k1alek1

No fakt, przecież zawsze możesz się zatrzymać przesiąść i ochłonąć w drugiej strefie

Nie wiedziałem że wywołam taką burze, tylko pytałem czy się da (bo może nie umiem znaleść) lub może ktoś zna sposób kodowania. Wsumie z tego co wiem przycisk reset działa tylko w pozycjach 0 i 1 a w pozycji 2 czyli ignition ON przycisk REST mógł by włączać dual. W każdym razie zgadzam się z kolegami iż funkcja powiną zdecydowanie być!! Ale jest jedno ROZWIĄZANIE: 10 centymetrowa czarna gumka recepturka i trzeba nią połączyć oba pokrętła i już! gotowe!

Pytam czy da się to przestawić. Np kumpel w AUDI może ustawić i sterować albo oboma na raz albo osobno. Myślałem że może u nas tez tak jest. Ja bym chciał mieć taką możliwość.

Szukałem odpowiedzi na różnych forach ale chyba źle zadaje pytanie. Jak ustawić/co ustawić ażeby regulować jednym pokrętłem (od kierowcy) obie strefy na raz. Czy w ogóle da się tak zrobić?

Odświeżę temat i zapytam po co mostkowac lub nie mostkowac te piny skoro w gniezdzie i tak nie stytkają sie one z niczym bo nie sa podpiete. A to dowod z mojego E90 z 02.2008. Tak czy siak, zmostkowane lub nie i tak nie dziala i juz nei wiem gdzie szukac powodu. Ktos tu pisal ze mial poloczenie z pinem 8 i 16 i to by moze mialo jakis sens. Czy tak ma być ??? http://imageshack.com/a/img21/5829/ep8u.jpg

Sprawdzalem przez kilka dni to co napisales i ma to sens ale niestety u mnie jest tak ze czy ustawie DRL na on czy na off, a swiatla ustawie na pozycje Automat, to swiatła swiecą sie cały czas, nie wazne czy dzien czy noc. Wiec pewnie cos jest nie tak z moim czujnikiem zmieszchu choc to dziwne bo takie rzeczy sie nie psują

czujnik tak xenon nie

Czesc BMW 320d E90 z 2008r. wersja z LED pakietem. Mam DRL (światła dzienne) on/off w ustawieniach koło licznika. Wszystkie inne ustawienia dzialają a to jedno nic nie zmienia. Aktywowałem kiedyś DRL w poprzednim aucie E46 po lifcie przez kabel i fajnie to wygladalo i działało. Teraz juz nie moge bo kabel nie ma opcji D-CAN. Czy ktoś wie może o co chodzi w tym ustawieniu bo moze ono działa ale zmiany są nie zauważalne bo napewno nie wyglada to tak jak w mojej starej E46. Ktoś z was ma tą opcje obcykaną to prosze o jakies info, z gory dzieki.

Dzięki za sprawną i fachową odpowiedz. szkoda tylko ze te diody to nie orginal choć bylem pewien ze one podchodzą pod ten mój pakiet LED. Widocznie wcześniejszy właściciel zmienił, ale ładnie świeca, fajny kolor wiec tego nie ruszam.

Mam pakiet LED w e90 z 2008 i ostatnio zauważyłem ze jak włożę kluczyk do zapłonu i zapale auto to LEDy w postojówkach mrugają w taki fajny charakterystyczny sposób, całość trwa około 4-5 sekund. Mi to wygląda na jakiś dość fajny ale tylko bajer! Ale nie chce mi się wierzyć ze BMW zrobiło coś tylko dla bajeru. Ktoś zna odpowiedz po co się tak robi?

no to mnie nie pocieszyłeś!

Jest jasno napisane ze wersja N47 143 nie ma klapek czy wersja N47 177 tez ich nie ma bo jest to tam nie jasno napisane??

Odgrzebie temat i podlaczę się. Czy chodzi o cos takiego?? http://allegro.pl/chiptuning-mpps-v13-k-can-uds-edc15-edc16-edc17-i3590605583.html Bo coś mi sie za tanio wydaje

Vehicle speed mi sie nie podoba! Jak bym miał taki silnik to napewno miał bym inny wynik!

