zitek
-
Postów
21 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez zitek
-
-
jest N47D20A 177KM i mozna go wymienic na N47D20C takze 177KM, co ja uczyniłem i JEST OK
(rozni sie sterowaniem egr,turbiny,tym samym wiazka do sterownika rozni sie 6 przewodami),
jest takze N47D20C 184KM ,ktory ma inna głowice,tym samym kolektor ssacy,przepustnice ,rury inny jest pozostaly osprzet
i takiego silnika nie zaryzykowalem zalozyc ze wzgledu na znaczna ilosc przerobek.
========================================================================
Przerobka tych przewodow jest elektryczna czy trzba programowax/ wymienic wiazke ?
-
Przewertowałem youtuba i w koncu znalazlem bmw z podobnym problemem a nawet gorszym jak widac :(
-
Wg Disa nalezy sprawdzić:
1. Wtrysk
2. Komperesje
3. Egr
1. Czy po sprawdzeniu kompresji mozna ocenic czy to stuka zawor czy tylko pierscienie?
2. Jezeli to ta nieszczesna panewka - to kompresja bedzie ok?
-
Nie ma ktoś jakiś nowych sugesti odnośnie tej usterki. Mija juz rok problem nie rozwiazny, oprocz rozrzadu panowie w PIM auto serwis wymienili popychacze (3 wskazywaly slady zuzycia) - dalej to samo.
Na 3 cylindrze wg. dis w rzeczywistości 2 od rorzadu korekta na wolnych obrotach jest 2,5 po dodani gazu przechodzi na -2,5 po zdjeciu gazu wraca na 2,5. Auto zaczelo bardzo kopcic na wysokich obrotach i na cieplym silniku. Stuki raz sa raz nie ma. W lecie przy wysokich temperaturach - sporadycznie stulalo. Teraz gdy temperatura spadla zdarza sie to czesciej. Czarna Magia. Nie ma w krakowie mechanika ktory potrafiłby mi pomoc :(
-
W mojej E60 z silnikiem N47D20A kilka dni temu stało się to samo co koledze kilka posotow wyżej ....
otoz wal korbowy ukrecil się tuz przy kole zębatym walkow wyrownowazajacych , przebieg 100.000km.
Od około 10.000km dalo się uslyszec w silniku delikatne stukanie,jednak nic z tym nie zrobiłem .
Silnik rozebrałem caly,
na 2 napinaczach i 4 ślizgaczach prowadzących łańcuchow rozrządu jak i samych 3 lancuchach zero sladow zużycia.
Obecnie rozglądam się za drugim używanym silnikiem i mysle o N47D20C,
jeśli nie rozni się on kolektorem ssącym ,przepustnica ,
a tylko chlodniczka egr wraz z rurka wchodzaca do bloku to powinien pasować - tak przynajmniej zrozumialem z dotychczasowych informacji w tym temacie.
CZY KTOS TO MOZE POTWIERDZIC ?
Na forum pisałeś,że w twoim silniku rozlecial sie wal korbowy a wczesniej sluchac bylo stuki z silnika. Mam taki sam problem z tym silnikiem i teraz zastanawiam sie czy jest mozliwa wymiana tego walu zanim sie rozleci i czy silnik w tym momencie nadaje sie jeszcze do naprawy? W moimi silniku slychac takie stuki jak opisane w tym watku: viewtopic.php?f=70&t=205118
Wymienione zostały popychacze i dalej sie nic nie zmieniło
Czy można do tego silnika wsadzić wał od silnika n47d20c - podobno poprawiony :/
-
Olej był Motul 5W30 x- clean+ po 8000 km zaczelo stukac przy wymianie rozrzadu zmienilem na castrol edge 5w30
Jestem z Krakowa.
Jutro pojade kupie tego DIESEL SYSTEM CLEANER PRO-LINE 5154
Doleje zwyklej ropy do pelna i moze pomoze.
Probowalem sciagac wtyczki z wyryskow ale nie pomagalo auto gasnie przy sciaganiu drugiego wtrysku. Pozatym nie eiem czy przypadkiem w systemi cr przelew we wtryskach dziala mimo odpiecia wtyczki??
