Jaroslaw_BMW

NOX byl wymieniany rok temu w ASO... Do tego wymieniane byly w tym roku 2 katy i termostat...

Zadne z wyzej wymienionych linkow nie dotyczy bledu z ktorym sie zmagam piza tym ten 3 link jest to moj stary post dotyczacy kata ktorego juz wymienilem i objawy ktore tam opisalem ustapily. W kazdym badz razie dzieki za pomoc choc nadal jej szukam...

Witam. Od pewnego czasu zmagam sie z problemem ktory wczesniej wystepowal rzadko bo tylko raz na kilka miesiecy a z czasem gdy robilo sie coraz zimniej problem pojawial sie czesto a teraz jest niemal codziennie... Chodzi o to ze auto po kilka minutach jazdy ogranicza swoja moc co jest wyczuwalne i skacza obroty. Czasem obroty skacza tylko miedzy 600-700rpm a czasem miedzy 600-900rpm w skrajnych przypadkach raz w tygodniu auto gasnie i odpala gdy stane na swiatlach gdy juz ten blad wywali na desce.Caly samochod gdy ten blad jest na desce trzesie sie... Po ok. 15min. jazdy gdy samochod jest rozgrzany gasze auto i odpalam jeszcze raz i blad juz sie nie pojawia... Warning light: http://i1352.photobucket.com/albums/q641/Dan116i/BMW%20Problems/EngineManagementcopy.png Screen nr.1 z OBD2: http://i62.tinypic.com/21njnnm.jpg Screen nt.2 z OBD2: http://i60.tinypic.com/i6w3k7.png Ktos wie co to moze byc? Czy jest to sensor przeplywomierza czy moze cos innego? Serwis robiony 15tys.km. temu...

Siemano... Pytanie Wlodi mam bo na zlocie rok temu nie mialem jakos okazji pytac jaki silnik masz w tej E93 i zauwazylem ze to 3.0d i wlasnie zmieniam swoja E93 320i na ten wlasnie silnik. Jakie masz spalanie na oszczednej jezdzie w trasie/w miescie/i w cyklu mieszanym? Pytam tylko dla formalnosci bo wiem ze bedziesz mial chyba takie samo spalanie jak moj benzyniak czyli trasa 6.0 miasto 8.5 mieszany 7.5-8.5. Jakie wrazenia z jazdy tym silnikiem i czy masz go na jakims "dodatku" if You know what I mean?

Witam, Od ponad roku zmagam sie z problemem ktorym jest szarpanie podczas wrzucania z pierwszego biegu na drugi i czasem na trzeci (ogolnie chodzi i nizsze biegi, z wyzszymi nie ma problemow). Co do zachowania auta na drodze to nie ma problemow, prowadzi sie ogolnie dobrze i przyspieszenie jak na ten silnik mysle ze jest adekwatne ale jest straszny problem z prawidlowym "wpieciem: biegu a w zasadzie to co sie dzieje zaraz po zmianie biegu... Auto "zabkuje"... probowalem na rozne sposoby i niewazne w jak sposob probowac bieg wrzucic zawsze jest to samo... Czy plynnie zmienic bieg puszczajac sprzeglo i dodajac gazu czy calkowicie puscic sprzeglo a pozniej dodac gaz, niewazne... zawsze jest to samo... Dodam tez ze gdy jade na pierwszym lub drugim biegu i nie zamierzam zmienic na wyzszy tylko puscic gaz by auto zwolnilo "np. przy dojezdzaniu do swiatel...) to tez szarpie samochodem... W zasadzie wydaje mi sie ze nie jest to problem o tyle mechaniczny tylko jakis inny rodzaj problemu, cos zwiazanego z odpowiednia dawka paliwa lub jej mieszanka... Cos jakby zmusza samochod do takiego zachowania i nie ma na to wplywu... Moze z gazem tez bo pedal gaz jest tak wyczulony ze to az co najmniej dziwne lub cos daje zbyt duzo paliwa lub dobiera tak mieszanke iz pedal gazu glupieje i za bardzo przyspiesza... Na pierwszym i drugim biegu jak dodam gazu to tez szarpie a nie plynnie odjezdza... Takze moze tutaj ktos sie doszuka czegos? Bylem z tym problemem u roznych mechanikow i nawet jezdzili autem moi znajomi czy dziewczyna ale oni nie widza problemu a ja nim tak dlugo jezdze i widze... Dodam tez ze nie mam problemow ze zmiana biegow bo przed tym autem mialem BMW E46 318i i BMW E90 320d i w zadnym z nich ten problem nie wystepowal... Jezdzilo mi sie wysmienicie... Problem ten wystepuje od roku czasu a dlatego tyle mi zeszlo bo po kolei probowalem dojsc czego to byc moze jest przyczyna... Auto w momencie kupna mialo przejechane 120tys. km a teraz jest 170tys. km. i przez ten czas zdazylem wymienic: - Dyferencjal (06.2014) - Katalizator z kolektorem oraz sondami (przy silniku) (08.2014) - Katalizator pod siedzeniem kierowcy (02.2014) - Przekladnia kierownicza (02.2014) - Sprzeglo i dwumas (06.2013) - Sonda NOX (ASO) (05.2013) W aucie od 30tys. km. byl 2-krotnie wymieniany olej silnikowy, filtr oleju, filtr powietrza i swiece zaplownowe. Auto caly czas jezdzi na lepszym paliwie... Z gory dziekuje za pomoc... - Termostat -

