SzeR

Witam. Zastanawia mnie informacja jaka znalazlem w internecie na temat tempomatu w e46. Mianowicie, ponoc we wszystkich v6 tempomat jest seryjny i wystarczy zamontowac kierownice multifunkcyjna by gouizywac... Czy to prawda?

Sprężyna w którym miejscu?

Witam, od paru dni w aucie gdy jadę po nierównym podłożu (ew. lekkie nierówności bądź tzw. kocie łby) słyszę pewnego rodzaju chrobotanie. Zlokalizowałem jego pochodzenie i dochodzi z ręcznego. Generalnie jest to pewnego rodzaju irytujący dźwięk jakby obijania się o siebie dwóch luźnych elementów coś na pokrój metalu z plastikiem, jakbyście położyli sztywno linijkę na krańcu blatu z dłuższą częścią wystającą poza blat i naciągali ją i puszczali. Dźwięk jest bardzo cichy lecz po jakimś czasie zaczyna mi się wwiercać w mózg. Zaznaczam że podciągałem ręczny (dwie śruby pod mieszkiem dźwigni) i mimo tego odgłos nadal występuje. Jedyny moment gdy dźwięk nie występuje to gdy jadę i lekko podciągnę dźwignie ręcznego (prawie na 1 ząbek), co to może być? pancerze od linek? coś w mechanizmie dźwigni? Czy ktokolwiek miał podobny problem?

Witam, temat o podobnej tematyce już był lecz mój problem ma nieco inny charakter. Do meritum. Dziś zauważyłem, że pod schowkiem od strony pasażera wystają mi kable zasilające światło w schowku. Zdjąłem schowek, kabelki położyłem tak jak powinny leżeć i wszystko złożyłem tak jak powinno być. Po tej operacji i odpaleniu zapłonu okazało się, że świecą mi się kontrolki od ABS, ręcznego oraz ASC. Doszedłem do wniosku, że musiałem poruszyć i w ten skutek wypiąć jakiś kabelek, który położony jest w wiązkach za schowkiem. Ponadto pojechałem do mechanika na komputer, tam wyszło "czujnik abs - prawe tylne koło" po jego skasowaniu on pojawia się ponownie (Paradoksalnie 1 miesiąc temu złapałem gumę w prawym tylnym kole i jechałem ok 100km na dojazdówce, lecz od tego czasu do dziś nic się nie działo z czujnikiem i kontrolkami) . Tu rodzi się pytanie czy?: 1. Moje grzebanie za schowkiem poruszyło kable i wypiąłem kabelek od asc, abs i ręcznego 2. Składanie schowka oraz czas w którym się pojawił błąd to zbieg okoliczności i spieprzył się czujnik. Jeśli jest to kwestia wypiętego kabelka to czy ktokolwiek jest w stanie sprecyzować który jest to kabel i jak mam się do tego zabrać? (Nie mam wg. pojęcia o elektryce a schematy nic mi nie mówią, nie chcę się za to zabierać jako laik by jeszcze bardziej czegoś nie spartaczyć) (Ps. Sprawdziłem wszystkie 3 bezpieczniki od w/w kontrolek i wszystko jest ok.)

Wymieniłem kable zapłonu, nestety nie pomogło... przebicie jest nadal... już tracę cierpliwosć. Auto gaśnie i przerywa przy dodawaniu gazu

Ok dzięki wielkie, jutro pewnie wymienię sprawców i napiszę jak śmiga autko, powiedz mi tylko jeszcze czy mogą one mieć wpływ na ciut za duże spalanie?

Dokładnie, lecz czy owe przebicia mogą powodować w.w efekty pracy silnika?

