Bzyku211

Witam, BMW E60 525d 03.2005 rok Chcę założyć elektrycznie sterowane żaluzje które znajdują się za nerkami (grilem przednim) zadaniem ich jest otwieranie i zamykanie nadmuchu zimnego powietrza bezposrednio na chłodnicę, gdy sa zamknięte oczywiście silnik szybciej się nagrzewa itp. Roleta się otwiera gdy: •Temperatura płynu chlodniczego jest > 90°C •Temperatura oleju w skrzyni biegów > 110°C (dotyczy automatu ja mam manual) •Temperatura oleju silnika > 130°C •Wiatrak chłodnicy włączony Roletę mam z modelu 2007rok 3.0 diesel sterowana elektrycznie silniczkiem którego gniazdo posiada 4piny. Jednyne co udało mi się znaleźć to schemat mojego auta: 2005rok http://obrazki.elektroda.pl/1356195000_1363427703_thumb.jpg drugi niby jest z 2007 roku ale widniejący na schemacie DME oznacza chyba silnik benzynowy. 2007rok http://obrazki.elektroda.pl/5446844300_1363427704_thumb.jpg Radiator Shutter Drive Unit obrazem przedstawia chyba silniczek który steruje tymi roletami. A co to takim razie jest Solenoid, Radiator Shutter ? i drugie dość istotne pytanie :) czy da się to założyć do mojego auta, ze schematów wynika, że komputer podaje sygnał masę na 1szy pin i następuje zadziałanie. Skąd wie kiedy podać? pewnie z komputera odczyta parametry które wymieniłem wyżej przy których jest reakcja. Pozdrawiam

Dzięki za odzew, już sobie poradziłem rozkręciłem ją w drobny mak juz z dwa razy :D za drugim razem gdy chciałem pokazać po rozkręceniu koledze jaki mam problem zakręciłem czarnym plastikowym kółkiem od spodu i mówie "zobacz można kręcić i nic to nie daje" aż tu nagle pyk :D i kasetka wyskoczyła. Ręce mi opadły :D Wcześniej robiłem dokładnie to samo ręcznie powyciągałem płyty wyginając je trochę ale wyszły. Na chwilę obecną po włożeniu kasetki wychodzi po naciśnieciu guzika, tylko że nie czyta mi płyt, z iDrive wyszarzone jest CD1,CD2,CD3,CD4,CD5,CD6. Może laser kaput. Pozdrawiam

Witam, Coś się spaskudziło i nie wychodzi magazynek z płytami ze zmieniarki, co chwila teraz w aucie słychać próby zadziałania w zmieniarce. Jak wyciągnać ręcznie cały magazynek? Pozdrawiam

No wiesz to jak się koduje idzie wyczytać z forum albo z filmików Youtube. Tam trzeba było wiedzieć gdzie co w plikach pozmieniać, co jaka funkcja oznacza, potrzebowałem też żeby świeciły prawidłowo tylne lampy które sa przedliftowe i pozmieniał wszystko odpowiednio. Osobiście jestem bardzo zadowlony :) i mimo, że przegladałem plik po przeróbce nie domyslilbym sie sam że te funkcje odpowiadają za to co chcialem uzyskać :D

Dodkladnie nie wiem o czym piszesz co mialbym opisać, którą z funkcji bo mam w tej chwili pouruchamiane wszystko co mozliwe :D. Jesli chodzi o glówną myśl mojego tematu czyli o działanie ringów to pozczytywał konfigurację LMA za pare minut wrzucił mi przerobiony plik i wszystko działa. Jeśli masz jakies pytania to wal do niego, napewno pomoże podpowie a jak nie to zrobi ci sam wszystko kwestia dogadania. A u niego nie ma rzeczy niemożliwych, chociaż wewnętrzne soczewki te przy nerkach nie świecą :P Pozdrawiam btw. co do forum i sensu jego istnienia to zaczynam być podobnego zdania, jeśli sobie nie poradzisz sam albo specjalisty nie będziesz mial nic :) Jedyny plus to taki, że zawsze znajdzie się ktoś kto chętnie pomoże lecz rzadko za darmo :)

