Morrogh

sonda padnieta i odlaczona. Nie daje zadnego impulsu. Ale to żeby az tak wplynelo na to? chyba ze gdzies kable po drodze do kompa maja przerwe. Moze ktos wie gdzie znajde jakis przekaznik sondy albo cos w tym stylu? do czego jest ona podlaczona? Prosto do kompa czy ma po drodze cos jeszcze?? Aha, silnik w BMW to 1.8 m43

Witam, bardzo duzo rzeczy udało mi sie zrobic przy mojej Becie. Niestety zostały do wyeliminowania strzaly w dolot oraz wydech. w wydech strzela przy przy normalnej jezdzie a strzaly w dolot dochodza wtedy gdy przygazowuje (naciskam gaz na 1 sek co 2 sek. Mowie tak mniej wiecej dla zobrazowania). Poczytalem troche fora i tak jak radzili wymienilem swiece przewody cewke, uszczelnilem dolot, przeczyscilem wszystko co sie dalo w dolocie i nic. dalej klapa. Aha dodam ze swiece sa (mozna powiedziec) czarne. Jak jade to dosc mocno czuc z wydechu paliwo normalnie tak jakby wtryski za duzo laly paliwa a silnik tego nie przepalal. Prosze o jakas pomoc, rady, porady itp itd nawet najmniejsza. Z gory dziekuje i pozdrawiam :)

Witam, takie szybkie pytanko, CZy napinacz łańcuszka rozrzadu da sie regulowac czy on sam sie reguluje? Mam taki problem ze bardzo czesto przestawia mi rozrzad. Tylko wtedy kiedy odpalam, autko nie zaskoczy i wtedy jak wychamowuje juz silnik slychac zgrzytanie ( o jakies 5 zebow) Pozniej juz nie odpala. Zebatki sa zdrowe wiec obstawiam napinacz lancuszka. Nie wiem czy kupowac nowy czy ten da sie jakos wyregulowac. Moze jakies rady? Z gory dziekuje.

chodzilo mi o czujnik polozenia walka rozrzdu. A pompa BMW oryginalna. Tylko samej pompy bym sie nie czepial, bo wczesniej dzialala dobrze.

Pompa jest nowa, dopiero dzialala. A po odpaleniu jak pyrka to zadnej reakcji na gaz. Doslownie. Odpinalem czujniki pokolei i kurcze jak odpiolem od walka rozrzadu to nic sie nie zmienilo, jak odpialem od walu to momentalnie zgasl i nie dalo sie odpalic. Moze to ten czujnik?

jezeli w tym modelu pompa ma startowac po odpaleniu to jest okej, na krotko tez zwieralem ale nic to nie zmienialo w pracy silnika

A widzisz.. to wiele wyjasnia... słabe to rozwiazanie. W takim razie dziala... Ale komp musi byc jakos uwalony bo pali na 3 gary a juz wszystko inne wykluczylem.

MOje e36 jest 01/1994. Wiem ze to nie idzie sygnal od kompa bo nie ma masy podawanej na pinie 1. Co ciekawe dzisiaj doszedlem to tego -->jak probuje odpalic samochod i on zaskakuje to pompa sie odzywa... Ale dlaczego nie po przekreceniu kluczyka? Aha i nie da sie polaczyc z nim przez kompa diagnostycznego. Po drugie, złozylem dzisiaj glowice i reszte gratow. Ustailem rozrzad tak jak powinien byc iii ?... [BAD] samochod wogole nie wchodzi w obroty, jezeli juz zaskoczy to lapie 200 obrotow pyrka pyrka i zdycha. Tak jakby nie chodzil na wszystkei gary. Moze jakos inaczej zaplon ustawic? Wczesniej byl ustawiony o wiele wczesniej i jakos chodzil. Ale na 3 gary. Teraz po prawidlowym ustawieniu nie chce praktycznei wogole dzialac... Jakies rady? bo ja osobisciejuz sie poddaje...