Posiadam takze screeny czujnikow... Czy ktos na ich podstawie moze stwierdzic jakies nieprawidlowosci? http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/536/547c59.png http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/905/55cc49.png http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/540/8c6492.png

Wiem napewno ze przepustnica jest w porzadku bo jej kat otwarcia przepustnicy podczas dodawania i odejmowania gazu jest w porzadku otwiera sie od do 84% a moze nawet i wiecej ale nie mialem gdzie za bardzo przycisnac... Co do EGR mam opcje w aplikacji zeby sprawdzic dzialanie EGR ale nie jestem pewny czy moje auto posiada EGR a to tez by mi dalo duzo informacji... W kazdym badz razie nie wykrywa bledow na EGR a on ciagle stoi na 4% niewazne jak sie jedzie i czy sie stoi... Chcialbym sie tez dowiedziec cos na temat temperatury i masy zasysanego powietrza. O temperaturze wiem tyle ze jadac krotka trase jest zblizona do otoczenia a masa jest podawana /g tylko nie wiem w jakich liczbach musi sie zachowywac choc tez mial na to wplyw wcisniecie na pedal gazu (im bardziej wcisniesz tym wiecej powietrza bierze). No i co to jest: kat wyprzedzenia zaplonu? Podawany jest w stopniach... Cisnienie absolutne w kolektorze dolotowym? Mierzone w kPa...

Olej w skrzyni biegow zlecilem wymienic mechanikowi ktory mi robil serwis ale czy on to zrobil? Niby mowil ze tak choc tego nie jestem pewien bo nie wzial za to nic kasy... Co do przebiegu to auto bylo juz 2-krotnie w ASO i potwierdzili oryginalnosc przebiegu. Sportowy filtr nie ma nic do tego bo przed zalozeniem go ten problem tez byl... A ile bierze oleju? Tego tak naprawde nie potrafie sprawdzic bo mam elektroniczny pomiar oleju ale gdy sprawdzam to tylko raz moze dwa razy pokazuje mi ile go mam a tak to zwykle pisze "OK" i tyle z tego co sie moge dowiedziec po sprawdzeniu oleju ;-) Irytujacy ten elektroniczny pomiar...

Problem rozwiazany, wymieniony zostal dyfer i wszystko juz jest ok :)

Witam, Wpadlem na pomysl iz moze to byc problem z przeplywomierzem. Bo strasznie mi szarpie autem na niskich biega wiec ruszenie prawidlowe autem jest praktycznie niemozliwe no chyba ze bardzoooo lekooo sie wcisnie gaz choc wtedy czuc ze auto nie ma mocy ale jesli normalnie wciskac gaz jak w inych autach to szarpie na niskich biegach. Serwis zrobiony byl 2 tygodnie temu i wymienilem olej silnikowy i filtr oleju, wyczyscilem sportowy filtr powietrza, nowe swiece... ale problem wystepuje nadal. Na wyzszych biegach 4-6 ten problemu nie wystepuje lub bardzo rzadko. Bylem juz u kilku mechanikow i kazdy z nich eliminuje katalizator twierdzac ze samochod jest zbyt nowy poza tym przebieg 150 tys. jeszcze wedlug nich sie nie kwalifikuje do wymiany kata. W dodatku ogladalem ten katalizator wyglada calkiem zwyczajnie i normalnie...

