wodzu30

Udało sie w końcu znalezc przyczyne,wszystko hula jak trzeba:klima,piloty,mrugaja kierunki zam/otw.Pokasowałem błedy bo wkoncu mogłem cos zrobic inpa.Odpiołem to nieszczęsne webasto i nagle wszystko sie wyjasniło.Jest zwarcie najpewniej w sterowniku webasta bo kosci sa w porzadku.Zabezpieczyłem izolacja kosci.Dzieki kolego MateuszCHUDY miałes racje ze to bałagan robi na linii K no i Stefano tez miał racje.Ile kasy w portfelu zostało? Masakra,Pozdrawiam

E R R O R M E M O R Y R E P O R T ------------------------------------- Date: 04/19/13 16:48:35 ECU: IKI JobStatus: OKAY Variant: IKI------------------------------------------------------------- RESULT: 2 errors in error memory !------------------------------------------------------------- 135 K bus Error frequency : 114 Short circuit to batt+ Error present Sporadic error------------------------------------------------------------- 190 light module-EEPROM error Error frequency : 38 Invalid working area Sporadic error =============================================================

Jescze jeden bład udało mi sie zczytac inpa w klimatyzacji pisze ze "additional heater short circuit to ground",webasto mam odłaczone przez wyciagniety bezpiecznik w bagażniku,kosci sa powpinane.Webasto odłaczyłem bo czujnik temp. pokazywał 125 C i swirowało

Poszperałem po kablach wszystkie wydaja sie byc ok,popsikałem kostki.Raz udało mi sie wejsc inpa w moduł komfortu i tam pokazało bład "cable clamp R on the GM III ",bład sporadyczny.Pytanie co za kabel.Wyciagałem moduł komfortu nic takiego nie widziałem,nie sa opisane przewody

Gdzie szukac tego zwarcia,gdzie wystepuja przewody masowe oprócz bateri?

Witam,mam problem prawdopodobnie z elektryka lub modułem komfortu.W inpie nie moge połaczyc sie z klima,pilotami,dwa razy udało połaczyc sie centralna elektroniką GM III pokazało bład kabla R(nie mam pojecia co to za kabel)+ short circuit to ground.Podobny bład wywala na zegarach k-busy short circuit to ground pisze ze bład jest cały czas obecny nie mozna go usunac.Nie działa telefon,auto czasem zamyka sie z pilota czasem nie w szczegulnosci po dłuzszym postoju (w nocy).Kostki w zegarach popsikałem wd tak samo moduł.Wymieniłem akumulator na inny i dalej taki sam bałagan.Klimatyzacja nie odpala,mimo ze swieci guzior ze ma działac,telefon tez nie działa.Inpa coraz mniej dostepu ma do poszczegulnych modułów.Co z tym zrobic ??

Podłacze sie do tematu. Mam podobny problem ale u mnie jest coraz gorzej z tym.Na poczatku przestały mrugac kierunki przy otw/zam,potem nie mogłem zamknac z pilota ani otworzyc.Ostatnio jak wsiadałem normalnie otworzyło( tylko bez kierunków) zapaliłem i zaczeły mrugac kierunki.Nie mogłem w żaden sposób wyłaczyc zgasiłem auto dalej mrugały.Zle działa nawiew na auto przy zimnym silniku odrazu wieje wichura prawie na maksa,klima mimo iz działała tez nie chce odpalic.Podpiołem kompa wywaliło bład centralnej elektroniki ze moduł komfortu ma problem z kablem R,wyjołem popsikałem styki.Wchodzac w silnik pokazuje mi bład przeładowania ale to wiem akurat bo juz mi czasem swirowała turbina ale co najlepsze to inpa pokazuje licznik o 350 tys km wiecej niz mam mimo ze do niedawna było jak w zegarach.Podmieniłem akumulator,jest tak samo, auto swiruje.Klima wywala bład Short circuit to ground,znalazełm jeszcze w sterowniku zegarów bład k busy 135 tez Short circuit to ground 250 wystapił.Co z tym robic?? nie mam pomysłów juz