Witam. Mam taki problem ze komputer nie steruje mi pompa paliwa. Podmienilem na inny o tych samych numerach ale dalej to samo. Co dziwne po podpieciu pompy na krotko na moim kompie samochod odpala a na nowym kompie juz nie. Mam e36 z 94 roku. Nasuwają sie moze komus jakies pomysly?

sprawdzalem, przez prawie dwa dni nic nie ubylo rzadkiego oleju.

To byl jednak rozrzad Złożyłem na probe na starych uszczelkach i ustawilem porzadnie rozrzad. Komprecha wrocila Nawet wiecej jak wczesniej ale wraz za malo. Manometr pokazuje raptem 8,5 na zimnym silniku. Zrobiłem probe olejowato cisnienie wzrastalo od 0,5 bara do 1 bara na cylindrach. Takze to tak średnio pierscienie. Sama głowica wydaje sie wporzadku no ale nie wiem.... Jakies pomysly jak zwiekszyc kompresje?

kuzwa :D 1 cyl - 1 bar, 2 cyl - 3bary i reszta podobnie :P w tych granicach. Rozrusznik jest git bo samym silnikiem kreci elegancko za kazdym razem. Nie bylo z nim problemow.

krecilem juz walem i to nie o jeden obrot. wszystko wyglada okej. Po tym jak zgasl wtedy to jak silnik wyhamowywal juz pod koniec to takie cos jakby zgrzytniecie bylo takie " chryy" :D niew eim czy to bedzie mialo cos wspolnego z tym. Po drugie wracajac do rozrzadu, mozliwe ze on przeskoczyl tak ze sie przestawil ale nie trafilo w zawory? Nie wierze w to bo to jak jak wygrac 6 w totka..

Witam, ostatnio gdy probowalem odpalic samochod (silnik 1.8 M43 na łańcuchu) zaskoczyl na 2 sek po czym poprostu zdechl. Gdy chcialem zapalic go jeszcze raz zdziwilem sie bo krecil tak jakby nie mial świec. Sprawdzilem kompresje byla rzędu od 1-3 barow. Hmmm.... niby oczywiste bylo ze to albo zawory pogiente albo cos sie stalo w cylindrach. Ale... Własnie... Ściągnałem głowice i co?? nic. Dokladnie.. Zrobilem testy szczelnosci na zaworach i wszystko w porzadku, nie ma sladu zeby cos gdzies uderzylo. Gładzie cylindra ok, uszczelka glowicy rowniez... Skończyly mi sie juz pomysly co to by mogło byc... Obstawialem rozrzad, ale jest na łancuchu wiec malo prawdopodobne... A nawet jesli to uderzylo by zaworami, no chyba ze wygralem 6 w totka i przestawil sie tak ze poprostu nie dotknal zaworami. Może wy cos poradzicie co moze byc przyczyna naglego braku kompresji?

no i dzisiaj nieoczekiwany zwrot akcji... Padl silnik... zaskoczyl na 2 sek po czym zgasl cos stuknelo i zaczal lekko krecic. Kompresja na 1 cyl 3 bary na drugim 1 bar a dalej juz nie sprawdzalewm. Chyba jakis kretyn dlubal przy rozrzadzie i zle go poskladal. Obstawiam rozwalone zawory bo po zgasnieciu silnika wydobywaly sie spaliny odma i spod pokrywy zaworow.... Na dniach sciagne glowice i zobaczymy... dzieki za dotychczasowa pomoc. Swoja droga latwo ustawic rozrzad na lancuchu?

