badziewiarz

:cool2: czyli nie ma o ile na oczy mi nie padło i pomroczność jasna na mózg nie zaćmiła podziękował

Witam, to proszę o info czy u mnie jest DPF czy nie ma, końcówka prosta a podobno nie ma proszę o potwierdzenie czy nie ma bo usunięty czy fabrycznie nie było Vehicle information ======================================== VIN: WBANJ71030B460409 Type code: NJ71 Model: 530D (EUR) E-F-R series: E61 Series: 5 Type: TOUR Steering: LL Doors: 5 Engine: M57/TU Displacement: 3.00 Power: 160 (217 hp) Drive: HECK Transmission: MECH Paint code: A08 - SILBERGRAU METALLIC Upholstery code: ABAT - STOFF EDWARD/ANT Prod.date: 2004-08-17 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S8SA Navigation access request,country-spec. S8SB Telematics access request,country-spec. S8SC Telematics access request,country-spec. S8SP Control unit COP S216 HYDRO STEERING-SERVOTRONIC S226 Sports suspension settings S255 Sports leather steering wheel S320 Deleted, model lettering S386 Roof railing S417 Roller sun visor, rear door S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rear-view mirror with auto dip S442 Drink holder S481 Sports seat S508 Park Distance Control (PDC) S540 Cruise control S548 Kilometre speedo S589 BMW LA wheel, star spoke 122 S606 Navigation system Business S644 Preparation f mobile phone w Bluetooth S676 HiFi speaker system S698 Area-Code 2 for DVD S785 White direction indicator lights L801 NATIONAL VERSION GERMANY S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German Podziękował :cool2:

Witam, mam podobny problem, instalacja załoażona była w maju, 3 miechy ok a dalej falowanie obrotów tylko na gazie - czytaj wprost na beznzynie OK. Moj `gazownik` wyczyścił silniczek wolnych obrotów < nie za darmo> i OK ale... tylko na około 10 dni i problem wraca. Nie chce zmieniać gazownika bo tu jest gwarancja - ale niestety trudno spierac się z kimś kto zna się lepiej niż ja. dodam: problem dotyczy E36 M40 - nie sekewencja Proszę o wpisanie potencjalnych powodów... z góry dzięki Tomek

Witam, mam ząłożone siłowniki w drzwiach a nie wiem którędy przeciągnąć pod maskę - ma ktoś jakies wskazówki? Dzięki Tomek

Witam, jeśli chodzi o zakup samochodu w Niemczech to polecam ale jak już się fatygować to do starego RFN - tuków nie brak ale nie to co w starym DDR - co do cen nie oszukujmy się hehe w Polsce nie ram mozna taniej kupić :jawdrop: niż tam ale to tylko świdczy o stanie tego co w Polsce jeździ - z tego samego rocznika BMW i Toyota kosztują jak 2 do 1 a przecież to drugie to takie dobre auto. Jak tak sobie ogladałem po komisach to najlepiej kupić jakieś tuż po "małym bum" - przyjechać naprawić i wtedy wiesz co brałeś i masz tanio. Aha moje obserwacje poczyniłem w Hanoverze i okolicach.

ja mam podobnie - po zakupie było ok i w sumie nadal jest ale skrzynia pracuje mniej płynnie to mojej głowy nie zajmuje póki co... podczas mojej wizyty na kanale stwierdziłem, że objawy mam takie jakby przy korku od zlewu oleju ze skrzyni deliatnie się pociło - po oględzinach u mechanika stwierdził on, że to nie korek ale to idzie gdzieś z silnika - póki co nie zalecił natychmiastowej kuracji odnawiuającej ale w najbliższym czasie mnie to czeka :duh: nie wiem czy będę to konfrontował z innym mechanikiem ale na mysl zakupu nowej skrzyni i jej wymiany aż mnie boli - ale jak trzeba bedzie to płacz i płać - trza uwaznie kupować a póxniej jesli samochód chce się mieć dla siebie trzeba dbać cóż jesli po zmianie olej sie nie zmieniło to może jakas uszczelka - jedź do innego mechanika i zapytaj go o radę - jeśli werdykt sie powtórzy sam kup sprzegło - allegro lub gdzieś i zabul tylko za wymianę - ja takie sprawy załatwiam tak, iz mam domowego mechanika kupuje mu orginalene cześci a on mi je wymienia - dodatkowo okresowo odwiedzam serwis i konfrontuję rzetelność jego pracy spójrz na to http://allegro.pl/item213935835_sprzeglo_kpl_bmw_e30_e36_e34_poj_1_6_1_8_hit_.html pozdro

ja mam w wersji wzmocnionej marki MEYLE - i jestem zadowolony :8)

Wiatm, było ok - zaczęło się od drgań w tym samym zakresie prędkości, później przeniosło się na hamowanie w pełnym zakresie prędkości - wymieniłem tuleje, łączniki i jest o niebo lepiej ale jednak całkowicie się nie skończyło - obstawiam końcwki drązków - sugeruje się tym, że podczas poprzecznej pracy wahacza na niewielkich i łagodnych nierównościach wali :mad2:narazie delikatnie ale doprowada mnie to do szłu) tępo sporadycznie i nieregularnie jak naprawię to to się okaże - oby to to :|