Kolega Capaz poradził sobie z tematem w chwilę, dodatkowo na kolejnej zdalnej wizycie zrobiliśmy jeszcze dużo innych gadzetów w aucie o ktorych istnieniu nawet nie wiedziałem. Tak czy siak Welcome Lights tak dobrane jak mam teraz "cyce urywa" Pozdrawiam

Witam, Zmieniłem lampy przednie na LCI tylne zostały stare przedliftowe, do tego dołożyłem używany sprawny moduł LM2. Po zmianie VIN i zakodowaniu modułu nie mogę dojść do ładu ze światłami. Przełącznik świateł w pozycji 0 kluczyk w stacyjce na pozycji 2 czyli zapłon - żadne ringi ani inne lampki się nie zaświecają, w pozycji przełącznika świateł na postojowe zaświecają się brewki w przednich lampach a w tylnych świecą prawidłowo, przełącznik świateł na mijania zaświecają się w nowych BIXENON lampach te soczewki zewnętrzne przy kierunkach tylne lampy OK, ale gdy chcę włączyć czyli pociągnąć do siebie wajchę odpowiedzialną za puszczenie długimi nie ma reakcji natomiast jak pchnę ją w stronę przodu samochodu światła się zmieniają na mocniejsze ale te same soczewki świecą cały czas tylko z większą siłą. Co zrobić żeby działały ringi no i te drugie soczewki w przednich lampach tylko wewnętrzne od strony grila. Pozdrawiam

Kupiłem zestaw kable wtyki piny gumki są też przejsciówki do tylnych lamp ktorych nie wykorzystam :) Może w przyszłości. Jutro zakładam nowy moduł + przeróbka kabelków (zobaczymy co się spali). Pozdrawiam btw. za zestaw zapłaciłem 119zł

Jeśli możesz swobodnie ruszać tą klapą na odpalonym silniku to do naprawy bo nie powinna ani drgnąć. Takie usługi wykonuje profesionalnie np. ROGER-NYSA. Oczywiście jeśli jesteś dobry w te klocki możesz sam spróbowac to naprawić :) Pozdro

Witam, Została zmieniona pompa ABS wgrany VIN auta, wszystko zakodowane a DSC cały czas pokazuje błędy. Po przekręceniu kluczyka gaśnie DSC i ABS a zostaje zółty trójkąt który otacza strzałka dookoła. Bledy jakie pokazuje INPA http://www.imagic.pl/files/18198/thumbs/dsc1.jpg http://www.imagic.pl/files/18198/thumbs/dsc2.jpg http://www.imagic.pl/files/18198/thumbs/dsc3.jpg Mój poprzedni sterownik DSC miał oznaczenie (3451 6769703-01) natomiast drugi który zakupiłem jest (3451 6775730-01) i taka mała ciekawostka: 3451 6769703-01 - mój stary DSC - Vehicle applicability: (2003-09/2005) 3451 6775730-01 - nowy DSC - Vehicle applicability: (09/2005-...) Przy czym moje auto jest 03/02005 Nie moge się odnaleźć za bardzo w tym WDS ze schamatami nie wiem czy mam szukac w Without S85 engine czy z s85. Sprawdziłem schamaty wtyczek dla aut do 09_2005roku i po 09_2005 roku są dwie różnice we w pinach. http://www.imagic.pl/files/18198/thumbs/pin15.jpg http://www.imagic.pl/files/18198/thumbs/pin36.jpg Teraz pytanie czy dobrze szukam i czy jest szansa na uruchomienie tego DCS w moim aucie czy nie. Przepięcie pinów cos da? czy różnic jest więcej. Pozdrawiam