mysle ze przydaloby sie kompa wymienic bo nie mozna sie do niego podpiac w celach diagnostycznych. Nie ma ktos schematow jakis tego DMC ?? A co myslicie o tym przerywaniu? ...................................................................................................................................................................................... Kupilem dzisiaj przeplywke i kompa. Przeplywka dziala jak marzenie, obroty stoja w miejscu i nie faluja ale jak chodzil tak chodzi. Po podpieciu nowego DME wystartowala pompa paliwa i dalo sie podlaczyc kompa diagnostycznego. Ale okazalo sie niestety ze wspolpracowal z EWS... W mojej e36 EWS nie ma. komp niestety jest zblokowany przez immo i nie ma poprostu iskry. Czy da sie go jakos wyłaczyc? Moze ktos podpowie jakie oznaczenia mialy kompy bez EWS do 318i ? A tak dodajac, silnik chodzi na 3 gary... Na cylindrze pierwzym gdzie kompresja byla najwieksza poprostu jest czarna i mokra swieca na reszcie biala/slomkowa. Cewke wymienialem i nic nie dalo. Obstawiam teraz kompa bo ani nie da sie z nim polaczyc ani nawet nie daje sygnalu na pompe.

Dobra sprawa wyglada nastepujaco: Odpalilem na krotko na benzynie (zaskoczyl odrazu), niestety pompa podpieta na krotko (przez zwarcie przekaznika) bo nie dochodzi masa z kompa (komputer nie steruje masa czyt. nie daje sygnalu na pompe) Po sprawdzeniu woltarzu ktory dochodzi na przekaznik wynik jaki zobaczylem to 0,04V. Druga sprawa ze strasznie kuleje na tej benzynie, wkrecenie go na drugim biegu do 4 tys graniczy z cudem. ogolnie na prostej udalo mi sie go rozpedzic do 60 na dwojce (mialem wtedy 5 tys obrotow) Zastanawia mnie to ze jak dodaje gazu to zaczyna przerywac/dusic sie musze bardzo pomalutku doslownie muskac pedal gazu zeby nie przerywal. ale jak zlapalem 4 tys obrotow to juz pedal w podlodze mogl byc i nic sie nie dzialo ( oprocz tego ze nie szedl juz wcale. I tu dwa pytanka: - Co robic ze sterowaniem pompy, siadl komp czy cos innego? Mysle ze caly komp nie skoro dziala jakos i jakos jezdzi. Z drugiej strony - nie daje sygnalu na pompe, nie da sie polaczyc z nim kompem... Może ktos wie ktory kondensator/tranzystor mogl skonczyc zywot to bym go przelutowal. - Drugie pytanko co to przerywanie moze oznaczac? gdzie zajrzec aby to naprawic? Naprawde czuje ze jestem blisko zrobie nia tego samochodu :D Cieszylem sie dzisiaj jak male dziecko jak od razu zaskoczyl na benzynie :D Dziekuje wam serdecznie za wszystkie dane mi rady do tej pory, ale dalej potrzebuje waszej pomocy bo sam nie dam rady.

ani tego ani tego jesli dobrze pamietam... a na pewno plusa.

hmm, no to za co sie w takim razie zabrac? sprawdzac ten czujnik ( najszybciej mu zmierzyc rezystancje, nie?) czy co? bo juz brak pomylow i raczej juz wiedzy na ten temat. Do mechanika nie chce oddawac bo znowu zostawie kase i gowno zrobi na dodatek popsuje jak poprzednioo...

No to wspaniale. gdzie on sie znajduje? bo znalazlem tylko ten od rozrzadu. Za wyłaczanie pewnie czujnik cisnienia paliwa ? moze ktos wie gdzie i to cudo sioe znajduje?

Kupiłem dzisiaj pompe i odpalilem na krotko i dziala !!! Problem jest tylko taki ze nie ma sterowania przekaznika ( sygnalu ktory zalacza pompe) zwarlem dwa piny na krotko i dziala. Bezpiecznik jest caly. Skad idzie sygnal na przekaznik pompy paliwa ?