Na tej stronie http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/7795180-sterownik-dde-zaprogramowany znalazłem że częśc która zamienia moją ma miec numer 7795180 (czy to był by najnowszy soft?) a patrząc na RealOEM http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=13_1223&hg=13&fg=15 ten numer wcale nie jest najwyższy bo poniżej jest np z końcówką 5182 a im niżej tym liczby wzrastają. Wogole to nei wiem jak czytać ten realOEM od góry czy od dołu

A czy ma ktoś zainstalowanego TISa czyli ten dodatek do DIS z dokumentacją techniczną? Potrzebuje żeby w nim ktoś mi sprawdził jaki ma być nowy numer dla Programmed control modul?? Moje dane to Part number, basic control module: 7789572 Part number, programmed control module (stary): 7790796

A co jesli pomimo najnowszego SPDATEN po wpisaniu Ass. no. wywala błąd bo nei ma takiego numeru w calej tej jego bazie? to co wtedy? czy taka sytuacja jest częsta?

Co prawda nikt nie odpisal ale szczelam ze to bedzie DDE504 i takim spróbuje to ogarnąć

I jeszcze jedno pytanie, czy ten Assembly No. jest wogole dobry? mi na nim wywala błąd ze jest z nim cos nie tak

Edycja tematu! Proszę przeczytać posty na dole!

No włąsnie sprawdzałem na kanale przy użyciu lekarskich słuchawek i nie da sie dokladnie okreslic z kąd pochodzi dzwiek dlatego zaznaczylem ogolnie kółkiem bo mniej wiecej z tamtąd. Tak jak pisalem oprocz takiego specyficznego dzwieku (jak by rura wydechowa pocierała się o krecący wał - co jest oczywiscie niemozliwe ale tak brzmi) nie ma żadnych ukań, wibracji ani zauważalnych luzów podczas jazdy. Mam jeszcze jedno pytanie zwiazane z tym krzyżakiem. Czy jego sie smaruje pod cisnieniem towotem?? bo jak szukalem nowego na allegro to tam w zestawie na zdjeciu jest krzyżak i taka mała jak by kalamitka do podlaczania towociarki ale jak mialem auto na wyciągu i się przygladalem w srodek do krzyżaka na wale to nie widzialem tam nic takiego. Może poprostu mam tam sucho i wystarczy przesmarowac ten krzyżak pod cisnieniem i po sprawie? Ja go co prawda psiknolem profilaktycznie WD40 no ale bez jaj, WD a smarowanie pod ciśnieniem to troche co innego.

Wydaje mi się że tak bo sam dzwięk nie pochodzi bezposrednio z niej (choc nie jest tak łatwo określić z kąd dokladnie pochodzi) tylko tak jak by z wnętrza wału tuż obok (na prawo od podpory na zdjeciu). Troche podejżewam miejsce gdzie cińsza częsc wału wchodzi w grubszą ale przecież to jest na stałe wiec co by tam miało pracować i skrzypieć. Za co wogole jest odpowiedzialna ta śruba w środku krzyżaka (na lewo od podpory przy samej czerwonej lini którą narysowalem)?

Witam, jestem nowy na tym forum BMW wiec czesc. Od razu przechodzę do sprawy. http://wstaw.org/m/2012/07/03/2406719491_jpg_300x300_q85.jpg Podczas ruszania (w przód i w tył) słychać jest metaliczny, taki "rurowy" dźwięk pochodzący dokładnie z miejsca zaznaczonego na zdjęciu. Dźwięk trochę przypomina ocieranie rury wydechowej o wał ale oczywiście jest to niemożliwe. Miejsce tego hałasu pochodzi z wnętrza wału i sprawdził mi to mechanik stetoskopem:) Oprócz tego podczas jazdy nie ma żadnych innych dolegliwości, tylko własnie podczas przeciążeń czyli ruszanie i czasem redukcje. Dodam jeszcze zaczęło mi (a przynajmniej mniej więcej wtedy) się tak dziać po tym jak kiedyś lekko podczas cofania uderzyłem rurą wydechową o w wysoki krawężnik. Jednak jeszcze raz zaznaczam ze dźwięk nie ma nic wspólnego z układem wydechowym. Już prędzej myślałem ze może podczas tego lekkiego uderzenia poprzez cały wydech przestawiłem lekko silnik na poduszczę jednak mechanik przeglądnął wszystkie poduszki i nie ma tam żadnych większych nieprawidłowości. I tu moje pytanie, co to może być. Na pewno nie krzyżak, bardziej jakiś ten frez który jest w środku wału ale czy da się z tym coś zrobić? Smarować, toczyć albo coś takiego? Mechanik, choć dość profesjonalny to, tylko posprawdzał luzy, przesmarował, lekko dokręcił śrubę która znajduje się wśrodku tego zaznaczonego krzyżaka bo ona i tak byla juz mocno zakrecona i rozłożył ramiona. Co jeszcze?? Dzięki za jakąś pomoc bo pokończyły mi się pomysł. Wymiana na nowy to za duzy wydatek a używka to nigdy człowiek nie wie na co trafi na tym alleg..