Witam, Mam ten sam problem chlopaki... Otoz mam wielkie trudnosci ruszajac z miejsca zeby wpiac 1 bieg, probowalem na roznych obrotach, szybko i wolno wrzucac bieg i zawsze jest to samo. Samochod strasznie szarpie jak sie wcisnie gaz zaraz po zmianie biegu (najczesciej na biegach 1-2-3) a gdy sie probobuje bardzo wolno wrzucic bieg to w tej chwili miedzy wrzuceniem biegu a dodaniem gazu opadaja obroty i znow szarpnie (gwaltownie zwolni). Jesli sie gaz bardzo delikatnie wcisnie (aleee to bardzoooo delikatnie to jeszcze to w miare funkcjonuje) lecz wtedy samochod czuje opor w przyspieszeniu... Czasem wywala kontrolke na desce "check engine" ktora po kilku dniach znika... Bledy po odczytaniu: P0420 - Zdolność konwertera katalitycznego do usuwania szkodliwych składników spalin, tzw. współczynnik konwersji (blok cylindrów nr 1) - poniżej wymaganej wartości (Catalyst System Efficiency Below Threshold) Błędy prawdopodobne: P0133 - Obwód sondy lambda (blok cylindrów nr 1, sonda nr 1) - za wolna zmiana wartości napięcia sygnału wejściowego (za mała szybkość odpowiedzi czujnika) (O2 Sensor Circuit Slow Response) P0130 - Obwód sondy lambda (blok cylindrów nr 1, sonda nr 1) - wadliwe działanie (O2 Sensor Circuit) C0243 - Elektromagnes/miernik #2 ABS lewy przedni - niski sygnał wejściowy P0100 - Obwód przepływomierza mierzącego masowe lub objętościowe natężenie przepływu powietrza - wadliwe działanie (Mass or Volume Air Flow Circuit)

Podepne sie do tematu... Jezdze bardzo duzo po miescie i bardzo by mi sie przydala ta funkcja ale doswiadczylem jej tylko moze 5 razy w ciagu roku od kiedy kupilem auto. Zawsze patrze czy sa spelnione warunki, po podpinaniu pod jakiekolwiek komputery u mechanikow nie wywalalo bledow zwiazanych ze "start-stopem". Mieszkam w UK i w zasadzie system dziala tylko i wylacznie po przejechaniu 1tys.-2tys. km. Ponad pol roku temu mechanik mi sprawdzal akumulator i mowil ze jest dobry... W czym lezy problem bo system dziala tylko raz na 2-3 miesiace... ?

A co jesli powiem ze moc sie wogole nie zmniejszyla? Spalanie takze w normie az tego co wiem jak jest usterka katalizatora to sie podwyzsza a ja nic nie zauwazylem... I dzis jadac spowrotem do pracy po dwoch tygodniach zgasla kontrolka ale aby patrzec i pewnie znow sie pojawi... Dodam tez ze kilka miesiecy temu jak mialem problem z termostatem to wywalilo inna kontrolke i wtedy byl odczuwalny spadek mocy bo auto sie rozpedzalo tylko do 180km/h i wolno wchodzilo na a teraz wszystko chodzi ladnie tylko silnik "terkocze" jak diesel... :mad2: Co do wymiany oleju to byl wymieniany w Grudniu czyli 15.000tys. km.temu... I teraz na dniach planuje znow serwis wraz z rozwiazaniem tego problemu czyli olej i filtr oleju + swiece + przeczyszczenie filtra powietrza... Co do stanu olej to mam wskaznik elektroniczny i nie pokazuje mi ile mam tylko pisze ze "OK". Jesli ma to znaczenie to zawsze tez jeszcze na paliwie 97-98 oktanowym...

Podlaczylem pod bardziej precyzyjne i konkretne urzadzeniei oto co wyskoczylo: Bledy: P0420 - Zdolność konwertera katalitycznego do usuwania szkodliwych składników spalin, tzw. współczynnik konwersji (blok cylindrów nr 1) - poniżej wymaganej wartości (Catalyst System Efficiency Below Threshold) Błędy prawdopodobne: P0133 - Obwód sondy lambda (blok cylindrów nr 1, sonda nr 1) - za wolna zmiana wartości napięcia sygnału wejściowego (za mała szybkość odpowiedzi czujnika) (O2 Sensor Circuit Slow Response) P0130 - Obwód sondy lambda (blok cylindrów nr 1, sonda nr 1) - wadliwe działanie (O2 Sensor Circuit) C0243 - Elektromagnes/miernik #2 ABS lewy przedni - niski sygnał wejściowy P0100 - Obwód przepływomierza mierzącego masowe lub objętościowe natężenie przepływu powietrza - wadliwe działanie (Mass or Volume Air Flow Circuit)" Jakies pomysly koledzy ktora konkretnie usterka wywala "check engine"? Ktos doradzi co zrobic "krok po kroku" zeby wyeliminowac blad? Z gory dziekuje ;-)

