marciano

Witam. Problem tulejek na sworzniach wycieraczek jest chyba dość popularny wśród użytkowników e34. Jest to jedna z nielicznych wad naszych BMW (no może jeszcze zawias klapki paliwa :]). Na Narbutta cena na dziś 714 zł dostępne nawet w ciągu jednego dnia. Wychodzi na to że trzeba to zapłacić, na szrotach tego już nie można dostać. Dlatego odświeżam temat czy może jest jednak jakaś tańsza metoda regeneracji urządzenia, zamiast kupowania nowego mechanizmu? pozdrawiam marciano

hmm... e38 troche sie rozmażyłem :D Marcin978 masz moze troche zdjęć furki? myśle, ze chętnie większośc na forum, by obejżła :) pozdrawiam marciano

Az tak zle nie jest ;) chodzi o to, ze nie prostuje. Przy jezdzie na wprost jest wrazenie myszkowania po drodze, po skrecie kierownica odbija normalnie. Nie wiedziałem co to jest zmieniłem na nowe opony, zbieznośc ustawiona a on dalej myszkuje z tendencją do ściągania w prawo. Dopiero mechanik mi powiedział, ze maglownica skręcona. pozdrawiam marciano

Dołączam się do prośby moją ktoś dokręcił przed sprzedażą i nie mam luzów ;) ale też nie mam efektu prostowania kierownicy (jak lekko skręce to mi juz tak zostaje i trochę sciaga w prawo). Pozostaje mi regeneracja lub wymiana na używkę.. pozdrawiam marciano

Wyrazy współczucia, oby nigdy więcej nie było juz takich postów... [`][`][`]

No i ponadczasowy wygląd.... Co spojrze na mojego bimmera to mi serducho rośnie taka ona piękna. Ale fakt jest, ze patrzysz na 16 letni samochód i nie powiesz do niego ty staruchu :D

U mnie przetarła się skórzana kierownica i drążek w jednym miejscu w górnej części, reszta bez większych śladów zużycia, gdy kupiłem samochód miał na liczniku 120 tys. a sam przejechałem już prawie 10. Wydaje mi się, że licznik trochę przekręcony ale się tym nie przejmuje (musieli to zrobić w niemczech bo sprowadzał mi znajmy). Pozatym chyba nie za wiele go przękrecili bo silniczek pracuje jak zegarek bez żadbych dolewek.

Praca pod kątem to normalna sprawa czy oznacza to, że jednak coś jest nie tak? Wydaje mi się, że ok, bo samochód cały czas pracuje góra dół więc zmienia się kąt pochylenia koła. Przyszło mi teraz do głowy, ze może mam zużyte amorki lub sprężyny, może sportowe albo podcięte, przez co mógł się zmienić kąt nachylenia? Nie wiem? czekam na wasz dalsze propozycje. pozdrawiam

Witam, odświerzam temat może ktoś nie dojrzał ;) Jednak zależy mi na jakichkolwiek sugestiach co to może być. pozdrawiam marciano

Ostatnio okazało się, że mam do wymiany gumowe osłony na półosiach, były porwane jakby poprzedni właściciel wjechał na drut kolczasty lub pociął je złośliwie. Wymieniłem je na nowe, ale: okazuje się, że gdy wysiadam z samochodu po dłuższej jeździe czuje swąd palonej gumy. Obawiam się, że ten nieprzyjemny zapach dochodzi właśnie z tych nowych osłon (chyba to się nazywa fachowo manżety). Zaraz okaże się, że znowu mam do wymiany te osłony. Co może być tego przyczyną? Jedyne, co mi przychodzi do głowy to nieustawiona zbieżność lub zły kąt nachylenia tylnych kół? Może poduszki pod tylnym mostem do wymiany(o ile takowe są)? Czy tylko? Czy ktoś miał podobny problem? Liczę na wasze sugestie. pozdrawiam marciano

maluch 79, polonez 89, vw polo 97, peugeot 106 99 (sprzedam) :D i obecna 520... pozdrawiam

Patrzac na cenniki w ETK to do mojego rocznika (09/92) mogę założyć każdy :) Dlatego może niech inni napiszą który termostat stosują i do jakiego silnika (będzie na przyszłość), a może nie ma to większego znaczenia?? pozdrawiam

i ja sie jeszcze dopiszę, na jaka temp. zalozyc termostat do E34 M50 80, 88 czy 92 stopnie celsjusza?? pozdrawiam

Fakt faktem o Becie trzeba dbać :) niezależnie od tego ile masz osprzętów przy silniku, a jak dbasz to i pewnie długo nawet z plastikowym kolektorem pojeździsz... pozdrawiam

Z tego co wiem Vanosy sa dwa ja mam ten który steruje tylko dolotem, nowszy natomiast steruje fazami przy dolocie i wylocie. A co do spalania to autko mnie zaskoczyło pozytywnie bo spalanie średnie wyszło mi niecałe 11 litrów :) pozdrawiam