MarcinMM

Ja zalałem już 2 raz ceramizra (autorepair - Ceramizer CS). Wcześniej 1 działkę 5ml a teraz 2 działki (tak jak sugeruje producent). Wydałem te parę złotych bo czuję różnicę. 1) zdecydowanie ciszej "klekota" przy odpalaniu, 2) wydaje mi się że lepiej wkreca się na obroty, 3) genaralnie pracuje ciszej - spalanie w pierwszej fazie spada znacznie ale to tylko dlatego że nie powinno się przekraczać 2700 obr/min przez pierwsze 200km (w praktyce trzeba się bardzo pilnować) ale jak się już chce eksperymentować to trzeba zachować te kilka obostrzeń. Po tym okresie "ceramizacji" już człowiek wkręca sobie obroty "wysoko" i ekonomii jest brak... :lol:

Witam, też dziś podłączyłem takie LEDY do podświetlenia rejestracji i migają! Strasznie wiejsko to wygląda. Jeśli ktoś wie dlaczego tak jest to będę wdzięczny za podpowiedź.

Też tak mam od jakiegoś czasu w E39. Pytanie tylko czy poduszki wypalą w razie potrzeby? Chyba domyślnie i bezpieczniej byłobo w takim układzie zastosować odpalenie poduszek mimo uszkodzonej maty. Gdyby ktoś miał namiar na taką matę lub znał sposób naprawy to będę wdzięczny za info. Pozdrawiam MarcinM

Myslałem o wymianie sprezyn na standardowe. Narazie zbieram informacje. Wiem, że wysokość standardowa do auta ze skrzynią manulaną to 335mm a grubość drutu to 13mm. Cana nowej to od 200zł/szt, używana to ok.130 zł/szt ale nie wiem czy warto w to "wchodzić" Jeśli ktoś wie jaka jest wysokość sprężyny (przód) M-Sport to będę wdzięczny za informacje. Wymiana sprężyn i amorków na standardowe to oczywiscie mniejsze koszty roznież w przyszłości. Pozdrawiam MarcinMM

Okazuje się, że też mam ten sam problem. Z tego co zapisane jest w numerze VIN wynika, że mam zawieszenie M-Sport! Ale poprzedni właściciel wymienił z tyłu amorki z tych oryginalnych na Bilstein'a (chyba B4) i narazie po około 10-ciu miesiącach nic sie z nimi nie dzieje oprócz tego, że tył stoi wysoko a przód leży nisko - jak dla mnie to za nisko. Pytanie najważniejsze to takie czy zakładając amory o większym skoku (o charakterystyce nie wspominając) nie wpłynie to na ich bardzo szybkie zniszczenie bo wtedy oszczednosci juz nie będzie. Dla porównania amorek Sachs 556 834 - ponad 600 zł, amorek Bilstein B4 -około 350zł. Czyli jesteś "na plus" 500zł, ale jak się zniszczą to jesteś 700zł "w plecy" o kosztach robocizny nie wspomnę. Oczywiscie to wszystko nic w porównaniu z przyjemnoscia z jazdy...

Próbowałem poukładać po swojemu przewody wysokieg napięcia do zasilania lampy wyładowczej, tak aby nie przebiegały w pobliżu przewodów 12V co mogłoby indukować krótkie "piki" napięcia w instalacji pokładowej ale to nie przyniosło efektu jaki się spodziwałem (albo może na tyle mały żeby go zauważyć). Narazie sposób mam taki że trzymam cały czas przełacznik swiateł mijania w poz. ZAŁ i lampy "odpalają" zaraz po przzekręceniu kluczyka. Wtedy eewntualne zakłócenia nie mają wpływu na pracę sterownika bo też jest w fazie uruchamiania. Ale to nie jest rozwiązanie problemu tylko jego leczenie. Mam przygotowane filtry 3x kondensatr + 1 x dławik na każdę lampę. Czekam z montażem tego na jakąś ładniejszą pogodę bo muszę to robić "pod chnurką". Może to pomoże zdławić ewentyalne podbicie napięcia w obwodzie pierwotnym przetwornicy. Pozdrawiam i dzięki za zainteresowania. Jeśli ktoś ma dobre pomysły to chętnie "przyjmę" MM

Witam serdecznie. Od miesiąca mam moje pierwsze BMW (wcześniej BMW jeździłem okazjonalnie). Zauważyłem niepokojący objaw - po załaczeniu świateł w trakcie jazdy występuje jakieś zakłócenie w sterowaniu silnikiem bo zdarzyło się że już parę razy zgasł po załączeniu świateł!!! Reflektory Hella (przetwornice też Hella) zastąpiły oryginały ale chyba ktoś coś nie dokońca umiał wykonać taką przeróbkę. Gdzie szukać rozwiazania problemu? Czy może występuje "coś" pomiedzy instalcją 12V a przetwornicą w oryginalnych rozwiązaniach?