OllO

Witam, samochodzik to E38 po lifcie. Problem jest taki że gdy włączam światła, lewe raz się włącza raz nie. Żarówki obydwie wymienione na nowe. W trakcie kombinacji zauważyłem że gdy odpięta jest prawa żarówka, lewa zawsze się włącza, jak obydwie są podpięte to tylko czasem. Prawa zawsze działa. Prosze o podpowiedzi, albo jakieś rozwiązanie bo codziennie jeżdże wieczorkiem, a bez świateł to nieciekawie. Z góry dziękuje, pozdrawiam:)

Włącz PDC, "obsłuchaj" każdy czujnik - jak cyka to znaczy że dobry, jak nie sprawdź kabelki, a jak nie kabelki to czujnik masz do wymiany. Wymontować stosunkowo łatwo, ale nie będę tu uchodził za specjaliste jak. U mnie 2 nie działały i po wymianie spokój po dziś dzień. PS: Jak chodziaż jeden nie działa, od razu system cały nie działa. Cena na allegro około 80 zł, albo w komplet widziałem (4) za 250 nowe. Pozdrawiam!

Można! Śmiało i bez obaw, z odłączoną przepływką silnik przechodzi w tryb awaryjny, troszke gorzej jeździ, pali też troszke więcej, komputer po prostu nie uwzględnia przepływomierzy i przelewa. Sam u siebie jeżdże z dwoma poodłączanymi i jakoś to jest, tylko że ja mam inny problem i za bardzo nie wiadomo co to jest - jeździ gorzej z przypiętymi (obydwie sprawne) :mad2: . Ps: jak będziesz chciał zmienić to nie kupuj używanej tylko nówke w Boschu, jest tańsza niż w serwisie bo nie ma do niej dodatkowo tego kawałka rury ze znaczekiem BMW którego wymieniać stanowczo nie trzeba. Pozdrawiam!

http://www.ksrmotorsport.pl/main.php Nie jest to żadna reklama, nie mam z tą firmą żadnych układów, osobiście nie korzystałem, ale zajmują się tylko BMW i mają fantastyczną niczym nie skażoną opinie. Po prostu zadzwoń, albo się spytaj i będziesz wszystko wiedział. Pozdrawiam! :8)

Sorka za duże zagmatwanie. Przyczyną złego działania tego układu jest albo pompa, albo brak oleju. Wg. ASO i niezależnych znachorów w 99% przypadków jest to jednak brak oleju, a wymieni (doleje) go wam właśnie ASO, albo wasz znajomy mechanik który rozumie BMW. Do czasu kiedy to zostanie naprawione polecam sposób który działa u mnie: Naciskamy przycisk, czekamy aż klapa się podniesie tyle ile może 2. podnosimy ja troszke w góre choćby troche na siłe, opuszczamy troszke i teraz już powinna się otworzyć bez zbędnego naszego wysiłku do samej góry. Nie wiem jak u was, ale można jeszcze podnieść do samego pionu i u mnie to jakoś leczy tą pompke na jakieś 3-4 otwarcia (zaczyna się wszystko odbywać poprawnie). Pozdrawiam.

Witam, pompę masz od tego za akumulatorem, może troszke bardziej przesunięty do przodu samochodu bo jeżeli dobrze pamiętam to trzeba zdjąć osłone tą dalej. Wg. mechaników z ASO to otwieranie nie do końca i dziwne reakcje jest spowodowane brakiem płynu w tym układzie (oleju) i bez problemu da się to uzupełnieniem naprawić. Sprawdze jednak dopiero jak będę miał czas gdzieś koło soboty. Można z tym sobie poradzić łatwiej tj. jak się zalokuje ponieść troche do góry aż do oporu i jak będzie mocny klapa stawiała to troszke jeszcze w dół i w góre powinna iść już łatwo. dopuki nie naprawisz jest to sposób na ciężkie odchylanie do góry...:) Pozdrawiam.

A moja 4.0d w e38 z dziwnym problemem i odłączonymi przepływkami, silnik w trybie awaryjnym 10,5 - średnia z ponad 1000 km bez nadmiernego oszczędzania. Nie narzekam.

Dzięki, lektura profesjonalna i już przeczytana od razu w poniedziałek postaram się ogarnąć temat, chyba że mógłbym to sam zrobić. Jak znaleść te filterki i może podpowiesz mi gdzie ich szukać? Samochód jest z 07/1999 i po 180kkm mogły się już zapchać (przebieg na pewno oryginalny). Dziękuje jeszcze raz i prosze teraz o porade jak je znaleść u mnie w silniku... :) Właśnie znalazłem na realoem te zaworki w moim silniku mają ten sam numer co w 3.0d tylko ja mam takie 2... Na razie myśle nad ich zlokaliwowaniem, ktoś pomoże... ??

Witam, po wizycie w ASO i podłączeniu pod komputer okazało się ze moja beti ma błąd podciśnieniowego wysterowania turbosprężarek (??:>) i przepływomierzy. Wcześniej jednak okazało się że przepływki są niesprawne (obydwie). Zakupiłem nowe i nic się nie zmienio, dalej pokazywało błąd przepływomierzy i tego sterowania. Po sprawdzeniu turbosprężarek okazało się również są są one w jak najlepszej kondycji i nie ma z nimi żadnych problemów. Samochód jest obecnie cały czas wprowadzony w tryb awaryjny poprzez odłączenie przepływek i jeździ prawie jak w pełni sprawny jednak ten szczegół plus to że pali litr więcej i kopci dość mocno jest mocno denerwujący. W serwisie twierdzą że mają jeszcze jeden taki przypadek i nic nie pomogło do tej pory(nie jestem sam). Od razu dodaje że jeżeli przepływomierze są podłączone wszystko jest niby dobrze, ale bardzo brakuje mocy na wyższych obrotach i jest olbrzymia dziura zanim turbosprężarki zaczną tłoczyć powietrze (~1700 obr/min). Prosze was o pomoc, sugestie lub jakiekolwiek porady. Dziękuję z góry, Olek. :? :?

Dzięki Ci bardzo z sensowną odpowiedź, też tak uważam, pozatym boję się tego co nakombinował poprzedni właściciel pomimo dobrej kondycji samochodu. Dzięki i pozdrawiam, Olek.

Po pierwsze witam wszystkich i od razu mam pytanie ponieważ nie znalazłem odpowiedzi na nie w szukajce. Czy olej w skrzyni automatycznej w samochodzie z opisu jest "life time", czy lepiej go zmieniać. Jeżeli tak to co ile i na jaki ?? To samo pytanie dotyczny mostu. Pragne ododać od razu że nie ma z tymi elementami żadnych problemów, przebieg 170kkm. Z góry dziękuje i pozdrawiam, Olek.

Witam, od dłuższego czasu przeglądam Wasze forum i w końcu postanowiłem się zarejestrować, Pozdrawiam, Olek.