Kolego :) kupiłem wtyczki które już mają braki w pinach, nie mam wyboru albo je wywale i kupie nowe komplety so przekladek albo uda mi sie wyciągnąć z nich te piny, mieć na wzór i szukać gdzie dokupić ale za cholere nie chca wyjść :D Pozdro

Witam, Ogólnie to mam problem z wyciągnięciem PINów z nowych wtyk do lamp po lifcie, jeśli ktoś wyciągał móglby sie podzielić informacją jak wyciagnąć nie rozcinając wtyki :D na siłę nie idzie kable sie rwą :D Stare wtyki które są na aucie wyglądają tak: http://www.imagic.pl/files/18198/thumbs/stary_wtyk1.jpg http://www.imagic.pl/files/18198/thumbs/stary_wtyk2.jpg Muszę piny z tych dwóch wtyczek dużej 8pinowej i małej 4pinowej poprzekładać do nowej wtyki, same piny zapewne nie będą pasować i będzie trzeba kupić nowe i polutować. Czy da się kupić gdzieś same piny? czy muszę kupic wtyki, kable piny jako zestaw do przeróbki lampi z przedlifta do polifta za 120zł, szkoda by było bo same wtyki posiadam. Tak wygląda nowa wtyka: http://www.imagic.pl/files/18198/thumbs/nowy_wtyk1.jpg http://www.imagic.pl/files/18198/thumbs/nowy_wtyk2.jpg Kłopot mam z reszta pinów z nowych wtyk za stare się jeszcze nie zabierałem ale przypuszczam, że będzie tak samo problem. Pozdrawiam

Nie było mnie troszkę byłem pracą zajęty :) Poruszałem różne moje problemy w róznych tematach w tym chodziło mi głównie o miejsce gdzie moge sprawdzić pedał gazu i sterownik turbiny. Tak jak Capaz napisał auto chodzi problemem był zapchany całkiem wydech, turbina pełna po brzegi i uszkodzony sterownik turbosprężarki. Pozdrawiam

Dzięki, sprawdzę i dam znac czy zadziałało, dziś poczta zapuka z drugim sprawnym sterownikiem turbosprężarki :) i jak starczy czasu to założę. Pozdrawiam

Kolektor to nie głowica, ja osobiscie przykręcałbym jak leci jeżeli chodzi o kolejność, tam trzymało 12sztuk śrub M8 więc 15-20niutków max. Ale może ktoś madrzejszy się wypowie albo sprawdzi ktos w TIS jakie są wartości dorkęcania. Pozdrawiam

Żeby ściągnąć ten plastik trzeba płaskim srubokretem przestawić dwa zaczepy ktore patrzac od góry znadują się w dolnej części w poziomie jak spojrzysz z boku na ten plastik zobaczysz takie dwie prostokątne dziurki w ktorych widac taki jezyczek który trzeba podwadzic i odciągnac dół platiku który chcesz wyjąć, gdy zrobisz to samo z obydwoma plastikami to trzeba zsunac całość do góry :)

Roger-Nysa sytuacja baardzo podobna ale u mnie chyba przyczyna byla inna, Turbosprężarka wyczyszczona założona wydech wisi luzem jedynie sondy popodpinane auto odpala, mało tego wkreca się na obroty nawet (nie obyło sie bez synchronizacji CAS>DDE która nie pozwoliła autku nawet zagdakać). Zrobiłem dwie rzeczy z czego jednej nie jestem pewien czy to ona pomogła czy nie, prawdopodobnie mam uszkodzony sterownik turbosprężarki, cały czas zmienna geometria była ustawiona na stałe przez zablokowany sterownik. Czy jeśli miałem na stałe ustawioną zmienną geometrię tak, że dawała duże doładowywanie i to na starcie to czy komputer jest tak mądry zeby gasić auto zaraz po odpaleniu? czy mam zapchany wydech ktory zapchał mi turbinę i dlatego sie tak działo, że auto momentalnie gasło. Sterownik turbosprężarki przestawilem ręcznie rozbierając go i kręcac wirnikiem silniczka odwrotnie jak był. Tak czy siak auto pali jutro biorę się za ręczne wypalanie DPF i inspekcję całego układu wydechowego. Dzięki wszystkim za zainsteresowanie. Pozdrawiam