Dalej wystepują błedy mimo ze auto przyspiesza pow. 140 normalnie.Z tego co widze na inpie po kilometrach,wydaje mi sie ze moze miec to tez jakiś zwiazek z niska temp na zewnatrz,auto nie jest garazowane.Gdy był większy mróz to wystepuja błedy.Jak wstawiłem do garażu na dobe, nie to auto. E R R O R M E M O R Y R E P O R T ------------------------------------- Date: 04/02/13 13:40:57 ECU: DDE40KW0 JobStatus: OKAY Variant: DDE40KW0------------------------------------------------------------- RESULT: 1 errors in error memory !------------------------------------------------------------- 5232 boost pressure control Error frequency : 6 Logistic counter: 30 Error occured 1. times at: Engine speed 2947.05 1/min Coolant temperature 83.22 Grad C Einspritzmenge 52.74 mm^3 Boost pressure 2480.00 mbar Fehler aufgetreten bei 317380.00 km Error occured 2. times at: Engine speed 2597.40 1/min Coolant temperature 92.10 Grad C Einspritzmenge 26.63 mm^3 Boost pressure 2000.00 mbar Fehler aufgetreten bei 317710.00 km Error occured 3. times at: Engine speed 2597.40 1/min Coolant temperature 92.10 Grad C Einspritzmenge 26.63 mm^3 Boost pressure 2000.00 mbar Fehler aufgetreten bei 317710.00 km Error not present Sporadic error neg. deviation / Boost pressure to big Errorcode: 14 70 1E 06 F8 20 76 B6 67 9B 7B FA 20 68 C3 34 7D 7C 1B 20 68 C3 34 7D 7C =============================================================

Wymieniłem przewody podcisnienia 9,10,11 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP81&mospid=47559&btnr=11_2337&hg=11&fg=45 skasowałem 1 bład dot. przeładowania, pojezdze zobacze co sie bedzie dalej działo

jak mam sprawdzic to podcisnienie w jaki sposób?

To bład z inpy.Turbo mi pogwizduje na zimnym potem cichnie jak sie temp ustali.

E R R O R M E M O R Y R E P O R T ------------------------------------- Date: 02/27/13 13:11:19 ECU: DDE40KW0 JobStatus: OKAY Variant: DDE40KW0------------------------------------------------------------- RESULT: 1 errors in error memory !------------------------------------------------------------- 5232 boost pressure control Error frequency : 2 Logistic counter: 37 Error occured 1. times at: Engine speed 3221.78 1/min Coolant temperature 70.25 Grad C Einspritzmenge 46.59 mm^3 Boost pressure 2480.00 mbar Fehler aufgetreten bei 317270.00 km Error occured 2. times at: Engine speed 3571.43 1/min Coolant temperature 66.16 Grad C Einspritzmenge 55.30 mm^3 Boost pressure 2480.00 mbar Fehler aufgetreten bei 317280.00 km Error not present Sporadic error neg. deviation / Boost pressure to big Errorcode: 14 70 25 02 78 20 81 A3 5B 9B 7B EF 20 8F 9D 6C 9B 7B F0 00 00 00 00 00 00 =============================================================

Jestem w stanie to sam naprawic? wyciagnac turbine wyczyscic i przesmarowac moze by pomogło?? tylko pytanie czy to jest na tyle łatwe ze mozna samemu to zrobic bo wiem ze poprzedni własciciel mówił mi ze ja wydarł na wierzch przesmarował i hulała do tej pory czyli jakis rok czasu

Mam problem z moja bumą bo przy predkosci 140km/h zaczyna nagle tracic moc,robi sie mulasta prawie sie nie rozpedza po niżej tej predkosci jest ok ma buta zbiera sie jak trzeba.podłaczyłem kompa wyszło ze przy przekroczeniu 2500 obr. pojawia sie bład zbyt duzego cisnienia w turbo(boost pressure control) nie mam screna narazie moze uda mi sie wrzucic jak podepne pod kompa.Wyczytałem ze to łopatki turbiny sie nie przymykaja i dostaje za duzo spalin, czy to moze byc przyczyna czy jakas inna bida?Zaczeło mi sie to dziac po mrozach raz czy dwa razy ale jak przejechałem dłuzszy odcinek auto jakby wracało do normy.Teraz juz sie samo nie chce przestawic,magiczne 140/h i lipa

