avathar

Wymiana, EGR z akcji serwisowej, w którym ASO tego nie spierniczą? Czy to tak prosty temat że nie ma się co przejmować?

Tylko ja sprawdziłem ile filtr do BMW F36 2.0D i na BMW STORE kosztuje 1159 zł czy ich nie położyło? Komplet uszczelek 159 zł kolejne. Jaki najlepiej zamiennik kupic aby było 100%?

Witam, jak zdemontować listwy ozdobne nad szybami z F36?, śrubka odkręcona...

Witam, czy jest ktoś tutaj z serwisu BMW w Krakowie lub okolicy? Potrzebuję pomocy w sprawie przeglądu.

A jak jest z 420D 190Km? możesz mi podać fabryczne rozmiary kół? - z Góry dziekuję

Witam, czy ktoś posiada informację pewne, jakie ET, rozmiar kół mają być w tym modelu? Czy przód a tył się różni jak w nie których? Pozdrawiam

P.s. Sprawa rozwiązana ale naprawdę nie ma komu jej tutaj opisać :-) za dużo lamusów i cwaniaków. Pozdrawiam

Brak słów, jak małą inteligencją niektórzy Panowie się prezentują. Do wody to Ty wpadłeś po urodzeniu w dodatku do rzeki Prypeć.

czyli pomysłów brak - w sumie mi też - mechanik stwierdził że musi zdejmować głowicę - chciałem tego uniknąć ale chyba po wszystkim.... nie mam juz samochodu.... Pozdrawiam i nie zycze nikomu takich sytuacji z nowym samochodem!! Nie bitym dla niedowiarków i nie zalanym.

Nie no zabawne jest to forum, przecież opisałem historię samochodu to mój samochód i mój VIN. A że ktoś nie wierzy - zapraszam oglądnąć samochód. Wstępnie rozebrane auto nie pokazało nic :( - mechanik szuka dalej, ja coraz bardziej się denerwuje. Partnerstwo BMW - masakra co oni w ogóle piszą. (wymiana silnika i tak dalej) popychacze, sprężynki - wszystko perfekcja, olej perfekcja, filtry itp itd nic nie lata nic nie jest luźne Sprawdzony rozrząd nic nie przeskoczyło, napinacz pracuje. Komputer pokazuje błąd ogólmy na 6 cylindrze o spalinach Wtryskiwacze sprawdzone, zamienione nadal na 6 cylindrze problem. Auto wstępnie złożone, nic dalej nie wiadomo. Mechanik zamówił przystawkę do KOMPUTERA BMW do pomiaru ciśnienia jakiegoś tam - nie znam się. Do czwartku ma mi dać znać co dalej :( jakieś pomysły?

Czytaj dokładnie potem pisz (dotyczy 3 fachowców). Auto dopiero dzisiaj odprowadziłem, czekam na diagnozę, wstępnie na komputerze wykazało "smooth running control: na 6 cylindrze, silnik po za tym delikatnym klepaniem działa prawidłowo. We czwartek ma być pełna diagnoza. Jak wszystko się skończy dobrze, na pewno opiszę co było - łącznie z opinia o mechaniku. pozdrawiam, i trzymajcie kciuki za moją Beti...

Kolega kubaj123 - załamałeś mnie jeszcze bardziej. Jednak jadę z nim gdzieś indziej we wtorek, oczywiście na lawecie, nagram u mechanika już to stukanie nie chce, go specjalnie uruchamiać. We wtorek myślę że już będzie w miarę wiadomo co się stało :-(. Przepraszam że nie odpisywałem ale miałem bardzo dużo pracy w firmie. P.s. pierwsza wymiana oleju była przy 12 000 km i tak też poczyniłem. Pozdrawiam

A dlaczego? niech tak nie sądzą, dla mnie samego jest to dziwna sytuacja.... że autko tak zajefajne - bo to dla mnie dobry samochód padło po 18 tys. Dzisiaj jestem umówiony z mechanikiem, z Panem Auto-serwis Ptak Mariusz. Diagnostyka BMW. Oprogramowanie BMW - czy uważacie że jest w porządku? Można mu zaufać?

W razie czego podam jeszcze link gdzie wiele jest na ten temat. http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=13504 Dla zainteresowanych oczywiście problemem a nie wszystkim innym w około.

dobrzy jesteście ok :-) - śmiech na sali. Dziękuje tym co mi w miarę odpisali, resztę "mądrogłowców" pozdrawiam. Jak będę po problemie opiszę dla Tych normalnych na forum !!!! A Ci co szukają guza i problemów niech idą na wiejskie forum, gdzie właśnie dużo jest takich za-czepiaków i mądrali szukających rozrywki, w pisaniu bzdur - bo nie mają co robić.

o widzisz to nie fajnie :( (tyle kasy samochód a takie badziewie) A te popychacze? Dzisiaj podłącze pod kompa spróbuje coś namierzyć. Nie chce też głupi iść do mechanika z tak dużym problemem, choć znam go i mu w miarę ufam.

No najwięcej osób pisze o panewkach, ale czy w silniku z 18 tys przebiegu jest to w ogóle możliwe? Wyczytałem że mogą być popychacze hydrauliczne zaworów. W poniedziałek - wtorek - będzie diagnoza. >> Karol211: >> uważaj i pisz co chcesz - jestem obojętny na Twoje wpisy. >> Tata jest blacharzem nie mechanikiem :-) - ale widzę że trafiłem na wszechwiedzącego.