Witam, piszę nowy temat gdyż przy już utworzonych pytałem sie o porady - nikt nie odpisał a pojawiły się nowe fakty. Otóż problem wygląda następująco - najczęściej w deszczu lub tuż po autko dziwnie przerywa przy starcie. Wrzucam 1kę i gdy chcę ruszyć auto jakby traci moc na zasadzie że obroty spadają do 200-300 ciężko chodzi, szarpie jak jelczem i nie ważne ile wcisnę gazu on i tak będzie "mielił problem" aż do poprawnej pracy. Udałem się z zapytaniem do specjalisty i powiedział że być może są to kable zapłonowe. Poradził mi w ciemności spryskać kable wodą i zobaczyć co się będzie działo. Otóż żadnych wizualnych i spektakularnych zjawisk nie zaobserwowałem lecz usłyszałem. Mianowicie gdzieś w okolicach właśnie modułu cewkowego (nie wiem czy dobrze wymawiam tą część, chodzi o tą skrzynkę nad cewkami) usłyszałem strzelanie bardzo, bardzo podobny odgłos do elektrycznych zapalniczek do kuchenek gazowych. Dodam że strzelanie ustało momentalnie przy gaszeniu silnika gdyż myślałem że wisko o coś haczy lecz to rozwiało wątpliwości. Pytanie brzmi, czy to strzelanie a myślę, że jest to przebicie może mieć wpływ na pracę samochodu na starcie? Dodam jeszcze że zawsze przy ruszaniu i bardzo rzadko - zdarzyło mi się raz że na 5tym biegu troszkę szarpnął. Aha to nie sonda lambda gdyż ją wymieniłem lecz zauważyłem że nad wtyczką (tą plastikową już w podwoziu) guma osłaniająca kable jest zsunięta, niestety leżąc pod autem nie byłem w stanie jej założyć tak więc pytania - o strzelające kable zapłonu, o wtyczkę lambdy oraz czy jeśli okaże się iż są to kable które nie podają iskry to czy może mieć to wpływ na spalanie auta.?

Witam, mam problem prawie że identycznej kategorii, jest to też silnik m43 lecz 1.8i. Fakt iż autko gaśnie na wolnych uznaje zamknięty przez krokowiec, lecz pozostaje fakt szarpania przy ruszaniu, pojawia się to na pierwszym biegu jak i na drugim, bardzo rzadko ale też, wymieniłem wcześniej sondę lambdę z powodów złego napięcia i za dużego spalania, i pojawił się ten problem, krokowiec przeczyszczony wytarty benzyną rozpuszczalnikiem i nasmarowany wd40 i nic. Wymieniłem również świecę co też nie pomogło. Szarpie jakbym jechał starym jelczem po polu ziemniaków :D Nie pojawia się to zawsze przy ruszaniu, zazwyczaj na zimnym silniku, świeżo po odpaleniu. Serio, już nie wiem co robić, czy wymieniać przepływkę, czy cewki zapłonu czy sam krokowiec czy nowa lambda okazała się również wadliwa... Piszę to głównie do osób które miały ten sam problem i go rozwiązały, niech napiszą co było przyczyną

Może to sprawka sliniczka krokowego? wiem że w m43 znajduje się on pod kolektorem i ciężko go wyjąć, ale po zdemontowaniu filtra da się do niego dojść. Mówię tak bo sam nadal mam taki problem ale nie na tak ogromną skalę jak miałem przed wyczyszczeniem go w benzynie. Mnie się wydaję że problem ze skaczącymi obrotami (mam to samo co opisujesz) to sprawka odczytu, jakiegoś czujnika.

Dzięki wielkie, muszę to jak najszybciej zrobić bo irytuje to strasznie.

Witam, mam pewien problem wiem że za szalejące obroty odpowiada silniczek krokowy, lecz chciałbym coś sprecyzować. Od początku, gdy odpalam autko wszystko jest si, obroty troszkę za duże ale to też krokowiec, robię małą trase do 50 km po czym zawsze w tym samym miejscu zaczynają mi wariowac obroty skaczą od 200 (tak że telepie gablotą) do 2500tys., zważając na nierówności na drodze przed moim domem (gdzie jest budowa drogi) gdzie zawsze poskacze autko gwałtowniej, moje pytanie brzmi następująco, - czy wyboje i gwałtowność mają wpływ na szalejące obroty a konkretniej na krokowiec?, autko gaśnie, obroty skaczą, mi się ciśnienie również podnosi, pytam gdyż zdarzyło mi się to po raz 4ty w tym samym miejscu co wydaje mi się bardzo dziwne.

