max1525

Witam serdecznie, po tagach nie znalazłem.Potrzebuje pilnej informacji dotyczącej przepustnicy w BMW e61 520D Combi 163km, mianowicie padło mi to ustrojstwo i muszę kupić nową lecz NOWA z ASO BMW to koszt nawet do 1200zł... znalazłem na allegro znalazłem w idealnym stanie lecz do modelu po Lifcie 177km, i czy ta przepustnica z 2,0D 177km LIFT będzie pasowała do 2,0D 163km przed liftem.Proszę o szybką pomoc bo za 4 dni mam jechać w trasę ponad 2.5tyś km i muszę to jak najszybciej zrobić.

Z góry mówię szukałem czegoś podobnego i nic nie znalazłem wiec pisze swój post. Mam na chwile obecną spory problem z olejem w EGR! to już jest masakra kupiłem auto w Krakowie miało przejechane niby 188tyś ale znając polskich handlarzy miało z 250 ;).Po zakupie był czyszczony filtr cząstek stałych(keszer+ wypalanko) + EGR który był strasznie zawalony czarnym osadem którego było SPOOORO (tak jakby przepalony olej).Przejechałem nim dobre 15 tysi. I wczoraj z ciekawości sprawdziłem jak sprawa wygląda czy jest wszystko w miarę czyste czy znowu pełno oleju. No i przykre zaskoczenie,bo dość że auto (od przejechania 7tyś km) zaczęło dziwnie działać na wysokich obrotach mianowicie od 3-5tyś (dokładnie tak jak piszę) od 1,7 jak turo się włącza do mniej wiecej 2,7 czasem 3 obr idzie ładnie ale powyżej tych 2,7-3tyś jest spadek mocy potem znowu torpeda,spadek i torpeda .... to jeszcze zamiast tego czarnego nalotu jest czarny olej, wszędzie w EGR, w kolektorze dolot. i rurze która idzie do EGR. Teraz mi powiedzcie co mam sprawdzić, ewentualnie co wymienić (ja myślę ze siada turbo bo te dziwne uskoki mocy są). I jeszcze jedno co mnie ciekawi czy przez ten olej który leci do Kolektora D. a potem sie spala muszę wymieniać świece ? czy im się za bardzo nic nie stało ?> viewtopic.php?f=73&t=117891

Witam wszystkich, szukałem podobnego tematu z moim problemem po wszystkich forach lecz nic nie znalazłem na ten temat mianowicie. Auto strasznie dużo paliło w trasie 15-20km nie spadało poniżej 14L/100km. Więc wyczyściłem DPF i teraz spadło do 9.6l/100. Dla mnie to i tak za dużo było więc zabrałem się za czyszczenie EGR, po wykręceniu tego ustrojstwa razem z kolektorem ssącym moim oczom ukazała się tradegia, cały EGR-Kolektor i klapki były okropnie zapchane, osad w EGR przypominał przepolony i zwęglony olej dosłownie musiałem go skrobać nożykiem bo żadne płyny czyszczące nie dały rady.... Po wyczyszczeniu EGR-Kolektora i Klapek(które usunąłem ponieważ po przejechaniu 20km zaczeły strasznie klekotać). Spalanie spadło do 9L/100 lecz niestety teraz po wciśnięciu gazu słychać ,,SYCZENIE" gdzieś w okolicach EGR. Macie jakieś sugestię co mogło nawalić ?.Moim zdaniem to chyba turbina siada bo skoro olej w EGR jest ale to tylko moje przypuszczenia.Pomóżcie bo nie wiem czy może tak autko jezdzić czy to jakiś poważny problem jest. PS:Silnik działa elegancko o wiele ciszej, bardzo duża poprawa w przyspieszeniu i wkręcaniu się na obroty.Ale podczas jazdy jest zamułka od 1000-2000tys obrotów a czasem nawet do 2200 a potem to już torpeda. Piszcie co mogło spowodować to SYCZENIE