Zastanawiam sie czy to moze nie wina podkladek pod wtryski :?
-
Klapki sie nawet trzymaja jedna sie lekko rusza ale to tez raczej nie to.
Jak dla mnie pozostalo 2 opcje:
1.popychacz hydrauliczny 16szt po 50pln jeden :/
2. Wtrysk - i tutaj jeszcze dochodzi to ze jak zalalem diesel arktyczny uszlachetniony to czesciej stuka. Tylko jak sprawdzic ktory to wtrysk. U Gładyska nie mogli mi sprawdzic korekty na wtryskach :? Ze niby nie ma takich informacji w kompie albo moze ich interfejsie?? Te wyryski piezo sa ponoc nie regenerowalne itp. Wydaje mi sie ze jak stuka to jeden tylko i to na wolnych obrotach jak dziala na przelew. Wystarczy 1000 obr/min i juz nic nie stuka.
Myslalem moze zeby dodac jakis dodatek do paliwa czyszczacy wtryski - macie jakies doswiadczenia z tymi preparatami?
-
Rozrzad wymieniony poniewaz obawialem sie ze to on tak stuka. Jednak nie.
Jesli to bylaby panewka czy przejechalbym 2000 km na tym? Miska byla sciagana i na dole silnika nic zlego nie widac.
Dzwiek jest na gorze silnika. Jakie inne propozycje. Ja mam swoje typy ale nie chce tu nic sugerowac.
-
Witam
Jak w temacie w mojej buni cos sie podzialo i tak dziwnie stuka. Tylko na wolnych obrotach i jak auto jest nagrzane. Czasami tez zdaza sie ze nic nie stuka :/
Silnik 2.0 n47d20a 177KM 2007rok 205 tys km. Odrazu uprzedze - rozrzad wymieniony i przed i po wymianie odglosy sa takie same. Jakie macie propozycje co to moze być? Ktos w Krakowie jest w stanie mi pomóc. Jak narazie nie moge znaleźć speca od bmw :(
Oto film:
Z góry dziękuje za podpowiedzi.
Pozdrawiam Mieszko
-
Czy jest ktoś na forum kto wywalił te klapki w silniku n47?? Jakie wrażenia?
-
Witam
Odgrzebuje temat. Tym razem problem tkwi w tym więzu łączącym odme z dolotem. Otóż na łączeniach pojawiły sie nieszczelnosci i dym wydostaje sie do komory silnika a następnie śmierdzi spalinami we wnętrzu. Czy zna kotos numer części tej rurki? Ewentualnie czy da sie wymienić uszczelnienia? Wiecej ucieka od strony rury do intercoolera.
-
Właśnie po przeaalizowaniu kart produktów
Motul 8100 X-Clean + 5W30
http://oil-land.pl/pl/p/file/8cc0bc94b86e9a1637ea3e3dd6a695b1/8100-X-clean-5W-30-GB.pdf
Motul 8100 X-Clean 5W40
http://oil-land.pl/pl/p/file/f0b67ce59d4302e7cf1be452a1d50f35/8100-X-clean-5W-40-GB.pdf
Jednak lepszym wyborem będzie jednak 5W30 bo ma mniej siarczków fosforanów itp. - Low SPAS / 5W40 jest Mid SAPS
Prawda taka ze w naszym kraju raczej sporadyczne sa temperatury większe niż +30 stopni
-
Witam podłączę się pod temat:
Wcześniej maiłem lany olej Castrol Magnatec Professional 5W30 ll04
Na stronie motula zalecają:
Czy jak przejdę na 8100 X-clean 5W-40 to nie będzie problemów - auto 200 tys km przebiegu silnik 2.0d N47 177KM
Auto posiada DPF
Pozdrawiam
-
Dzięki serdeczne za podpowiedzi.
Dziś właśnie odsaczylem ten olej papierowymi recznikami i zobaczę za pare km co i jak.
