wujalukasz

skrzynia oraz konwerter byla poddana regeneracji, w pamieci komputera asb znajduje sie blad haku holowniczego po opisie

szukalem na naszym forum informacji w sprawie mojego problemu. a wiec moj szwagier jezdzi e 61 535d 2005 ktora seryjnie nie miala zderzakow mpak, poprzedni wlasciciel przelozyl cale auto na wersjie poliftowa i zamontowal mpakiet zewnetrzny a takze zdemontowal hak holowniczy co by ladnie wygladala.I tu jest problem pogrzebany poniewaz auto mialo 3 tyg temu naprawiana skrzynie biegow i teraz auto wyswietla blad na skrzyni ktory dotyczy haku holowniczego,panowie w pl naprawiajac skrzynie wgrali nowy program etc i wszystko dzialalo ladnie do mometu kiedy zaczely falowac obroty ponizej 2000tys i przy wolnej jezdzie.rozmawialem z mechanikiem od skrzyni i powiedzial mi ze problem lezy wlasnie w tym iz skrzynia widzi hak ktorego nie ma i dlatego faluja obroty.teraz prosba pytanie do was czy wiecie jak mi pomoc? za kazda podpowiedz bede wdzieczny a i skrzynka piwa sie znajdzie ps.mieszkamy poza terytorium polski dlatego szukam pomocy tutaj

Ok,powiedz proszę co u ciebie pod maską siedzi ps masz od groma w aucie więc i intercooler zmieniony

Rozumiem że w twojej bumie też jest Femic,powiedz proszę jak jest rozwiązane połączenie Femic-a z oryginalnymi wężami, są one na zatrzask w orginale pytam bo chciał bym wszystko zaplanować i kupić.Miałem kiedyś e 46 330d 204ps w którym też zakładałem fmic-a i tam poprostu org.węże ucinalem przy samych zatrzaskach później wstawiłem tam kawałek rury która zakupiłem razem z intercoolerem poskrecalem opaskami a później dwa kolanka 90' na wyjście i wejście od coolera i było ok

600x300x76mm?

Witam, a u mnie sprawa ma się inaczej jestem świeżo po programie w moim 535d i czeka mnie w szybkiej przyszłości zmiana orginalnego icka na coś wydajniejszego, chciał bym prosić kolegów o opinię co najlepiej kupić i gdzie