Dokładnie,ale po takiej wizycie mam mieszane uczucia co do tego diagnosty.Pracuje kupe lat na tej stacji co byłem.Jezdzi juz spora ilosc beemek na swiatłach dziennych i skoro producent daje taka mozliwosc a pojazd jest dopuszczony do ruchu,czyli posiada homologacje nie jest przerobiony w zaden sposób po prostu ma mozliwosci takie jakie ma czyli te swiatła to gość powinien moim zdaniem to wiedziec i wtedy co sie z tym wiaze testy i inne rzeczy odpowiednio przeprowadzic.Ale to nie tylko zreszta bmw jezdza na tak ustawionych swiatłach inne modele nowszy aut tez widze na drodze vw lub honda.A co bedzie jesli pan policjant mnie zatrzyma i bedzie mi testy robił bo mu lampy dziwnie działaja,jak mu nie spasi zabierze dowód i co znowu do diagnosty na przegląd i dalej baba jaga bo gosc nie wie,hmm...

Chyba problemem w tym wypadku jest to ze mam przestawione swiatła drogowe do jazdy w dzien,świecą za każdym przekreceniem kluczyka w stacyjce i wczesniej nnie zwruciłem na to uwagi ze gdy tylko sie zaswieca poziomuja sie.Ja właczałem odrazu ksenony i nie było rakcji tylko po chwili wystepowała jakby korekcja.Wczoraj wieczorem własnie to zuważyłem było ciemno wiec dobrze to widac ze jak zapałiłem auto właczyły sie tzw.swiatła dzienne zrobiły test potem właczyłem ksenony po chwili zrobiło korekte ustawienia.Diagnosta bałwan bawił sie włcznikiem świateł przekrecajac tam i z powrotem tyle razy ze na drzwiach tej stacji co byłem lampy zaczeły sie swiecic jak tęcza róznymi kolorami a wiadomo żarówki ile kosztują,szlag mnie mało nie trafił.Jeżdze na przegląd tam co roku nie miałem nigdy problemów.Ze spryskami lamp tez miał chłop problem ale to inny temat.Jezdze na codzien czasem i trzema autami na zmiane robie kupe km jak cos działa poprawnie nie wnikam w to,fabryka zrobiła, tak ma byc a bałwan na stcji powinien to wiedziec za to kase bierze.pzdr

Byłem na przeglądzie własnie koleś czepił się ze po właczeniu ksenonów nie ma testu poziomowania no i faktycznie sprawdziłem pare razy nie słychac silniczków zeby pracowały po dopaleniu lamp.Wiem ze jak auto stało czasem na nierównym terenie lampy sie po chwili przestawiały.Regulatory na wahaczach są podpiete popsikane wd40,kostki na lampach pozapinane.Lampy świecą dobrze nie są obniżone ze jak u innych widac tylko metr od auta.Mam przestawione w kompie ze drogowe swieca 20% mocy jako dzienne,gasną po właczeniu ksenonów i jest ok.Pytam dlatego że diagnosta sie przywalił do mnie ze sam sobie zamontowałem lampy,naklejki orginalne ze 25000 volt jest,spryski hulają,auto nie było rozbite.

Zgłupiałem jak zobaczyłem ten napis byłem pewny ze chinole tego akurat modelu nie podrabiaja,numer niby sie zgadza bo sprawdzałem ponabijane pieczatek ze to BMW i zonk.Wolałem zapytac bo kawałek drogi przejechałem za nimi.Troche było widac ze korodują bliżej środka felgi i to mnie zaciekawiło bo kolega ma starsze a igła choc ich nie szanuje,dzieki

Mam pytanko odnosnie felg z modelu e 60,znalazłem odpowiednie felgi do mojej e39 jest podany rozmiar otworu centrujacego,wszystko cacy,numer BMW 6 762 001,data prod i napis na jedny z ramion CHINA i to oznacza ze to są podróbki chińskie?? niby numer jest orginalny czytałem troche ale jest to dla mnie dalej niejasne nie rozumiem dlaczego CHINA nie powinno byc Austria