A nie stoisz czasem na nierównej powierzchni? jak dojeżdżasz to Ci pokazuje normalny poziom bo zazwyczaj drogi (fakt że z dziurami) są równe, jak staniesz i na 2 dzień odpalisz na nierównej powierzchni to już inaczej odczyta

Kompressorek :D

Dokładnie, tyle że on był podwójny.

Możliwe że coś się porąbało w kompie i zaczęło piszczeć

Witam, mam parę pytań dot. owego modelu BMW e36, jestem szczęśliwym posiadaczem jednego z tych okazów lecz jak i jak na swoje lata jest pare mankamentów które mnie martwią, pierwsze: Obroty - gdy odpalam silnik obroty wskazują 1100, gdy po 5-10 min czekania obroty wskazują 800-900, następnie przy eksploatacji skaczą one od 600-1100... zapewne powiedzie że to wina silniczka krokowego lecz go czyściłem i troszkę się ustabilizowały w porównaniu do poprzednich skoków, lecz to jeszcze nie to co powinno się dziać (odmę również wymieniłem). Drugie: Jaki akumulator do 1.8i m43 z 93roku, miałem "na dojazd" włożony 74A ale ponoć za duży, niestety akumulator umarł i musiałem wsadzić (nowy) 45A z 360 mocą rozruchową, stąd moje pytanie czy nie będę klął w samochodzie zimą na niego? jak co to przejeżdżam krótkie odcinki 5-20 kilometrowe i go gaszę, kolejne pytanie czy alternator go nie "przeładuje"? Trzecie pytanie: na zasadzie "CO TO JEST?", pod kierownicą jest osłonka do kabli, i na końcu owej osłonki znajduje się... głośniczek? czujnik czegoś... nie wiem po odkręceniu jest to wysokości 15 cm i wychodzą z tego kable xD nie wiem czy jest to część wymontowanego już nie przez moją osobę alarmu? Pytam gdyż kolega który również posiada owy model (1991r.) nie wiedział co to jest, stąd wnioskuję że ta "rzecz" mogła być montowana od modeli z początku 1993r. (tak to pytanie mogło wydać się dziwne) oto link do zdjęcia [ http://imageshack.us/photo/my-images/9/imag0290i.jpg/ ] Czwarte pytanie: Może wydać się mało precyzyjne :mad2: ... dźwięk, który trąci mi jakimś dźwiękiem ostrzegawczym, wydobywa się (jak mi się wydawało) z lewego głośnika, coś jak w nowszych modelach gdy się nie zapnie pasów lub nie włączy świateł nieco o wyższym tonie, trzy sygnały, zapiszczał mi dwa razy, z elektroniki w aucie mam podstawowe radyjko i airbag'a, a cóż za pieruństwo mi tam piszczy... nie mam zielonego pojęcia. Tak, jestem świeżym posiadaczem tego modelu i moje pytania mogą wydawać się błahe :duh: Mimo wszystko, liczę na parę objaśnień :)

ja mam taki mankament, że przekręcę kluczyk to wszystkie drzwi sie zamkną a po 2sek otwierają się znów, gdy powtórzę przekręcanie kluczyka, auto się zamyka i jest gitara, po prostu kręcę dwa razy co mnie już strasznie denerwuje

Dzieki za ten wpis, o to mnie chodziło, jutro kupuję (tak myślę) e36, mam nadzieję że to będzie dobry zakup.

a LCM oraz EWS? ktoś rzuci jakimś linkiem objasniającym?

Witam, mam pytanie, słyszałem dyskusję na temat przebiegu samochodu który liczy sie również w kluczyku, po pierwsze czy coś takiego wg. istnieje w e36 z 1993r, jeśli tak to rozumiem że odczytać te dane mogę TYLKO w serwisie BMW?

Witam, poszukuję renomowanych stacji zajmujących się montażem gazu w samochodzie. Jestem z Poznania więc w tym obrębie poszukuję, pomijając stacji to co polecacie? STAG 4ECO z wtryskiwaczami Hana H2000? Czy STAG 4 ECO z wtryskiwaczami OMVL REG? Czy może lepiej BRC zamiast STAG'a? Mile widziani użytkownicy którejkolwiek z instalacji. (z 2 beczki jeśli temat już był to sorry, można przenieść).