tomaszd495

Wczoraj zalozylem jeszcze nowa pompe paliwa zeby wykluczyc ewentualnie . To nie wina pompy bo nadal jest auto oslabione . Zostaje mi chyba jeszcze sprawdzenie katalizatora i znalezienie kogos ze Szczecina lub okolic ze sprawnym przeplywomierzem.

Wiec co wy na to ?? bo nadal bez zmian raz jezdzi swietnie a nastepnym razem ciezko jej pod gorke wjechac :(

wszysto sprawdzone czujnik zalozony nowy na probe ale bez zmian . 3 dni trwala moja radosc bo auto jezdzilo super bez zadnych klopotow elastycznie ... dzis rano wsiadam i znow czuje ze brak mu mocy . wciskam pedal gazu obojetnie na ktorym biegu a ekonomizer wychyla sie za 20... a moc jak 2.0 góra... Nie wiem gdzie szukac moze zmierzyc jeszcze cisnienie na listwie albo pomyslec o tym czy kat sie nie sypie ???:(

Dziwne jest to dlatego ze w takim kraju gdzie 80 % ludzi patrzy jak tu zrobic "po kosztach" albo mlotkiem i sruboretem majac nawet takie auto bmw nie widze zadnych dziwnych chinskich podrob tak jak widzialem juz w niejednej beemce i wole przyjac ta bardziej optymistyczna wersje ze gosc wiedzial czym jezdzi i nie rbil nic w przyulicznych garazach . Co do cewek sprawdzane ale tylko na zasadzie odpinania po kolei nie mierzylem opornosci.

Najbardziej dziwi mnie w tym aucie wlasnie to ze mimo tylu lat wszystkie czesci do ktorych nie zajrze czy spod spodu czy pod maska sa oryginalne zadnej chinszczyzny - to mi sie akurat podoba ale upewnie sie czy czujniki sa niemieckie a nie chinskie :)

Odpialem przeplywke rzucilo nim kilka razy ale jechal strasznie ciezko. Podpialem spowrotem i smiga tak jak 2,8 powinno smigac, nie wiem tylko jak dlugo ten stan sie utrzyma- bo gdy ma powiedzmy te "gorsze dni" to mam wrazenie jakbym mial 2,0 pod maska i to zerzniete konkretnie :/.Wizualnie sprawdzilem czujnik polozenia walka izolacja jest "krucha". Mowicie ze jest taka opcja ze bledu czujnika nie wyrzuci a kable przypadkowo sie jakos stykna ? no nic zeby miec pewnosc poprosze swojego mechaniora zeby dal mi na podmiane czujnik siemensa albo ori uzywane jesli taki posiada posmigam jak sie poprawi wtedy kupie nowke . Powiedzcie jeszcze ewentualnie czy czujnik polozenia przepustnicy tez moze miec wplyw na gorsza prace?

Sprobuje ja odpiac . Co do tych wartosci to jak bylem na kompie przyjechal po mnie koles e 39 touringiem 2.8 i podpinal sie pod kompa u niego pokazywalo 16 a u mnie bylo 20 i chyba wiecej i mowil ze to dziwne ale zadnego bledu nie wywalilo przeplywomierza....

Witam wszystkich fanów i miłosnikow BMW. Na forum jestem nowy nie wiem gdzie sie przywitac wiec napisalem tutaj. Od miesiaca jestem posiadaczem e 39 2.8 1x vanos. Nie jest to moje pierwsze bmw wczesniej bylo 2x e 36 ale 4 cylindrowki a wiec 6-cylindrowiec to dla mnie duzy przeskok na plus oczywiscie wystarczyly 2 dni zebym powiedzial ze nie chce nic innego :) Niestety jakies 2 tyg temu zaczely sie dziwne probley z ktorymi nie moge sobie poradzic. Otoz problem jest taki ze samochod nie zawsze ma swoja moc nie zawsze tak pieknie slychac wylot spalin z 6 garow czesto zdarza mu sie szarpnac podczas dodawania gazu na 1i 2 biegu dół obrotow jest slaby powyzej 2,5 zaczyna sie dobrze rozkrecac,czesto mam wrazenie podczas jazdy zabraklo jednego cylindra silnik nie bzyczy ladnie tylko rzezi jak lanos :( Sytuacja zmienia sie np. gdy wsiade do auta na drugi dzien i nim jezdze .Swietnie wtedy przyspiesza slychac 6 cylindrow z bawarii piekne brzmienie. Wszytko jest super dopoki go nie zgasze i nie zapale ponownie . Zaobserwowalem tez ze najczesciej problem pojawia sie jak sie silnik schlodzi calkowicie ale 100 % nie dam ze to ma cos wspolnego. Rzeczy które zrobilem po kupnie to oczywiscie zmiana oleju i filtrów wszystkich pow,paliwa swiece zmienione na ngk v 20 . Auto naprawiam nie u gazarowcow osiedlowych tylko u ludzi ktorzy siedza w temacie BMW parenascie lat , kto ze Szczecina kojarzy pewnie Grzeska z Mierzyna lub Pawła Swirka z Husarów obydwoch goraco polecam.Auto 2 razy podlaczone pod INPE i 2 razy pod serwisowgo kompa u swirka i w ASO. Zero bledów co najdziwniejsze. Sprawdzone tez cewki zadnych zastrzezen nie ma tak samo jak do gumowych oslon na swiece. zadnegoi lewgo powietrza 100 % nie ma. Przekopalem cale forum. w 99% przypadkow gdy ludzie maja takie objawy jak ja wina lezy po stronie ktoregos z czujnikow walka albo walu, ale maja wtedy problem z odpalenia auta i z ewidentnym brakiem mocy a nie tak jak u mnie raz jest raz nie ma, auto pali od "strzala czy zimne czy cieple... rozkladam rece bo koncza mi sie pomysly. Myslalem tez o pompie paliwa ale gdyby to byla jej wina to raczej by auto sapalo pod koniec obrotow a ona idzie do odcinki na kazdym biegu nie sprawdzalem na 5-ce bo w polsce nie ma gdzie poza tym ja nie z tych ktorzy katuja tylko z tych którzy wiedza i szanuja to ze moga takim autem smigac :)Nie wzialem wykresow z live data tak jak pisalem zadnych bledow nie bylo co Nas jedynie zastanowilo to to ze praca obydwoch sond nie jest sinusoida jak w kazdym przypadkow ale w live data pokazuje wartosc minimalna i maksymalna i spowrotem ale nie wiem czy to ma zwiazek mechanicy nie powiedzieli ze to wina tego. i ostatnie spostrzezenie to wartosc wskazan przelywki na kompie mechanik mowil ze bledu nie wywala ale wartosc jest nienaturalnie duza. Znalazlem na forum temat gdzie jakis kolega w 535 v8 nie mial mocy zero bledow na kompie zdecydowal sie na podmiane przeplywki i mowi ze auto jakby z 50 koni w gore. Moze tez zrobic taki zabieg co sadzicie ? Czekam na porady i sugestie. Z góry dzieki . ps. Niebawem jak uda sie mam nadzieje reanimowac auto wrzuce jej zdjecia .