No skoro odpala jakos na gazie to iskra jest. Wymienione swiece przewody i cewka (sama cewka nic nie wniosla). W kompa nie moge sie wpiac bo nie bardzo chce odczytywac dane. Sondy lambda nie ma nawet za bardzo wiazki nie widzialem, szukalem juz jej. Gdzie znajde czujnik temperatury i jak go sprawdzic? a drugie pytanko, mowisz o wtryskach, w sensie wyciagnac je na zewnatrz i przeczyscic czy cos?

sondy nie ma wogole... ktos wywalil. A powiedzcie gdzie znajduje sie czujnik temperatury w tym silniku? Dzisiaj probowalem cos zaczac dzialac z pompa. Chcialem sprobowac odpalic ja na krotko i zobaczyc czy wogole dziala. Jak sie okazalo nie mialem za bardzo po co podpinac bo byl tam sam plywak !a po pompie zostaly tylko wystajace kable... niezaizolowane... Pływajace w benzynie.... Poprostu cudzownie... Pomijajac to.. jest mi ktos w stanie powiedziec od czego sa niebieskie rurki ( mysle ze o fi 2-3 mm) ktore widzialem w okolicy pompy paliwa przy zbiorniku a pozniej zauwazylem tez w komorze silnikowej oczywiscie nie podpieta do niczego. ahaa, zapomnialem, powiedzcie mi prosze, na jakiej zasadzie jest przelaczana benzyna/gaz ? bo wydaje mi sie ze nie dochodzi napiecie do pompy. Napiecie pojawia sie tylko na wtyczce z cienkimi kablami ( obstawiam od poziomu paliwa) a na tamtej drugiej nic.

Witam, mam nadzieje ze ktos mi pomoze bo juz zdesperowany jestem. Dobra do rzeczy... Posiadam e36 318i sedan 94 rok z silnikiem m43. Jest taki problem ze strasznie ciezko odpala. Ale jak juz odpali to jest nawet git oprocz tego ze strzela w filtr..... Tak w filtr. Aby tego bylo malo, silnik dosyc przyzwoicie chodzi po odpaleniu nawet moze kilka godzin. Do czego zmierzam... Jezeli odpale na zimnym est w miare okej, ale jak zgasze go gdy choc troche podlapie temperatury to juz pozostaje tylko w leb sobie strzelic. Odpalam a tu nagle nie trzyma obrotow strzela jak zly co raz ( z filtra) i jakby chodzi nie na wszystkie cylindry ( tak sie wydaje ze przerywa) Jak strzeli w filtr to od razu obroty spadaja albo do zera albo o 2 tys. Zapewne kwestia strzelania to regulacja LPG. Ale najgorsze jest to zjawisko ze jak odpale go gdy jest zimny to chodzi w miare elegancko ale jak zgasze i bede chcial odpalic - za cholere. Nawet sie jechac nie da. Beta była juz u "mechanika" (celowo w " "). Wydalem 300zł na kable swiece cewke. Samochod stal 4 dni ( zostaly tylko wymienione te rzeczy) - poprostu smiech. Po czym goscio mi powiedzial ze bedzie rozrzad rozbieral. - rozesmialem sie .... Od razu ja zabralem od niego. Pomoznie mi w sprawie tego dziwnego odpalania. Bede niezmiernie wdzieczny. Aha Niektorzy pewnie beda mowic zeby sprobowac na benzynie itp - od razu mowie ze benzyna nie dziala ( zatarta pompa). Instalacja LPG jaka posiadam to BRC z reduktorem AT90E. Z góry dziekuję i pozdrawiam.

Podobno M52. No nic, troche mnie uspokoiliscie. Apropos, spocony? w jakimś konkretnym miejscu mam patrzec? Chodzi o miejsce gdzie VANOS jest czy gdzie? Bo Jakby bylo gdzies przy pokrywie to raczej wymienic uszczelke pod pokrywa to nie problem. No nic, pojade obejrze. Jeszcze sie tak zapytam, VANOS ma prawo klekotac badz wydawać z siebie jakieś dzwieki czy to by byla oznaka ze jest do roboty? PS. Dzieki wszystkim za szybkie odpowiedzi ;)