kaczad

Szukam instrukcji obsługi INPY - obsługi programu nie instrukcji instalacji INPY. Przepraszam, ale nic takiego na forum nie znajduję oprócz uwag typu, "tak jest jak ktoś zabiera się za kodowanie nie mając o tym pojęcia" itp, itd, dlatego chcąc uniknąć problemów chciałbym uzyskać instrukcję jak należy obchodzić się z tym programem, co do czego służy.... Czy ktoś może wskazać źródło skąd można instrukcję pobrać lub czy można ją gdzieś nabyć... Z góry dziękuję.

Witam. Po 4 miesiacach od naprawy przez serwis BMW Sytner w Romford problem powrócil - NIESTETY! Oddalem - reklamowalem, badaja sprawe, rece mi opadly, fachowcy przeszkoleni przez producenta! Wg mnie w listopadzie usuneli tylko skutek a nie przyczyne. W srode 3 kwietnia powinienem wiedziec wiecej. Dam znac na forum.

Witam, chciałem się podzielić ze wszystkimi w jaki sposób problem mój został rozwiązany. Nabrał on na sile i aby uruchomić auto musiałem za każdym razem walczyć ponad 10min. Zdecydowałem się ostatecznie oddać auto do serwisu fabrycznego BMW w Romford. Auto zostało poddane diagnozie i po kolei spece BMW stwierdzili, iż akumulator jest OK, alternator OK, regulator napięcia OK, więc przyczyna musi leżeć po stronie świec żarowych, na których wymianę się zgodziłem (bo jakie miałem wyjście) oczywiście poinformowano mnie, że może nie będzie konieczności wymiany wszystkich. Kolejnego dnia dostałem telefon z informacją iż świece też są OK, ale znaleźli źródło problemu. Zaprosili mnie aby do nich wpadł bo chcieliby aby mechanik zabrał mnie na hale warsztatową i pokaże i wytłumaczy wszystko. Pojechałem - i teraz uwaga (chyba nikt na forum nie miał takiego przypadku jak mój, chyba, że nie natrafiłem) do wymiany okablowanie silnika, w którym występowały przepięcia/wyładowania, które spowodowały nadtopienie kabla układu żarowego i nadtopienie gniazda modułu sterującego pracą świec żarowych. Okablowanie ściągali z Niemiec, moduł był ostatni w Anglii. Całkowity koszt naprawy 1250 funtów.

Pod komputer był podpinany dziś w warsztacie BMW Specialist, który generalnie ma bardzo dobrą opinię pod względem rzetelności, umiejętności i niewygórowanych cen, uznali - jak pisałem w pierwszym poscie - iż należy wymienić alternator i tu osobiście jestem zaskoczony, bo jak wcześniej próbowałem znaleźć rozwiązanie problemu na forum to nikt nie wspominał o alternatorze dlatego zamieściłem post. Co do kabla zakupiłem, ale nigdy się nie bawiłem w prywatną diagnostykę, poinstalowałem oprogramowanie, ale nie bardzo wiem jak się do tego zabrać, nie wiem czy wszystko dobrze się zainstalowało, w tej chwili nie mam zbyt wiele czasu by przysiedziec i rozgryźć temat.

Jakby była możliwość wysyłki za pobraniem na adres w Polsce byłbym wdzięczny, czy w jakiś inny sposób mógłbym go nabyć w tej cenie, w każdym bądź razie przesyłka w Polsce - na przełomie października i listopada odwiedzam rodziców.

IBS to czujnik napięcia na akumulatorze, tak? Dzięki.

Akumulator nie siada, auto kupiłem w czerwcu i od tego czasu nie mam z nim żadnych problemów poza tymi wyskakującymi błedami, które pojawiały się bardzo sporadycznie i znikały po kolejnej próbie odpalenia, kilka dni temu jakby problem się nasilił i walczyłem 15min aby uruchomić auto, natomiast od 3 dni znów cisza, rozruch następuje bez błędów. Poczekam do 4 października - jestem ciekaw co zasugeruję serwis BMW podczas przeglądu w ramach akcji sprawdzania kabla akumulatora. Gdzie w Polsce można nabyć ten regulator, u mnie kosztuje 107 funtów. Dziekuję wszystkim za odpowiedzi.

BMW 530d e60 2004. Podczas rozruchu silnika od czasu do czasu komputer wyświetla błędy: transmission fault, drive moderately, fuel pump!, cruise control failure - auto wówczas nie odpala. Po kilku próbach przekręcenia kluczyka system aktywuje się bez błędów i silnik startuje, wszystko działa bez zarzutu, skrzynia zmienia biegi idealnie, tempomat działa itd. Podczas jazdy nie pojawiają się żadne błędy tylko czasem przed rozruchem. Byłem z problemem w niezależnym warsztacie specjalizującym się w BMW - zdiagnozowali, iż alternator przeładowuję 14.6V-15V co powoduję błedne sygnały z komp, zalecili wymianę alternatora, koszt wraz z wymianą 450 funtów. Co sądzicie, kiedyś można było regulować napięcie, teraz trzeba wymieniać cały alternator? Na 4 pażdziernika jestem umówiony w BMW na sprawdzenie obudowy kabla akumulatora w ramach ogólnoeuropejskiej akcji - czy ta wada jeśli istnieje w moim aucie może mieć wpływ na mój problem, jakieś przekłamania w napięciu? Podaję link do video, na którym widać wszystkie komunikaty

Dziekuję za błyskawiczną odpowiedź. NCS-expert tool? Podłączyć kompa do gniazda wewnątrz auta? Zakupiłem już kabel z oprogramowaniem, muszę więc spróbować :) Są to skomplikowane operacje, potrzebna jest jakaś instrukcja, czy są one intuicyjne? Czy takie programowanie należy robić przy odpalonym silniku?

Witam. Jestem "świeżym" posiadaczem BMW e60 530d 2004. Mam pytanie do doświadczonych kolegów a propos zmieniarki CD, którą dokupiłem gdyż auto nie było w nią wyposażone. To oryginał Alpine, podłączyłem ją w miejscu dla niej przeznaczonym w schowku, zmieniarka działa - "szufluje" płyty lecz nie mogę przejść w iDrive na jej odtwarzanie, podobno trzeba ją aktywować w systemie, JAK TEGO DOKONAĆ?