WItam, kolejne dni mijają i mijają auto jak nie paliło tak nie pali aż do dnia dzisiejszego. Wymieniłem już zawór Coomon Rail, czujnik wałka rozrządu i czujnik wału korbowego, świece żarowe i filtr paliwa, żadna z tych rzeczy nie była problemem. Wkurzyłem się postanowilem ściagnąć kolektor dolotowy i sprawdzać manometrem jakie jest faktycznie ciśnienie z pompy Common Rail i na listwie, ale podkusiło mnie żeby zakrecić auto bez kolektora dolotowego i tak nie pali chyba gorzej nie będzie. I byłem w pełnym szoku, auto odpaliło od strzała... ręce opadły. Skoro przepustnica jest sprawna a klapek w kolektorze nie mam bo zdemontowałem to zostaje tylko EGR. Założyłem kolektor podlaczyłem wszystkie podcisnienia wszystko ładnie poskrecałem, krece i nie odpala. Poluzowałem tylko opaskę którą jest spieta rura z egr, http://www.imagic.pl/files/18198/thumbs/eg3.jpg co prawda spaliny wydostawały sie w komorze silnika ale samochód odpalał i pracował. Teraz pytanie czy to normalne? żeby takie cuda działy się gdy egr się nie otwiera? Jak tylko spaliny nie mają gdzie się wydostać to auto gaśnie? Dla przykładu w Oplu 2.2 dti uszkodzony zawór ale auto działa jeździ jedynie ma muła. A może coś innego szwankuje w tym przypadku jeszcze. Może ktoś napisac jak zachowuje sie motor 525d z padniętym EGR a dokładniej chyba elektrozaworem. Sprawdziłem domowym sposobem czy EGR działa Wcisnąłem ręcznie ten tłoczek przez weżyć zassałem powietrze z egr zatknąłem wylot i zawór EGR był otwarty, więc membrana trzyma, wnioskuję że zawór sprawny. Za co odpowiada jeszcze elektrozawór do którego podpięte jest podciśnienie które idzie do EGRa. Pozdrawiam Wyedytuje posta lepiej bo admin mnie pogoni niedługo, pisałem kolejne tylko po to żeby temat był świeży zeby ktoś mądry sie wypowiedział ale kontynuując mój monolog dopiszę: Po dzisiejszych testach autka i kolejnym kombinowaniu wyglada na to, że nie jest winny EGR który jest sprawny ani elektrozawór ktory tym egr steruje tylko tym miejscem jedynie wydostają sie spaliny z silnika!!! co to oznacza kazdy chyba wie. A dla tych co nie wiedza napiszę, że zatkany jest wydech a jako, że jest to moje pierwsze auto z DPF to domyślam się że przez miesiąc prob odpalania auta walki z niedziałjacym pedałem gazu czujnikami i ciągłym przepalaniem auta na chwile albo na parenascie minut zabił mi sie całkiem DPF lub cos dostało sie do wydechu, może jakiś gryzoń szukal zchronienia na zime jak cały wydech leżał na dworzu przez jakiś czas. Więc kolejne kroki kóre podejme to będzie demontaż całego układu wydechowego i sprawdzenie go po kawałku no i oczywiście próba wyczyszczenia DPF (może ktoś chociaz w temacie czyszczenia DPF sie wypowie). Pozdrawiam, btw. kolejnych postów chyba nie ma sensu pisać bo pamiętnika prowadzić nie muszę a to tak wygląda :) Dopiszę coś jeszcze, wydech odkręcony auto nie odpala za to wirnik turbosprezarki ciezko sie kręci, jutro wyjmuję turbosprężarkę. Jak dobrze pójdzie to w maju odpalę auto :D

Co do usterki to nie wiem jaka może być przyczyna. Pamiętaj tylko, że przy holowaniu automatu lepiej małe odcinki i nieduża prędkość różnie rózne auta z automatami znoszą takie ciąganie...

