carlo44

tom, dokładnie, podczas normalnej jazdy jest to prawie nie widoczne, ale wracając do tematu, widziałem Boscha z 2 pinami w kostce a w mojej było 3, kostka pasuje, czy jest jakaś różnica czy podłączam i ma działać?

Podczas pracy silnika jakby mrużyły, raz mocniej raz mniej, razem z podświetleniem klimy i lampek wewnątrz

na BC mam 13.7V, podczas jazdy się utrzymuje. ale migają zegary i podświetlenia radia i AC, także obstawiam regulator, no a ten do Valeo drogi, tak jak pisałem więc w tej cenie wymienię cały altek na Bosch. No i to że szybciej ładuje na duży plus, bo jazda głównie miejska.

podepnę się pod temat, podobno altek zamiast Valeo 90A podchodzi P&P 120A Bosch. Regulator do Valeo kosztuje chore pieniądze i jest chyba trochę przy słaby. tylko zauważyłem że w mojej kostce są 3 piny a w niektórych Bosch 2 (kostka niby identyko, ale jakby brakowało jednego pinu). Poda mi ktoś może jakieś numerku jakiego Boscha 120A szukać? E39 M52B28TU 99r.

dyzio255, jak ugryźć wymianę płynu w obwodzie sprzęgła? kompletny hamulcowy wymienić? czy są jakieś 2 obwody? nie chcę narobić szkód :) jeżeli chodzi o sprzęgło to cały czas się zastanawiam czy nie da się założyć kompletu od np wspomnianej E36 2.8 skoro skrzynia i niby blok jest taki sam? a kompletne sprzęgło to tylko LUK lub SACHS, nic innego nie wchodzi w grę, czyli chyba najpierw zacznę od płynu, jeżeli to nic nie da, szykować tysiączka na sprzęgło z wymianą? dyzio255, jakie są objawy luzu na skrzyni? chodzi Ci o ten luz na wałku co idzie wzdłuż od silnika?

Co do objawów jak jest zimne auto jest ok, jak się trochę nagrzeje, tzn trochę pojeżdżę to odpalone na luzie bez wciśniętego sprzęgła zaczyna troszkę stukać, jak wcisnę sprzęgło stukanie ustaje, znów puszczę, czasem stuka czasem nie, do tego przy normalnej jeździe czasem ciężko wchodzi jedynka, a wystarczy że puszczę i jeszcze raz wcisnę sprzęgło jest OK, a czasem podczas jazdy jak chcę zmienić np. z 3 na 4 to tak jak jakby brakowało mi jeszcze troszkę sprzęgła i czasem muszę "wyszarpnąć" dźwignię z 3 na luz. Rozmawiałem z kilkoma osobami i to podobno dwumasa, chociaż nie stuka przy gaszeniu nic i nie trzęsie autem. A ostatnio poruszyliśmy ten temat z kolegą, który jeździ e36 2.8 i podobno jest taki sam blok, skrzynia na pewno jest identyczna więc zastanawialiśmy się czy da się to tak rozwiązać. Do tego różnica w cenie z wymianą to ok. 1 500,00 zł, to też nie jest mało. Dodam jeszcze, że nie jeżdżę agresywnie, auta używam co codziennej jazdy.

Witam! Mam takie pytanko, mianowicie zaczyna mi się odzywać sprzęgło, autko to E39 528i 99r. M52B28TU i chodzi mi o wyrzucenie dwumasy, czy w ogóle jest taka możliwość? Jeżeli tak to czym ją zastąpić i co dokładnie kupić? Wcześniej jeździłem Golfem IV i tam wymieniało się dwumasę na zwykłe sprzęgło z silnika G60. Proszę o pomoc ludzi którzy przerabiali ten temat już u siebie i posiadają jakąś wiedzę, czy są jakieś efekty uboczne takiej modyfikacji? Jeżeli oczywiście jest taka możliwość? Dzięki z góry za pomoc! Pzdr!

Kolego ja już od kilku dobrych lat jestem w posiadaniu Unidena 520XL, antenka President Florida, żadnych szumów, trzasków, pięknie chodzi, chociaż nie wiem jak teraz z dostępnością. Jest też model niższy o jedno pokrętło 510XL. Ma kilku moich znajomych i nikt nigdy na te radia złego słowa nie powiedział. Pozdro.