Serio jechałeś 3500km z Kalifornii do Chicago, żeby samochód sprawdzić przed kupnem? Nie na temat :-) ale odpowiem, byłem na wakacjach, kupiłem samochód wysłałem, sobie go do Chicago, tam naprawiłem to co było uszkodzone, mam zdjęcia, z przebiegu naprawy (uszkodzeniu progu i drzwi) Auto normalnie jeździło, przed naprawą nawet drzwi się zamykały i otwierały. P.S. Auto naprawiał mój tata, który jest od 30 lat blacharzem i najlepszym blacharzem w CHICAGO od 11 lat.

Serio jechałeś 3500km z Kalifornii do Chicago, żeby samochód sprawdzić przed kupnem? Nie na temat :-) ale odpowiem, byłem na wakacjach, kupiłem samochód wysłałem, sobie go do Chicago, tam naprawiłem to co było uszkodzone, mam zdjęcia, z przebiegu naprawy (uszkodzeniu progu i drzwi) Auto normalnie jeździło, przed naprawą nawet drzwi się zamykały i otwierały.

Boshe - a możesz mi zaufać? Byłem z kluczykiem w salonie w Chicago wszystko było tak jak mowie. A powiecie mi jakim programem najlepiej odczytać podstawowe błędy po OBD2. Przed pojechaniem do serwisu czy mechanika chciałbym podstawowe rzeczy wiedzieć. >>"wujekwaldus" Odwiedź mnie, zobacz, samochód, uwierz!! VIN jest niestety pierwszą furtką do kradzieży samochodów, przeżyłem to na własnej skórze. Miedzy innymi dlatego wielu producentów ukrywa VIN. Aby nie był łatwo widoczny. A czego miałbym się wstydzić? Jak by był po zalaniu to bym nie ściągał go do polski, jak by był po dzwonie - też bym go nie ściągał do polski. A nawet jak bym go wziął na handel po dzwonie i zalaniu to już dawno bym go sprzedał i nie jeździłbym nim po Polsce. Wiec nie bądź apodyktyczny. Jak masz jakąś inną cenną uwagę to proszę napisz.

Malo to pomocne, ale wklej VIN samochodu to sprawdzona zostanie historia samochodu w USA i bedziesz mial wszystko jak na dloni... Z VINEM wolałbym się nie pokazywać miałem ukradzione auto po podaniu VINu :( ale mowie auto osobiście kupiłem w KALIFORNII!! bylem z nim u DEALERA W CHICAGO wszystko jest na 1000% ok

Już się umawiam z pewnym mechanikiem w tej sprawie, a panewki to poważna usterka da się to wymienić bez zniszczenia silnika? A wałki?? czy jak stuka to już jest uszkodzone?

Auto osobiście kupowałem, nie był po zalaniu na 10000% Auto stało co prawda, ale od czasu do czasu w USA się przejechałem, olej zmieniłem dopiero jak komputer pokazał.

Witam, jestem nowy na forum, swoją przygodę z BMW zacząłem w 2012 roku kiedy to kupiłem osobiście samochód w USA model 335D. Auto stało ponad rok w stanach czekało na mienie przesiedleńcze, w tej chwili samochód ma 18 tys przebiegu na 1000%. Samochód kupiłem w CALIFORNII w 2012 roku z przebiegiem 6000 mil. W Polsce mam go już prawie rok, zrobiłem raptem 10 000km, zmieniłem olej jak komputer pokazywał, filtry i tak dalej. ....... iiii wczoraj wracając do domu nagle usłyszałem dziwne stukanie (cały czas) i wibracje silnika (głównie przy przyśpieszaniu). Zatrzymałem się zgasiłem auto, odpaliłem od nowa, na biegu jałowym stukanie jest słabo słyszalne, jak się zwiększają obroty silnika stukanie zwiększa swoją częstotliwość i głośność. Stuki dochodzą tak mi się wydaje z górnej części silnika. Od wczoraj przeczytałem 5 forum o BMW, większość ma problemy podobnego typu ale przy przebiegu 200 000 km, nic nie znalazłem o samochodach z małym kilometrażem. Mogę zrobić zdjęcia, nagrać film.... Proszę was o wstępną subiektywną wypowiedz co mogło się stać samochód jest jak nowy. Przebieg 18 000km, i jestem załamany...... Pierwsze spotkanie z BMW i to fajnym modelem - i katastrofa...... Zdjąłem górną plastikową osłonę, nie ma żądnego wycieku, wszystko jest jak by wczoraj wyjechało z salonu. Olej oczywiście jest. Nic nie śmierdzi. Nic nie odstaje. ....... czekam na wstępną pomoc ....... ew. czy znacie kogoś mądrego w tych sprawach... u nas w okolicy nie ma nikogo który by mógł coś się wypowiedzieć .....Załamany.... :( :? :cry: :mad2:

No to mi komputer pokazywał 13 000 km lub 07.2013 (czyli 2 lata) a że nie udało się jeszcze przekroczyć 13 000km, to zmieniam dlatego ze minął termin. A co jeszcze wymienia się zwłaszcza w DIESLu, (nie chipowany bo jeszcze na dotarciu). Ma ktoś całą specyfikację od nowości do np 100 tys. Czytałem że jakieś odmy? Olej w skrzyni? w automacie coś tam. Ja jestem nie świadom tych rzeczy zawsze miałem 1.9 TDI i co bym nie robił i tak było super :-) Wszelakie wskazówki mile widziane.