Może na dzień dobry nieinwazyjny zabieg, synchronizacja CAS>DDE. Pozdrawiam

INPA niedawno zaczytane 0 błędów to samo ma sie DISa http://www.imagic.pl/files/18198/thumbs/22.JPG Dla testu odczepiłem czujnik ciśnienia na listwie wtryskowej momentalnie błąd został zanotowany. Tak więc błędów nie ma żadnych w Silniku (DDE). Tak sie zachowuje cisnienie na pompie jak kręcę http://www.imagic.pl/files/18198/thumbs/aaa1.jpg Wśród innych błędów które mam w aucie rzucił mi sie w oczy ten w CAS czy on może mieć wpływ na to czemu auto nie odpala? http://www.imagic.pl/files/18198/thumbs/aaa2.jpg Ręce opadają nie wiem co już robić :)

Screeny umieszczę wieczorkiem z INPY i DISa.

robert0707: INPĘ mam zainstalowaną dawno (tylko ta INPA to już nie wiem w jakim języku jest troche angielska trochę niemiecka nie idzie się połapać). Filtr paliwa pisałem już o tym, że wymieniłem, będzie to jakieś 3 dni odkąd jest nowy. Do baku również zajrzałem jest ładnie czysto nic nie zamarzło żadnego syfu pompka kreci.

robert0707: w DIS w silniku (DDE) nie mam żadnych błędów myślę że INPA nie pokaże nic nowego ale moge się mylic powiedz prosze gdzie wejść w INPĘ a umieszczę zrzuty. Pslowik: czytałem chyba nawet twoją wypowiedź o przyciętych przewodach przy zakładaniu kolektora ssącego sprawdziłem to od razu jak szukałem na forum podobnych przypadków, nic nie przycięte. Pozdrawiam

Kolejny dzień walki i nic jak gasła tak gaśnie. Sprawdziłem jeszcze raz świece żarowe wykręciłem i zagrzałem je gdy były na wierzchu kazda grzeje idealnie, postanowiłem zakupić w Intercars Czujnik ciśnienia umieszczon w pompie Common Rail wydałem tylko kasę auto jak nie paliło tak nie pali, wymieniłem również czujnik wałka rozrządu pewnie też niepotrzebnie :). Czy gdyby był uszkodzony czujnik położenia wału to auto mogłoby odpalic chociaż na chwilę myślę, że nie dlatego wstrzymałem się z jego wymianą. Całe problemy ale może to zbieg okoliczności pojawiły sie gdy odczytałem blędy DIS i i dałem zeby je wszystkie skasował czy po tej operacji mogło sie coś przestawić co miałoby wplyw na pracę silnika? (kasowałem błedy we wszystki modulach tym guzikiem przy "Quick test" był Delete all czy quick delete już nie pamiętam, mógłby to być również zbieg okoliczności bo z dnia na dzień przyszło ochlodzenie. Jeden z użytkowników podpowiedział, że może wysypał sie soft pompy abo kompa moze trzeba zrobic update. Ja zauważylem jeszcze parę komunikatów które może nie mają znaczenia ale są: temperatura zewnetrzna jaką mi pokasuje na zegarach wyświetlacz -40stopni i cały czas jest narysowany samochód z kluczykiem service. Próbowałem dziś wykasować inspekcje olejowe itp ale w DIS nie mam w ogóle tych funcji jak wejdę w Specjal.... /Body /Instruments Cluster/mam tam pusto żadnych dostępnych funkcji. Może się jednak ktoś zlituje i coś podpowie. Pozdrawiam Umieszczam jeszcze filmik jak wygląda mój problem...