Skoro tak mowisz to chyba zlece tez zeby sprawdzil poziom tego oleju o ile jest tam jakas miara do ktorej mozna sie odniesc? Ja slysze to buczenie dyfra od 20-30km/h i az do 80km/h pozniej to juz wogole jest glosno w kabinie ze wzgledu na szybkosc wiec trudno sie dosluchac dyfra...

Ogolnie to nie mialem warunkow zeby to sprawdzic ale jak jutro bede u mechanika to mu zlece sprawdzenie tego oleju... Wiem tylko tyle ze wyciekow z niego nie bylo i ze ten olej jest "lifetime"?

Witam. Po wizycie u dwoch mechanikow odswiezam temat... Jeden sprawdzil samochod i nawet nim jechal i doszedl do wniosku ze to na 1000% dyfer a drugi mechanik dal go na podnosnik i dokladnie spojrzal pod auto... Dokladnie przyjrzal sie dyferencjalowi i zauwazyl ze jest bardzo luzny (na tyle luzny ze mogl nim telepac). Poza tym wszyscy pasazerowie ktorzy siedza z tylu w moim aucie gdy ich spytam skad jest ten specyficzny dzwiek to wskazuja na srodek auta pod siedzeniem... Prawdopodobnie bede szukal uzywanego na angielskim ebayu (tutaj tego duzo jest) lub z podobnym przelozeniem ale zeby nie odbiegal za bardzo od oryginalu... Moje pytania: - Czy dyferencjal moze pochodzic od diesla czy musi byc od benzyniaka, jest miedzy nimi jakas roznica? -Czy ten wadliwy dyfer ktory mam aktualnie jakos wplywa na skrzynie biegow a dokladnie na wrzucanie biegow? Jak juz wczesniej pisalem bardzo trudno prawidlowo wrzucic bieg od 1-3. Galka od zmiany biegow wchodzi normalnie tylko to co sie dzieje po spuszczeniu sprzegla to jakas "masakra". Auto "zabkuje" ale gdy silnik jest juz rozgrzany po kilkinastu kilometrach to juz mniej odczuwac choc nadal wystepuje...

Przebiega auta to 155tys. km. Dodam tez ze "NOX sensor" byl wymieniany w ASO dokladnie rok temu i mam nowy katalizator ten ktory sie znajduje pod siedzeniem (wymieniany 3 miesiace temu). Serwis robiony przy 140tys. km.

Przepraszam moj blad, chodzi o swiece w silniku benzynowym... Aktualnie nie mam jak podjechac teraz do mechanika i podpiac pod profesjonalny sprzet komputerowy zeby sprawdzic czy cos jeszcze by pokazal komputer. Te bledy ukazaly mi sie gdy przeskanowalem auto za pomoca aplikacji w telefonie zeby na szybko wiedziec z grubsza o co chodzi i zapytac tu na forum. I wiem ze nie mozna sie taka aplikacja sugerowac choc nieraz miala racje i czasem pokazywala wiecej niz komputer od mechanika ;-)

Witam. Mam problem ze swoim autem. Mianowicie chodzi o kontrolke "check engine" ktora zapala sie co kilka dni po czym gasnie po kilku dniach. Komputer wyczytuje 2 bledy: -P0420 Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1) -P0430 Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2) Dodam iz po wyskoczeniu "check engine" 2 tygodnie temu w samochodzie skakaly obroty jak szalone i musialem ostro kombinowac zeby dojechac z pracy do domu bo auto ciagle gaslo na swiatlach gdy przystanalem i samo sie zapalalo. Do tego zauwazylem ze na biegu jalowym lekko telepie samochodem pod siedzeniemtak co chwilke zatelepie... Wiem ze ten problem juz wystapil u mnie w zimie jeden raz wtedy mechanik ktory wymienial mi olej, swiece zarowe i filtr powietrza zwrocil uwage ze mam lekki wyciek oleju pod silnikiem ktory notabene chyba zalewal swiece i zlecil zeby w dalekiej przyszlosci sie tym zajac i wymienic uszczelke silnika. Dodam od siebie ze auto nie pobiera oleju ani na wskazniku elektrycznym wskazuje poziom oleju "OK". Po serwisie dlugo nie mialem z tym problemu az do teraz ale postanawiam sie tym zajac na dobre. Ktos potrafi pomoc mi w tym temacie? Czy to rzeczywiscie swiece zalane czy moze wtryski sprawdzic? A moze cos innego? Bardzo prosze o pomoc...

