kapiii

http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_3009-sterowanie-zaworow-walek-mimosrodowy/i47651#part07 Udało mi się dziś ustalić, co to za czujnik :) Czyli czujnik wałka mimośrodowego. Chyba ostatni czujnik z tych, które bezpośrednio wiązały by się z VVT. Oirentuje się ktoś czy może być to przyczyną? Ewentualnie ktoś zna specjalistę odnośnie n42/46, który mógłby z tymi błędami pomóc?

A więc kontynuując historię wyżej wymienioną powoli zaczęliśmy badać co może być przyczyną. Podaję log z INPy, w DISie teoretycznie to samo. Po usunięciu błędy się nie pojawiają, jednak cały czas to samo czyli nie odpala. E R R O R M E M O R Y --------------------------------------- Date: 15.08.2013 15:45:44 ECU: MEV9N46 JobStatus: OKAY Variant: MEV9N46 ------------------------------------------------------------- RESULT: 3 error in error memory ! ------------------------------------------------------------- 2A67 CDKDVEST - VVT-activation Error counter: 1 Logistic counter: 40 Mileage 146340 km Engine speed (nmot) 0.00 /min Supply voltage (ub) 11.49 V voltage diagnostics port VVT control 1.46 V temperature VVT- output stage 208.00 degrees C Short circuit in engine cable Test conditions fulfilled Error not occurred yet Error would cause a warning lamp to light up Diagnostic active -- Cycle flag set -- -- -- Error code: 2A 67 88 05 00 00 01 28 39 2A 00 7A 4B D0 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ------------------------------------------------------------- 2A5F CDKDVUSE - VVT-Supply volatge for the sensor Error counter: 2 Logistic counter: 40 1. Umweltsatz Mileage 146340 km Engine speed (nmot) 0.00 /min Supply voltage (ub) 14.04 V ADC- value VVT- sensor voltage supply 0.18 V Engine temperature (tmot) 19.50 degrees C 2. Umweltsatz Mileage 146340 km Engine speed (nmot) 0.00 /min Supply voltage (ub) 14.04 V ADC- value VVT- sensor voltage supply 0.18 V Engine temperature (tmot) 19.50 degrees C Sensor voltage too low Test conditions fulfilled Error not occurred yet Error would cause a warning lamp to light up Diagnostic active -- Cycle flag set -- -- -- Error code: 2A 5F 82 05 00 00 02 28 39 2A 00 95 09 5A 39 2A 00 95 09 5A FF FF FF FF FF FF ------------------------------------------------------------- 2A63 CDKDVSTE - VVT-Actuator monitoring Error counter: 2 Logistic counter: 40 1. Umweltsatz Mileage 146340 km Engine speed (nmot) 0.00 /min engine current VVT -12.50 A actual value eccentric angle VVT 66.40 degrees index value eccentric angle VVT 50.40 degrees 2. Umweltsatz Mileage 146340 km Engine speed (nmot) 0.00 /min engine current VVT -12.50 A actual value eccentric angle VVT 66.40 degrees index value eccentric angle VVT 50.40 degrees Bearing control monitor Test conditions fulfilled Error not occurred yet Error would cause a warning lamp to light up Diagnostic active -- Cycle flag set -- -- -- Error code: 2A 63 84 05 00 00 02 28 39 2A 00 F8 53 3F 39 2A 00 F8 53 3F FF FF FF FF FF FF ============================================================= Opieram się na tym schemacie: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT51&mospid=47649&btnr=11_3296&hg=11&fg=15 Czujniki, które wymieniałem to: oba czujniki położenia wałków (4 na schemacie), po założeniu to samo. Czujniki Vanosów (przykręcane od przodu do pokrywy - 1), po przełożeniu ze sprawnego silnika N42 to samo. Nie mam dalej pomysłów. Sam silnik zmiennych faz (9) działa - zmieniając biegunowość silnika i podając napięcie wszystko bez problemów oraz robiąc test w INPie. Zastanawiam się jeszcze nad czujnikiem, który znajduje się w pokrywie zaworów na przodzie, jednak w schematach nie mogę go znaleść i zbytnio nie wiem za co odpowiada, jednak znajduje się również jakby przy wałku ssącym. Postaram się go znaleść na jakiś zdjęciu.

Przejściówke robiłeś sam? http://homepage.ntlworld.com/richard.parkinson7/BMW/AUX-PINOUT.jpg << O ile się nie myle, jest to oryginalny schemat połączenia.

