dzyndzelek - termometr. Musze wlutowac drugi ale nie wiem jaki? Jak to okreslic, przeplywka z tej stronki jest inna, nie mam w niej dodatkowego ukladu (plytki) ponadto ma 4 piny. 2piny ida bezposrednio na termometr. U mnie chyba dodatkowo przez wspomniana plytke. http://frwilk.com/944dme/afm.htm