k1alek1
-
Postów
73 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez k1alek1
-
-
A czy w M57 jest w jakimś miejscu układu paliwowego podgrzewacz paliwa...np przy filtrze (oprócz świec)?? Ja mam taki problem że odpaliłem 2 dni temu o 7 rano auto, akumulator był dość słaby i liczniki przygasły ale przekręcił 3 razy i zaskoczył a było -14 stopni. Pojechałem do pracy, ale dość nie daleko wiec się nie zdążył nawet silnik mocno nagrzać. Po pracy wychodzę, było -2 i nie zapaliłem bo akumulator padł. Podjechałem drugim autem i przez pół godziny doładowywałem. Zakręciłem i nawet przez kilka sekund kręcił nie najgorzej ale też nie mógł zaskoczyć. Wyciągnąłem aku i podładowałem mocno no i wracam, akumulator kręci jak nowy a auto nie pali. Na zewnątrz jest -4 i nie moge odpalić. Jutro postaram się podłączyć kompa i sprawdzić błędy.
Na pewno mam szczelne 2 świeczki ale to jeszcze nie koniec świata. Czy w E92 M57 padnięta pompka w baku lub inne uszkodzenia układu paliwowego spowodowane minusowa temperaturą to częsty problem?? Bo auto kreci ładnie nawet przez 15 sekund non stop (dłużej nie próbuje) i nic, nawet warknięcia sygnalizującego próbę zapalenia. Dodam jeszcze ze paliwo tankowałem miesiąc temu gdy jeszcze były dodatnie temperatury.
Ktoś coś??
-
Karnołem się specjalnie autostradą mieszając style jazdy i ogolnie ten soot mass spada mi z 45 gdzies do 30 paru a potem znowu rosnie. natomias gas mass (co to wogole jest??) miałem dokladnie 43.5 i po prawie 200 km jazdy zrobilo mi sie 43.9 wiec zastanawiam sie czy ten gas mass nie jest najważniejszy. A czy ktoś może opisac co się dzieje podczas tego całego wypalania?? pojawia się jakas ikona, jakis komunikat, obroty wzrastają?? bo ja nic takiego nie zauważyłęm. ten soot mass spadał mi szybciej im bardziej dawałęm w pedał i nawet spalania wiekszego nie zauwazylem wiec mysle ze nic mi sie nie wyplało!
-
Jak wchodzicie w wersji lite do tego działu DPF i włączycie zaczytywanie informacji to ile wam pokazuje tych wartości "mass" (jednej i drugiej)? Bo ja wczoraj przy okazji kasowania błędów po kablu programem (jakimś innym niż wszystkie, na pewno to nie była INPA ale nie pamiętam co to było Auto....cośtam) miałem około 18 a wiem ze max jest 37 tego ciśnienia gazów wylotowych a tu w BMWHat pokazuje 45 i 43 i 8 prób i się zastanawiam na ile te wartości są prawdziwe a na ile reklamą która ma mnie zachęcić do kupna.
-
Teraz juz sam nie wiem czy robicie sobie zemnie jaja czy mówicie serio. :?:
-
A wie ktoś może który to będzie bezpiecznik?? jak tylko pod jadę do machera w moim mieście kory mi to ogarnie to napisze co zrobił i ile mnie to kosztowało, ale naprawdę wolał bym to zrobić sam. Czy aktualizacja softu navi przez WinKFP i kabel K+DCAN, tak jak się aktualizuje np sterownik silnika, by nie pomogła?? Piszecie ze da się to tylko zrobić przez ICOM lub głowice. Myślałem ze ICOM jest interfejsem przeznaczonym do wersji F a wersje E mozna robic przez ten kabel który juz mam. Miałem kiedyś E90 z tego samego roku co teraz mam E92 i kabel śmigał aż miło. Zrobiłem nim mnóstwo rzeczy a nie wiem dlaczego teraz nie mogę się wogole połączyć
-
Witam,
Czy mógł by mi ktoś pomóc z problemem z taką navi jak w temacie.
