CZESTER520

Nic dzięki koledzy coś będe z tym kombinował Dziękuje jeszcze raz. Pozdrawiam i życzę szczęsliwego nowego roku !!.

Witam. Na wstępie chciał bym złożyć wszystkim klubowiczom życzenia :) Wesołych pogodnych świąt i szczęśliwego nowego roku !! ;) Kontynuując temat. Posiadam BMW E30 Touring z silnikiem M40B18. Gdzieś nie dawno na pobliskim szrocie udało mi się dorwać zegary VDO z Audi 80 (Voltomierz, Ciśnienie Oleju, Temp Oleju). Chciał bym podłączyć te zegary o swojego BMW ta opcja mi się podoba i chciał bym mieć to u siebie. Z Voltomierzem nie było by problemu. Tylko gdzie podłączyć temp i ciśnienie?? Czy podłączyć ciśnienie do orginalnego czujnika ciśnienia oleju czy taki czujnik wogóle jest i mógł bym się podłączyć?? Jeśli nie to prosił bym o opowiedź co mi by było potrzebne do tego żeby to podłączyć i gdzie mógł bym to podłączyć bo przeszukałem cały internet i nic na ten temat nie znalazłem ;/ Czekam na opd Pozdrawiam !.

jednak to strzał w dziesiątke :)) podłączone bardzo dziękuje za pomoc. Temat zamknięty :)

ok idę działać do garażu. będe szukał

Witam. Mam taki mały problem a mianowicie nie wiem gdzie podłączyć szlaufik od czujnika nagrzewnicy. Chodzi o ten czujnik http://img14.imageshack.us/img14/8983/20090325286.jpg Jest czarny szlaufik od czujnika i wiem że idzie do niego biała wtyczka z okablowaniem ale nie wiem gdzie podłączyć ten szlaufik. Szpyrałem po forach i nic się nie doczytałem wiem tyle że to jakieś podciśnienie. W swojej E34 oblukałem obudowę nagrzewnicy z każdej strony i nic nie znalazłem prosił bym o pomoc bo chcem żeby ogrzewanie w moim egzeplarzu funkcjonowało w 100% :) Dziękuje i Pozdrawiam !

a jaki to silnik m20b20?

czaje. jak będą coś wykminie dam napewno znać dzięki koledzy. !.

to znaczy że gdzie musze go podłączyć? pod mixer LPG?

prześle fotki bo nie wiem gdzie podłaczyć silniczek krokowy od benzyny a zostaje mi jedno wyjście w mixerze. https://plus.google.com/u/0/photos/101250257177569416163/albums/5875355985179823537/5875355986800814434?tab=wX&authkey=CPCR_ZCtyr7w8AE https://plus.google.com/u/0/photos/101250257177569416163/albums/5875203598463790705/5875354606683140466?tab=wX&authkey=COfWxPDp5JrbOw lukajcie i patrzcie może wpadniecie na jakiś pomysł koledzy.

a bajpas to znaczy?

Witam. Mam mały problem z podłączeniem przewodów od gazu a mianowicie. Gdy kupiłem E34 rura która leci od filtra powiewtrza aż do przepustnicy była strasznie polepiona i dziurawa postanowiłem ją wymienić na nową i tak zrobiłem z tym że musiałem zaczekać aż przyjdzie z allegro. Wszystko wydawało by się fajnie ale tu zaczeły się schody. Pamiętam tyle że tam gdzie jest otwór na wężyk do silniczka krokowego idzie jakiś przewód od parownika w to miejsce. Nie pamiętam gdzie był podłączony silniczek krokowy. Na przepustnicy mam założony mixer LPG z tego mixera mam dwa wyjścia. Do jednego wyjścia leci przewód od parownika z takim jak by silniczkiem krokowym na tym przewodzie a drugi jest wolny. I moje pytanie brzmi czy silniczek krokowy może być podłączony do mixera?? dośle z zdjęcia z opisem. Tylko proszę pomóżcie mi bo ja już zdurniałem.

o to mi chodziło :) ok jak zamówię tą nie szczęsną rure to dam znać co i jak czy faluje czy nie :)

Jutro dodam zdj to zobaczycie,

Dziękuje Bardzo :)

Prosił bym o rozkowdowanie mojego cudaka BMW E34 M20B20 :) WIN WBAHB11020BB28830 Dzięki :)

a jeżeli ta klapka jest sprawna to zostawić ją? i czy może przez nią silnik falować na benzynie ?

