artur.konkol

tak mi jeszcze przyszlo do glowy -czy aby na pewnw prawidlowo podlaczyles kable WN po wymianie swiec?

po pierwsze swprawdz iskre na cylindrze ktory nie pracuje - na biegu jalowym po kolei odlaczaj przewody od swiec - jesli po odlaczeniu kabla praca silnika nie ulegla zamianie to ten cylinder nie pracuje- uwaga potrafi kopnac -rada kable trzymaj przez szczyce.. potem podlacz swiece pod przewod i ponownie odpal- swiec nie musisz wykrecac zorganizuj sobie jakas inna - brak iskry = przyczyna warto odpalic w nocy i sprawdzic czy nie na dyskoteki wokol kabli WN. jesli kompresja jest ok i wykluczamu uszkodzenie mechaniczne silnika a gaz masz 2- giej generacji to wypadajacy zaplon moze byc jedyna przyczyna - jesli masz sekwencje - sprawsz kable i konektory przy wtryskiwaczu gazu na nieoracujacym cylindrze - sa oczywiscie przypadki nadzwyczajne takie jak zassana w kolektor szmata, jakims dziwnym trafem wessana uszczelka kolektora tylko na dolocie do jednego cylka , uszkodzone hydrauliczne popychacze zaworow (ale wtedy komprasja bedzie wariowac)

http://moto.allegro.pl/licznik-bmw-e30-2-4td-i2821444529.html wprawdzie od diezla ale czy abs to ta dodatkowa kontrolka obok tych do przeciwmgieknych

w ktorym miejscu w zegarach jest umieszczina kontrolka i czy ja widac tak jak od cisnienia i hamulca postojowego czy tylko jak swieci np jak od swiatel drogowych? bo przejrzalem kilka fotek e 30 z abs na allegro iza diabla na fotkach z zegarami nie moge dostrzec jak to powinno wygladac gdyba ktos mial fotke z palaca sie kontrolka abs bylbym wdzieczny i moglbym zaczac szukac odpowiednich zegarow

sprawdz czy nie przecieka nagrzewnica - jest to jedyny element z plynem ,ktory jest w kabinie dostep masz "pod kiera" w nogach w tuneku srodkowym. - troszke to ekstremalne ale jesli masz mokra wylkadzine w tych okolicach a posmak tego co w nia wsiaklo jest slodki to masz przyczyne . warto zanim zaczniesz rozbierac pol auta aby ja wynienic obejrzec najpierw przewody elektrozawor ogrzewania

......i boje sie ze ktos wymienil zegary ....

pytanie do obcykanych - moja beta jest wyposazona w abs do dzisiaj ten nie dzalal - musialem wstawic nowa zwrotnice bo ktos wstawil taka bez otworu na czujnik - wystarczylo podlaczyc i dziala jak ta lala... pytanie jak powinna objawiac sie w e 30 na desce awaria abs - czy powinna byc tam osobna kontrolka czy po p[rostu swieci sie "inspekcja"- pytam bo egzemplarz ktory kupilem ktos traktowal lekcewazaca i z automatu zrobil manual byla zwrotnica bez abs , byly elektryczne szyby (jest instakacja i pstrtyczki) a obecnie sa korby

powalczylem troszke z bmw - i ten nie chce sie poddac- nie moge go do konca okielznac ale chyba znalazlem- po pierwsze ten co zakladal gaz powinien zmienic zawod lub nie podejomwac wyzwan technicznych wbil sie w dziwnym miejscu w przewody do nagrzewnicy i porobil dokladki przewodow z czegos innego i zalozenie przewodow odwrotnie niz bylo do tej pory wymagalo ginmastyki ale udalo sie i .... jest odrobine lepiej teraz wystarczy juz ok 1500-1600 obr/min i jest cieplo natomiast mam wrazenie ze przedtem max temp z wylotu byla wyzsza ale moze sie myle ponadto mam do was prosbe czy ktos z was jest mi w stanie przeslac zdjecie ktore obejmie przednia grodz i tyl silnika z lewej strony tak abym mogl zobaczyc jak poprowadzone i jak wyprofilowane sa przewody do nagrzewnicy w m 40 - ewentualnie gdyby ktos byl z 3 city chetnie podjade i zobacze jak daleko rekodzielo w mojej becie odbiega od oryginalu...

tez tak sobie mysle i tu problem - nie wiem ktory waz gdzie w np mercedesie 124 przeplyw przez nagrzewnice jedt dlawiony juz za nia i u mnie jest podobnie w bmw tzn waz zasilajacy nagrzewnice wchodzi na kruciec bezposredni a powrot jest podpiety pod ten kruciec z elektrozaworem - jak mi wystarczy dzis czasu to podepne odwrotnie a przedtem przejade sie na pb i zacisne weze od parownika lpg - plynu mam dosc w wyrownawczym ponad norme nawet . myslalem ze moze przez gaz i polaczenie z parownikiem jest problem z odpowietrzeniem ale nie plyn jest w kazdym z przewodow - normalnie czarna magia.... dam znac jak postepy a jakby ktos mial jeszcze jakis pomysl niech pisze nawet najbardziej nieprawdzpodobna przyczyna zostanie przezemnie sprawdzona

witam w mojej e 30 ,1.6 m40- gaz, dziwnie zachowuje sie ogrzewanie tzn przy obrotach rzedu 2,5tys i wiecaj z nawiweu dmucha przyjemne goraco a na biegu jalowym po doslkwnie kilku sekundach po zejsciu z obrotow, z nawiewu leci letnie ledwo cieple . termostat nowy , nagrzewnica nowa zawor przy nagrzewnicy wyglada na sprawny(przelot na 100%) , auto absolutnie nie grzeje sie , temperatura silnika wg wskaznika na desce w nornie. zastanawiam sie nad kontrola pompy wody ale moze starzy wyjadacze maja wiedze o jakims tajemnym sposobie odpowietrzenia ??? dodam ze odpowietrznik w obudowie termostatu jest nie do ruszenia i odpowietrzalem przewodem . czy ktos z was panowie mal juz taki problem? wiem ze w niektorych modelach wystepuje jakas dodatkowa pompa wody ? . przyznam sie szczerze ze koncza mi sie pomysly

ok postaram sie jutro w warsztacie cyknac fotki . ciezko to logicznie opisac

witam jestem nowy na forum i niestety od razu potyrzebuje pomocy . a mianowicie kupilem e 30 1.6i kat 73 kw ,podczas weryfikacji co do wymiany co do naprawy, stwierdzilem bardzo dziwna rzecz : lewa poduszka skrzyni (manual) jest zerwana a skrzynia nie jest idealnie pionowo tylko kilka stopni przechylona w prawo przez co zwiekszyla sie odleglosc miedzy skrzynia a podpora z lewej strony wlasnie o ok 2-3 cm i poduszka sie rozdzielila na 2 czesci pomiedzy ktorymi zostala wolna przestrzen a cala skrzynia opiera sie na prawej poduszce - poduszki slnka sa cale nie pozrywane - zaznaczam ze pojazd nie nosi sladow kolizji wymiany cwiartki czy pogiecia elemontow na ktorych jest osadzony silnik .zastanawiam sie czy jest mozliwe np ze skrzynia pochodzi z innego modelu lub ze dolna podpora powinna byc inna a moze ktoras z lap silnika jest wygieta lub nie od tego silnika ---- czy ktos z szanownych forunowiczow spotkal sie z takim przypadkiem? jak zidentyfikowac skrzynie (gdzie sa oznaczenia ) i jaka powinna tam byc fabrycznie? dodam ze auto jezdzi normalnie nie ma problemu ze zmiana biegow