No i powstał problem. W nocy podczas podróży zaparkowałem pod szpitalem. Wydawało mi się, że parkując zgasł, jednak już mnie to nie interesowało. Po powrocie nie chce odpalić. Czasem coś słychać jakby załapywał, jednak tylko się wydaje. Brak możliwości odpalenia, zarówno z rozrusznika jak i na pycha. 2004r. N46 E46 Compact. Diagnozowałem z początku interfejsem uniwersalnym co pokazalo błąd wałka B. Wymieniłem oba, dalej to samo. Zdiagnozowałem INPĄ pokazało błąd p1030 co zgodnie z poprzednim postem oznacza: P1030 Zmienne sterowanie zaworu obwodu prądu sterującego, rząd cylindrów 1 - odchyłka wartości wymaganej. Ktoś ogarnia co może pomóc. Silnik valvtronica na początek wywalony, jednak wydaje się ok. Zaczynam szukać dalej, jednak obawiam się, że będzie zagadka jak w podobnym wątku... Z góry dzięki za pomoc.

Doskonale Cię rozumie, jednak zarówno jak wpinam się w miejsce AUXu z pinami, czy w miejsce CDC nie uaktywnia się funkcja. Nadal jest tylko do wyboru Radio i CD.

No własnie nie dokońca :) W momencie gdy ta opcja nie jest aktywowana nie będzie możliwości zmiany na Changer, dobrze myślę? :) Przecież w momencie podłączenia auxu w miejsce CDC też powinna być opcja jej włączenia.

RDS to wyświetlanie informacji stacji. Traffic Programme i Traffic Announcement . Funkcja TP przypomni nam o np audycji dla kierowców w czasie gdy słuchamy muzyki z CD na wyświetlaczu zaś funkcja TA włączy za nas radio i ustawi audycje którą chcieliśmy słuchać.

Ciągle szukam jakiś dodatkowych opcji w DISie jak to aktywować w tym radiu, jednak na chwile obecną już sobie odpuściłem, bo jestem bez radny... ;) Nie wiem, jak można uaktywnić czy opcję CDC czy też AUXa... :/

I jak, czy ktoś wie jak aktywować właśnie opcję AUXu w Naszych Businessach?

Dzięki wielkie kolego!! W nieco innej kolejności występują zapytania, jednak Twoja odpowiedź w zupełności pomogła mi dojść do regulacji! Nic nie buja, nic nie drży - 800rpm w zupełności usunęło tę dolegliwość :diabel_faja:

Potrzebuję pomocy. Zainstalowałem DISa i próbuję dokonać regulacji obrotów jałowych. Problem pojawia się w miejscu funkcji serwisowych, gdyż po zaznaczeniu odpowiedniego modułu nie mogę przejść dalej, bądź też nie umiem :) Ktoś powie mi co dalej mam wybrać, abym mógł je zaadaptować? Załączam zrzuty ekranu z DISa gdzie stanąłem oraz instrukcje, która jest w tym miejscu dostępna, jednak nic ona mi nie mówi. http://img843.imageshack.us/img843/5348/dise46316i.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img706.imageshack.us/img706/2631/dise46316iinstr.jpg Uploaded with ImageShack.us

E46 316i 2004/09, SN V1009120, SV37-04 630, czyli nie da rady aktywować AUX?

Dziś ostatecznie skończyłem instalować Inpę i Disa pod CANa i hula ładnie. DRL działają, wszelkie opcje zatrybiły. Myślałem też o AUXie, jednak kiedyś gdy o tym myślałem odpuściłem temat. A to dlatego, iż w każdym wątku gadamy o AUXie, ale tylko osoby które mają tą opcję w radiu. Osoby które przy wyborze nie mają AUXa gdzieś w końcu giną w wątkach. Spytam również i ja, jak aktywować funkcję AUX w radiu, jeśli nie ma jej w ogóle przy zmianie źródła dźwięku. Business CD, SV zgodny, rocznik 2004 e46 316i 1.8 M46. Z góry dzięki za pomoc.

Zgłaszam się również z tą prośbą. Niestety, linki są nie aktualne a chciałbym zainstalować INPA i DIS-a.. Czy ktoś mógłby pomóc reuploadem plików bądź podesłaniem na maila? Pozdrawiam.