Problem polega na tym iż za chciało mi się jezyka polskiego i znalazlem coś takiego
http://chomikuj.pl/dziakoni/polskie+menu+do+aut/UWAGA+NA+TE+PLIKI+NA+CHOMIKACH/BMW+CIC
mogłem się domyśleć ze coś to za mało zajmuje. Po włożeniu nagranej płyty chwile ją mieliło po czym wysunęło wiec wsadziłem ją jeszcze raz i po kilku sekundach wyświetlacz zgasł i już się nie zapalił. Cały czas słychać jak się kreci dysk twardy(nie mieli nic, porostu się kreci i szumi) nawet po wyjęciu kluczyka i zamknięcie auta.
Robiłem już restart (przytrzymanie przycisku/pokrętła ON przez 25 sekund) i nie pomogło.
Odpięcie akumulatora na 5 min pomogło jedynie w tym ze wysunęła się płyta bo przycisk wysuwania tez nie działa.
Bardzo proszę o jakieś wskazówki co mógł bym zrobić z takim problemem.
Auto mam od niedawna i jeszcze nie ogarnąłem czemu mój interfejs K+DCAN go nie wykrywa wiec nie jestem wstanie sprawdzić czy są jakieś błędy.
-
N47 to bylo inne auto, inna buda i to jakiś czas temu. Ale dzieki za odpowiedz i sorry za powtarzanie tematu.
-
Znalazłem takie ogłoszenie:
http://allegro.pl/bmw-e92-3-0d-coupe-197-km-automat-full-opcja-opla-i5301351454.html
Końcówka VINu to PF78821
Piękna sprawa, gość opisał laurkę jak na dzień babci wraz ze zdjęciami z czujnikiem, ale coś mi w tym aucie nie gra. Sam chłop napisał ze pierwszy kto oglądnie to auto to je kupi a tu grubo ponad 2500 odwiedzin, centralna polska, a auto dalej nie sprzedane? Nie chodzi mi o czepianie bo auto mi się podoba ale po ostatniej wtopie jak kupiłem N47 i ledwo z niego uciekłem wole zapytać znawców większych ode mnie czyli was koledzy. Z góry dzięki za odpowiedzi.
-
Serio, nikt nie rozbierał tych świateł ??
-
Witam,
zastanawiam sie czy da się przełożyć klosze i środek lampy LCI do tej czarnej obudowy ale z wersji przed LCI. Powód takiej zamiany jest prosty, na allegro są czesto lapy po LCI,10 razy tańsze, ale z połamanymi zaczepami a moje zaczepy w aucie i obudowy są w super stanie, dodatkowo naklejki na moich lampach są z roku 2008 w ktorych byly produkowane oba modele. Robił ktoś może taką zamianę? A może ktoś choć rozklejał swoje lampy celem ich ponownego dokładniejszego zaklejenia (bo mu mocno parowały) i mogł by się wypowiedzieć czy to łatwe zadanie czy lepiej tego nie ruszać bo można spieprzyć jeszcze bardziej.
-
Takie rozwiązanie ma też drugi minus, z tego co pamiętam radio zmieniając kawałek robi 1-2 sek przerwę przez co meczenie seta z takimi przerwami co 4 min tez jest do dupy. Ale w sumie robię podobnie, bo ja ściągam sobie set ASOT już podzielonego i przynajmniej mam tytuły piosenek ale faktycnzie jest to tylko pół srodek
-
Wracając do ED. Czyli własnie się dowiedziałem ze jednak moja 320d 177hp z 2008 (ma start/stop i odzyskiwanie przy hamowaniu) to jednak nie ED bo ED ma mieć 163 konie i wychodzi dopiero po 2010 roku? To co to za wersja ta moja??
-
Czekajcie, czy dobrze rozumiem. Masz N47 ale zamiast 177 masz 163 tak?? Czym różni się taka wersja? tylko koniami (bo np byla produkowana na rynek belgijski?). Bo jeśli dobrze rozumiem aktualizacja sterownika DDE powinna przywrócić 177 koni a co za tym idzie spalanie powiano spaść.