Witam. Mam takie małe pytanie na które nie potrafie sam sobie odpowiedzieć a mianowicie posiadam BMW E34 M20B20 B+LPG. Chodzi o to że gdy zabrałem się za wymianę rury przepływmoierza króra była cała polepiona taśmą izolacyjną natknąłem się na coś dziwnego przynajmniej moim zdaniem. Tu gdzie jest przepływomierz znajduje się taka obręcz która przykęcona jest trzema śrubkami do obręczy przepływomierza a w tej obręczy znajduje się mniejsza obręcz w której jest klapka zamykająca dojście powietrza (lata luźno jak chce nie ma tam jakieś sprężynki czy cos w tym stylu) jest wklejona sylikonem (widać że ktoś coś modził) a potem jest przykęcona na opaskę ściskową rura która idzie po przepustnicy. Moje pytanie jest takie czy tak ma być? i czy może być to spowodowane tym że silnik faluje na obrotach na benzynie bo na gazie chodzi równo ? Jeżeli będzie taka potrzeba wyśle zdjęca tego cudka. Licze na waszą pomoc Dzięki.

tak zrobiłem zamówiłem na allegro zegary do mojej wersji silnikowej. Koszt 40zł dzięki za pomoc Wesołych świąt życze koledzy :)

a mi będzie ktoś w stanie pomóc?

Witam. Podpinam się pod post. Jestem tu nowy założyłem dziś konto i nie za bardzo ogarniam jeszcze na tym forum co i jak ale mam nadzieje że szybko podłapie temat. A mianowicie też posiadam E34 M20B20 z 1989r. Miałem taki sam problem jak Ty Haras tyle że ja miałem zegary tzw. bębnkowe z analowowym liczeniem przebiegiu dziennego jaki życiowego. Prędkościomierz działał ale oszukiwał na prędkości. Przebiegu nie bił a obrotomierz działał jak chciał jak i ekonomizer. Wcześniej czytałem na forum że może to być wina akumulatorków w zegarach kupiłem kosztowało mnie to 50zł, wkurzyłem się bo nie przyniosło to żadnych efektów i kupiłem zegary z E34 2.5 Diesela z elektroniczym wyświetlaniem za 40zł na pobliskim szrocie. Przełożyłem tarcze obrotomierza i tarcze od wskaźnika paliwa bo tam pisało ''DIESEL'' Wszystko wydawało by się fajnie bo i prędkościomierz nie oszukuje przebieg bije dzienny i życiowy ekonomizer i obrotomierz działa. Paliwo pokazuje z tym że po przekręceniu kluczyka resetuje się zegar od paliwa pokazuje przez chwile 80l i wraca na swoją pozycję wskazująć prawidłową wartość. Osobiście mi to nie przeszkadza grunt że działa. Ale problem jest z temperaturą silnika. Po przekręceniu kliczyka wzkaźnik ruszy się ledwo na niebieskie pole rozbierałem licznik i podłaczałem wskaznik na kable do płytki robiąc różne kombinacje tak aby prawidłowo pokazywał temperature i w dwóch przypakach kombinacji wzkaznik idzie na połowe czyli prawidłowa temperatura z tym że dla sprawdzenia robiłem to potem na zimnym silniku a on kłamał. W liczniku z E34 M20B20 ''będenkowy'' na płycie głównej licznka są trzy piny od wskaźnika temperatury a od tego Diesela 2.5 są cztery. Moje pytanie brzmi czy mogę ominąć liczik i podłączyć sobie czujnik bezpośrednio do wzkaźnika tak aby prawidłowo pokazywał mi temperaturę? Bo nie mam ochoty znów wywalać kasy na zegary :(