Witam, siedzą i konserwując na sezon zimowy moje "automobile" zauważyłem, że osłona koła dwumasowego posiada przerdzewiała osłonę :? , stopień okreslam jako spory - widać wnętrze <50 mm na 50 mm> jakie konsekwencje i działania powinny zostac podjęte? podobno nie jest to żadnym zagrożeniem ale czy na pewno? dzięki za rady pozdrawiam i Wesołych Świąt życze Tomek

wielkie dzięki za rady - teraz je sobie wydrukuje i zasuwam na warsztat - sam tego robił nie będę - a Wasze wskazówki okazać sie mogą nieocenione - wielki dzięki

witam, czy da się wymienić tylnią tuleję przedniego wahacze bez zdejmowania wahacza? może ktoś ma jakieś doświadczenia i zechciałby się podzielić instrukcją... z góry dzięki pozdrawiam

no właśnie dzis uzupełniałem płyn - i mam pytanie w jakim tempie może go ubywać? podobno jeśli ubywa zbyt szybko to może być problem z uszczelką pod głowicą :jawdrop: więc chciałbym widzięć ile wynosi normale zużycie / odparowanie ?

ja zalałem Texaco 10W40 - jest ok (półsyntetyk) sądziłem, że w '93 to już M43 było na łańcuszku? czy się mylę i to jeszcze M40

te części to ci jakieś super firmowe wpisali - albo chcą cie z kasy ogolić ja tam na rozrządzie 100 zaoszczędziłem - proponuje kupić nowe części w jakimś sklepie internetowym, albo znaleźć /poszukać/ na allegro; i tylko za robociznę płacić uczciwie - ważne aby ona była solidna; za robociznę przepłaciłem świadomie, zapłaciłem 120 za wymianę paska ale mechanik solidnie podszedł do sprawy - w co wierzę i chcę wierzyć hehe) - inny mechanior chciał 80 zyli a co ciekawe w serwisie w łódzi za smą robociznę 450 :duh: jajcarze

Spotkałem się z dziwną sytuacją... Trzech mechaników (stacja obsługi w tym) oglądało i stwierdziło, że machanicznie pojazd jest ok (podłużnice, kielichy itd), ale trzy przednie szyby mają inny numer co sądzicie??

chętnie dowiem się coś o tym - jeśli ktoś mam możliwość zaprezentowania tego tu albo do mNIE na PW WBACA11050EL26908 THX

thx za radę - postapiłem wg twego doświadczenia i kase zainwetowałem - co mnie zdziwiło niewiele warsztatów - nawet stacje obsługi - chce się podjać wymiany tego w moim samocgodzie E36 M40 z 92 może zna ktoś jakis dobry warsztat koło łodzi - pabianice - poza serwisem BMW, w którym wymiane wyceniają na 450 :jawdrop:

chyba to jest/była właściwa diagnoza owszem rdza była - i mimo, że przy wyażaniu przeczyścił i zakonserwował to mogło to byc nie wystarczające - w razie czego jeszcze raz odkręcę i solidnie to "wyszczotkuję"

E36 M40 316i z 1992 Proszę o wypowiedzi na temat niżej przedstawionych zestawów http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=121083250 http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=119432979 jesli macie inne propozycje chętnie wysłucham, może stosujecie innych producentów tańsze i też dobre? Noj ile płacicie za wymiane abym wiedział czy ze mnie nie zdzierają

dzieki za sugestie... po dokładnym osłuchaniu tego i kiedowaniu sie rozsądkiem (oszczędnością) postanowiłem zacząć od sprawy najprostszej samodzielny demontaż i ponowny montaż kół - noj chyba w tym był problem - źle dokręcone koło przednie - dziadostwo waliło a teraz jest cicho - muszę sprawdziś jeszcze tylko to drżenie przy hamowaniu - ale to dobpiero dziś dzięki za rady i sugestie

zakładałem kilka dni temu podobne pytanie - po dookładnych oględzinach postanowiłem zacząć od samodzielnego demontazu i montażu kół - zrobiłem to dokładnie i nei dośc, że nie mam póki co żadnych drgań i walenia w zawieszeniu ti i kierownica przestała drżeć - u mnie koło wlaiło po tym jak wyważyłem koła pozdro

a jak ustosunkujecie się, że to łożysko na tylnej osi? czy i jakie jest tego prawdopodobieństwo... czy objawy byłby podobne?

klekot jest głuchy z podwozia - prawdopodobnie lewa strona, przy wyważniu byłem osobiście przy każdym kole - o ile maszyna była/ jest dobra wszystko dobrze zostało wykonane co do tarcz i klocków to są ok - sprawdzał mechanik, natomiast stuki w dziurach hymm, dziury staram się omijać, a jeśli ja zaliczam to dodatkowy stukot nie jest zauważalny - co do zawieszenia: oś przednia przyczepność do podłoża 65% i 50% częstotliwość rezonansowa 14HZ i 14 HZ oś tylnia przyczepność do podłoża 62% i 56% częstotliwość rezonansowa 17HZ i 16 HZ to tak wygląda - co dalej ??

Posiadam E36 M40 316i od około 2 tygodni, w sobotę postanowiłem wybrac się na dłuższą trasę aby sprawdzić w trasie to co mam. Spalanie wyszło około 7,5 l na 100 w trasie - spokojna jazda, olej nie bierze - też fajnie ale przy prędkości około 90-100 km/h kierownica wpadała w regularne drganie - postanowiłem zacząć od najprostsztej sprawy : wyważanie kół. Koła zostały wyważone noj niestety mam ale. TO "ale" to jednostajny klekot w układzie jezdnym zwiększający swą częstotliwość wraz ze wzrostem prędkości, dodatkowo bardziej niż przed wyważeniem kół przy hamowaniu drży kierownica :evil: . Jakie macie sugestie, od czego zacząć nie nie chcąć wyminiać wszystkiego po kolei, jaka może być tego przyczyna zakładając, że "tylko" koła zostały wyważone? thx

fakt - upss - to brak rannej kawy 40 tysi :| czyli ju czas na wymianę - thx za info