Zgadza sie chlopaki to byl termostat. Mechanik wymienil termostat i teraz sprawdzam czasem temperature pracy silnika i jest 105-110 stopni. Wrocila moc i blad juz sie nie pojawil. Dziekuje za pomoc chlopaki! ;-)

Musze jakos sprawdzic ten dyferencjal... W dodatku brat mi podpowiada ze moze to miec zwiazek z uszkodzona poduszka pod skrzynia biegow? Inny mechanik wskazuje na mechanizm roznicowy badz podpore walu korbowego? Jak te wyzej wymienione rzeczy sprawdzic?

Rok temu jak kupilem mialem zalozone felgi 18" MV3 z oponami letnimi non-runflat. Na zime zakupilem 19" felgi z prawie nowymi oponami typu run-flat ale na poczatku tego roku bardzo szybko zrezygnowalem z tej kombinacji bo bylo zbyt glosne i odczuwalem kazdy wzniesienie i dolek. Wiec przeskoczylem ponownie na 18" felgi tym razem z run-flatami... W kazdym z tych przypadkow o ktorych pisalem jest ten sam dzwiek bo prawdopodobnie nie jest to przyczyna opon zimowych lub letnich lub rft i non-rft. To zdecydowanie problem ukladu napedowego lub skrzyni biegow?

Witam... Jak juz napisalem w temacie mam problem ze swoim autem odkad go kupilem. Chodzi o zbyt glosne "buczenie" lub "swiszczenie" gdy auto przyspiesza od 30km/h bo wczesniej jest wogole nieslyszalne. Dzwiek ten rosnie i najbardziej glosny jest gdy auto osiaga 80km/h. Pozniej to dzwiek silnika bierze gore nad tym dzwiekiem wiec sie pokrywaja i trudno stwierdzic czy wystepuje choc pewnie tak. Zdiagnozowalem ten problem niedawno gdy sam przejechalem sie identycznym cabrio z salonu i potwierdzil to tez mechanik (wysunal teze iz jest to dyferencjal). Dzwiek ten slychac i czuc nie z silnika a z ukladu napedowego. W dodatku mam lekki wyciek oleju ze skrzyni biegow (mozna to nazwac "poceniem sie" skrzyni niz wyciekiem). Auto jest strasznie wyczulone na prawidlowe wrzucanie biegow i na zimnym silniku raczej niemozliwym jest wrzucenie biegu miedzy jalowym a 3 biegiem bez szarpania autem. Gdy sie rozgrzeje jest juz lepiej... Dodam iz ten dzwiek jest tylko wtedy gdy auto przyspiesza lub jedzie z gorki na biegu jalowym lub wrzuconym biegu choc na jalowym mniej... Gdy auto stoi nie ma zadnego dzwieku i jest cicho. Po podpieciu komputera nie wyrzuca zadnych bledow... P.S. Auto ma przejechane 150 tys. km. wiec chyba i tak czas zmienic olej w skrzyni mimo iz jest on "lifetime"? Ktos wie moze co to za problem?

Problem z samochodem nadal nie rozwiazany. Auto bylo w autoryzowanym serwisie BMW w Anglii i zostalo podpiete pod komputer. Stwierdzili ze jest do wymiany "NOX converter" czyli tylni katalizator tuz pod siedzeniem kierowcy. Bylem wczoraj na wymianie tego katalizatora i problem wystepuje nadal. Auto faktycznie sie zbiera szybciej na nizszych biegach ale na wyzszych biegach problem nadal wystepuje i ta blokada predkosci. Auto bylo podpinane takze u kilku mechanikow w Anglii jak i Polsce i zawsze wyskakuje ten kod usterki: P0597 - Thermostat Heater Control Open. Silnik nagrzewa sie bez zarzutow jak i chlodzi bez zarzutow, nie ma zadnych problemow z osiagnieciem 80-90 stopni jak i utrzymaniem tej temperatury. Co zauwazylem to tylko ta blokada i zwiekszone spalanie...