waldiBMW320d

http://www.pimautoserwis.pl Opinie ogólnie bardzo dobre jak wynika z: http://dobrymechanik.net/mechanicy/krakow/pim-auto-serwis-s-c-marcin-mikos-platek-adam.html oraz opinie na naszym forum.

Gładysek w Krakowie na al. Gen. T.Bora-Komorowskiego 11 ?? Jeśli tak to sprawdziłem opinie na temat tego warsztatu na cartoteka.pl i nie ma dobrych opinii ok 85% negatywnych. Co prawda nigdy nie wiadomo kto pisze takie opinie lecz nie wzbudza to u mnie zaufania.

No tak na pewno znacznie większe stężenie jest osiągnięte przy takim sposobie płukania jak na filmiku. No ja niestety na razie nie mam dobrych wieści gdyż dziś jak odpalałem to znowu to samo (a jeszcze z samego świtu pisałem o poprawie a tu klapa). Kupiłem na Shellu jak tankowałem jakiś środek typowo do czyszczenia wtryskiwaczy, w który i tak sam nie wieżę...., entuzjazm spadł. No nic muszę poszukać jakiegoś porządnego serwisu BMW w okolicach Nowego Targu gdyż jak czytam na forum to nie koniecznie mogą być to wtryskiwacze, mimo tego że komputer je wykazał. Czy można takiej diagnozie zaufać w 100% ?? No i gdzie można znaleźć naprawdę rzetelny serwis ?? Chcę już zamknąć ten problem, zostawić nawet na tydzień samochód ale odebrać go sprawnego a nie tułać się po mechanikach.

Termostat EGR odpowiada za nagrzewanie pojazdu tak jak i termostat główny - wiem to z własnego doświadczenia. Moje objawy uszkodzonego termostatu EGR: - samochód się bardzo ciężko nagrzewał, przy temp. 5 stopni i poniżej skazówka temperatury prawie nigdy nie osiągała pionu, - jeżeli wskazówka przy bardzo sprzyjających warunkach osiągała prawie pion wystarczyło włączyć ciepły nadmuch do samochodu i opadała na niebieskie pole, - ogólnie wskazówka temperatury była na pograniczu niebieskiego pola. Diagnoza: - sprawdzenie termostatu głównego, celem zweryfikowania czy otwiera się otwiera przy odpowiedniej temperaturze, - komputer - nic nie pokarze, szkoda czasu, Rozwiązanie; Wymiana termostatu EGR na nowy ORYGINALNY !!! co jest bardzo ważne gdyż podróbki nie długo posłużą. Koszt oryginalnego ok 160zł na dzień dzisiejszy.

Wierzbin dobrze by było abyś podpiol się samochodem pod komputer. Co do dodatku to ten co ja zastosowałem to nie jest taki typowy i radykalny do czyszczenia wtryskiwaczy. Jeśli zamierzasz dodać do baku preparat to rozsądniejszym i pewniejszym było by dodać coś typowo do czyszczenia wtrysków. Poczytaj sobie o środku Forte' - drogi ale chyba sensowny. Widziałem że jest do kupienia na Allegro. Tak czy inaczej od czegoś czyszczącego trzeba zacząć. U mnie jak nie będzie wyraźnej poprawy to zastosuje coś mocniejszego ale markowego (nie tanioche za 14zł). Warto też tankować lepsze paliwo.

Witam gorąco wszystkich użytkowników forum. Dołączam do tematu, co prawda mam BMW 320d E46 lecz objawy podczas odpalania mam identyczne jak betax czyli podczas odpalania tak ok 5 stopni jakieś 4-5 sekund auto zapala jakby na nie wszystkie cylindry, ustaje to po tym krótkim czasie lub jak szybko dodam trochę gazu. Byłem z tym u mechanika, miałem robione szczegółowe testy pod komputerem i wyszło, że dwa wtryski nie pracują prawidłowo (tzn. z tego co pamiętam jeden "leje" a drugi też coś nie domaga) co może być wynikiem nagromadzonego nagaru na wtryskach. Zastosowane działanie: Mechanik radził zacząć od prostego czyszczenia wtryskiwaczy. We własnym zakresie kupiłem dodatek do paliwa CASTROL TDA 250 ml, który stosuje się w dawce 10ml na 10l ON. Na razie wyjeździłem tylko 30ml preparatu ale dziś przy 3 stopniach zapalił jakby lepiej. Nie chcę zapeszać ale jeszcze zatankowałem dodatkowo lepsze paliwo, najlepsze jakie mam w okolicy BP ULTIMATE DIESEL. Zobaczę na efekty końcowe. Pozdrawiam.