-
Moge to komuś z robić w Nowym Sączu
-
A ja jestem zadowolony ze zwykłych lamp. a tym bardziej sie ciesze jak pomysle ze spalony xenon 200zl a czujnik poziomowania jeszcze wiecej i do tego cieknące spryskiwacze! A mnie żarówka kosztuje dyche a swieci jak halogen komisarza Gordona. Troche brakuje mi AE ale mozna wymienic na lampy LCI i wtedy mamy wraz z AE
-
a translatora w googlu nie umiesz obsługiwać czy co?
-
Jesli ktoś ma odblokowaną tą funkcje pokazywania predkosci "v" na tym dolnym wyswietlaczu to wtedy nawet jak sie zaprogramuje tą opisaną powyżej funkcje na 02 to i tak sie nie wyświetla
-
Dobreeee, a gdzie jest ten czujnik?
-
Zrobione, trzeba uzyc DIS albo INPA i trzeba zkalibrowac DSC a potem usunąć błędy i historie błędów ale nerwów troche bylo
-
Ja tak dość to ogarniam i może sam bym sobie poradził tylko nie wiem co mam zrobić, potrzebuje takiego pchnięcia w odpowiednim kierunku:)
-
Nie jestem pewien czy dobrze mysle ale teraz chyba powinienem cos zkalibrowac w DISie ale z z tym programem mam problem bo ciezko go uruchomic, nie da sie naprawić tego przez inny program bardziej z rodziny INPY bo powoli trace juz nadzieje na zrobienie tego
-
Doczytałem ze musze jeszcze raz zaprogramowac DSC przez NCS Expert i udało mi sie bo mialem jeszcze orgianlny plik FSW_PSW.TRC od mojego auta i dzieki temu udało mi sie pozbyc błędu 5E59 niestety pozostał 5E4E oraz jeszcze jeden w 4C12 w kategori DDE ktory tez jest chyba powiazany z DSC.
Czy to oznacza ze musze wszytkie moduły odswierzyc przez NCS Expert po ich zmianie na nowe wersje? czy to moze mi pomoc? A możę bledy DSC nie wynikają z aktualizacji tegoż modułu lecz ktoregoś innego ktory bezposrednio ma wpływ tez na DSC??
Kurde zle mi to wygląda
-
Z południa
-
Witam,
aktualizowałem dzis systemy w E90 z 2008 roku no i wszystko było by super gdyby nie błędy któe sie pojawiły
Ale od początku: aktualizowałem wszytko oprocz DDE bo to juz miałem zrobione wczesniej. Wszystkie aktualizacje przeszyły poprawnie i byly potwierdzone ze jest OK! Nie zauwazyłem nawet w ktorym momecie pojawiły mi sie błedy. Po odczytaniu w INPie są to błędy DSC:
5E4E oraz 5E59 przez co DSC jest nie aktywne (brak kontroli na drodze) swieci sie caly czas a jak w inpie daje identyfication to wogole nie ma pozycji DSC oraz PDC...WCIEŁO!
po ktorej z aktyalizacji mialem na wyswietlaczu taką ikonke zeby pokrecic kierownicą no i pokrecilem delikatnie bobez wspomagania to ledwo co i zgasło.
1.Czy po aktalizacji dsc trzeba robic jakies specjalne adaptacje (ja zrobilem tylko standardowe kasowanie błędów)?
2.Czy to możliwe ze pomylilem proram podczas wgrywania?? dałęm DSC81 a możę powienienem dac cos innego.
Szczeze mowiąc to nawet nie pamietam czy podczas wgrywania ten moduł dsc nei byl juz w najnowszej wersji a ja wgrałęm go i tak i czy to nie jest problem.
Czy ktoś mógł by mi pomoc z tym problemem bo bez kontroli trakcji ciezko sie jezdzi a te dwie ikony na liczniku strasznie oslepieją
Zamarzło paliwo ?
w E90, E91, E92, E93
Opublikowano