filipban

Witam jestem "szczęśliwym" posiadaczem samochodu marki BMW model 325D od 5 lat. Auto: BMW 325d F31, 2014 r., automat, silnik N47. Najpierw w samochodzie wystąpił problem z wyciekiem oleju. Zostala wymieniona pokrywa zaworów z godnie z FV. Następnie, około 15 km po naprawie silnik zaczął bardzo głośno pracować, nierówno chodzić i stracił moc. Nie było wyraźnej wcześniejszej zapowiedzi tak poważnej awarii. W toku dalszych oględzin pojawiła się informacja o utracie kompresji na 1 cylindrze. Warsztat stwierdził urwanie klapki zawirowań w kolektorze dolotowym. Samochód został przyjęty z powodu: „dziwne dźwięki spod maski, zła praca silnika”. Zakres przewidzianych prac obejmował przede wszystkim regenerację głowicy, demontaż i montaż głowicy silnika, wymianę świec żarowych, kompletną wymianę rozrządu, czyszczenie układu smarowania, demontaż i montaż miski olejowej, wymianę pompy wody, diagnostykę pracy silnika, rozłączenie i połączenie silnika ze skrzynią biegów oraz komputerową diagnostykę KTS. Zgodnie z tym kosztorysem przewidziano również wymianę lub użycie następujących części i materiałów: olej silnikowy Castrol Magnatec Professional A5 5W30, filtr oleju, płyn chłodniczy, napinacz łańcucha, zestaw łańcucha rozrządu, pompa wody, pasek Micro-V, świece żarowe, podkładki i oringi wtryskiwaczy, zestaw montażowy turbosprężarki, popychacze zaworów, dźwignie popychaczy, komplet śrub głowicy, uszczelka głowicy, zestaw uszczelek pokrywy zaworów, uszczelki termostatu, kolektora ssącego, wydechu i zaworu EGR, a także dwa czujniki ciśnienia spalin. Po odebraniu samochodu autem przejechałem około 200km i doszło do kolejnego uszkodzenia teraz prawdopodobnie dołu silnika……. Proszę o pomoc warsztat "nie pomaga". WhatsApp Video 2026-04-12 at 18.57.39.mp4 kosztorys_final.pdf

Witam jestem "szczęśliwym" posiadaczem samochodu marki BMW model 325D od 5 lat. Auto: BMW 325d F31, 2014 r., automat, silnik N47. Najpierw w samochodzie wystąpił problem z wyciekiem oleju. Zostala wymieniona pokrywa zaworów z godnie z FV. Następnie, około 15 km po naprawie silnik zaczął bardzo głośno pracować, nierówno chodzić i stracił moc. Nie było wyraźnej wcześniejszej zapowiedzi tak poważnej awarii. W toku dalszych oględzin pojawiła się informacja o utracie kompresji na 1 cylindrze. Warsztat stwierdził urwanie klapki zawirowań w kolektorze dolotowym. Samochód został przyjęty z powodu: „dziwne dźwięki spod maski, zła praca silnika”. Zakres przewidzianych prac obejmował przede wszystkim regenerację głowicy, demontaż i montaż głowicy silnika, wymianę świec żarowych, kompletną wymianę rozrządu, czyszczenie układu smarowania, demontaż i montaż miski olejowej, wymianę pompy wody, diagnostykę pracy silnika, rozłączenie i połączenie silnika ze skrzynią biegów oraz komputerową diagnostykę KTS. Zgodnie z tym kosztorysem przewidziano również wymianę lub użycie następujących części i materiałów: olej silnikowy Castrol Magnatec Professional A5 5W30, filtr oleju, płyn chłodniczy, napinacz łańcucha, zestaw łańcucha rozrządu, pompa wody, pasek Micro-V, świece żarowe, podkładki i oringi wtryskiwaczy, zestaw montażowy turbosprężarki, popychacze zaworów, dźwignie popychaczy, komplet śrub głowicy, uszczelka głowicy, zestaw uszczelek pokrywy zaworów, uszczelki termostatu, kolektora ssącego, wydechu i zaworu EGR, a także dwa czujniki ciśnienia spalin. Po odebraniu samochodu autem przejechałem około 200km i doszło do kolejnego uszkodzenia teraz prawdopodobnie dołu silnika……. Proszę o pomoc warsztat "nie pomaga". WhatsApp Video 2026-04-12 at 18.57.39.mp4 kosztorys_final.pdf