Jeśli chodzi o pokrywe zaworow to ja mam inna niż ta przedstawiona przez kolegę H_A_R_T
W mojej właśnie ten lejek z odprowadzaniem przelewek wpada właśnie bezpośrednio do tej przerody gdzie są wtryski. Nie ma oddzielnej przegrody - dlatego mam nadzieje ze będzie już ok
Pozatym u mnie nigdzie nie widać żeby odma była doklejana - wyglada na całość ale pewności nie mam bo te wtryski tam wszystko zasłaniają
2. Otworzyłem ten dekiel od odmy pod nim jest gumowa membrana i sprezyna wszystko czysciutkie
-
Proszę dajcie namiar na jakiś zakład w Krakowie gdzie mi to sprawdza co to sie dzieje
-
A co z klapkami w N47 da sie je wyciągnąć bo one są na jednym ciegnie. Wystarczy ze je odkręce?
-
wyczyść odmę - to pomoże
Ok tylko jak :) mam sciagnac ten dekielek i tam wyczyścić?
-
Tylko ja tej Odmy nigdzie nie mogę znaleźć :(
Tutaj jest przykrywka glowicy i nic nie ma :(
http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=VU51&mospid=50501&btnr=11_4083&hg=11&fg=15
A jak z tymi klapkami w tym motorze mozna je wywalić całkiem? Widziałem na YouTube jak gość te klapki całkiem odkrecil i wszystko było ok tyle ze to była e46 :/
Tak wogle ma ktoś ten silnik z przebiegiem 200 tys plus czy nie dotrwaly te jednostki do tego czasu?
-
Witam jestem nowy ale szukałem po tematach podobnych objawów ale nic nie znalazłem.
Kupiłem niedawno BMW 320d z silnikiem N47 D20 177KM silnik jest lekko zapocony z prawej strony przy turbo - jednak turbina nie wygląda na zapoconą problem pojawia się jakby u góry silnika - po zdjęciu osłony zauważyłem że jest tam duże ilości oleju. Olej znajduje się w okolicach wtrysków??
Czy ktoś się spotkał z takim przypadkiem?
Czy chodzi o ten separator odmy?
Gdzie on się znajduje w moim silniku?
Jak zdiagnozować stan klapek kolektora dolotowego - ale to po drugiej stronie a tam wycieków nie ma :/
Co znajduje się pod tym okrągłym deklem za wlewem oleju?(widoczne na ostatnim zdjęciu)
Co to za dziwne hlipanie (dziwęki) dochodzące od turbiny - z tego czarnego elementu który jest zainstalowany na turbinie i dochodzą do niego przewody - czy to jakaś pompka oleju czy co? Jak otworzę drzwi to zaczyna pracować po czym się wyłącza?
Dodam iz jak kupiłem jakieś 3000 km temu było mało oleju przy minimum dolałem 0,5 litry jest w połowie bagnetu i poziom nie schodzi - przebieg jakieś 2000 tys km trasa 1000 miasto. Aktualny przebieg 194 tys km
Z góry dziękuje za sugestie.
Oto kilka zdjęć:
-
Witam wszystkich!
Jestem od niedawna szczęśliwym użytkownikiem BMW e91 320d z silnikiem N47D20
Właśnie przeglądając forum się naczytałem o wadach konstrukcyjnych tego silnika itp. ale jak narazie nie słychać dziwnych dźwięków choć przebieg 193 tys km :? Zobaczymy co dalej ...
Pozdrawiam Mieszko
[e91] dziwne stuki n47d20a
w E90, E91, E92, E93
Opublikowano
Z uwagi na częste pytania odnośnie tematu odpowiadam:
W moim silniku pęknięty był blok pomiędzy 2 i 3 cylindrem. Pęknięcie było tak małe że gołym okiem niewidoczne dopiero kontrola bloku pod ciśnieniem wykazala pekniety cylinder. Czy to bylo powodem stuków - wydaje się że tak - u mnie silnik został wymieniony na inny, ale dostepnosc tego silnika jest bardzo ograniczona :(
A w dodatku BMW ladnie zamiata fuszerke pod dywan wypuszczajac silnik N47D20C - 184 KM ktory jest zupelnie inna konstrukcja a oznaczenie pozostalo takie samo - przypadek? Nie sądze raczej ukrywanie bubla :( zastepujac go nowym (mam nadzieje juz pozbawionym wad) silnikiem