MacGyver

Kolego, jak wymieniłeś czujniki to problem jest w układzie elektrycznym w pompie ABS. Prawdopodobnie sparciała uszczelka pokrywy komory połączeń elektrycznych i dostaje tam się wilgoć, albo pada silnik pompy ABS. Ja ten temat przerabiałem dwukrotnie. Za pierwszym razem padły połączenia elektryczne w komorze pompy ABS które są na taśmach przewodzących prąd. Po latach taśmy po prostu uległy zniszczeniu i nie przewodziły prądu i tak trafiło na jeden elektrozawór, że przestał po prostu pracować i uśmiercał układ ABS. Ale nie bawiłem się w regenerację pompy. Kupiłem używaną i zamontowałem. Po roku druga pompa zaczęła padać. Przypadek taki jak Ty opisujesz. Lampka ABS zapala się i gaśnie kiedy pojawia się wilgoć i słychać silnik pompy ABS, że załącza się w momencie w którym nie powinien, aż w końcu uśmierciło to (wilgoć) silnik w pompie. W końcu zabrałem się za regenerację złącz elektrycznych w starej pompie ABS i zastąpiłem taśmy kablami elektrycznymi i porządnie uszczelniłem pokrywę komory złącz elektrycznych pompy ABS. Okazuje się, że pompa po regeneracji chodzi prawidłowo.

No masz racje strasznie duzo;) Ja robie około 6-7 tyś miesiecznie oczywiście prywatnie i myśle ze to jest duzo W obecnych czasach 1600km/mies to dużo jak na auto benzynowe. Łatwo policzyć jakie są koszta przejazdów przy średnim spalaniu 8l/100km które w przybliżeniu wynoszą: (8/100)*1600*5,77= 738,56zł Natomiast dla kolegi Severo jeżdżącego dieslem dystanse 6-7k km są również duże jak i co miesięczna wypłata :) Interpretacja dużo/mało zależy od zasobności portfela.

M43, tak, jest dość słaby. Obecnie posiadam wstawioną strumienicę, która poprawiła parametry silnika. Ważne jest żeby nie usuwać katalizatora i wstawić ją za katalizatorem. Moja dała przyrost ok 8KM w tym 102 konnym silniku. Jak ktoś lubi wkurzać Dieslowców TDI ze 130 konnymi silnikami na światłach to naprawdę daje radę, do 5tys. obr/min przyśpiesza, a nie jak wcześniej, że przy 4tys. już nie było efektu. 1.6 ma jeszcze jedną zaletę. Auto jest lekkie, 1150kg bez kierowcy i paliwa. Ale po załadowaniu 4 osób to już nie to samo co we dwójkę :).

Ja nie zakładałem pompy. Robił to warsztat samochodowy. Nie wiem co mogło by być nie tak, bo tak jak pisałem paliwo cieknie po dłuższym postoju auta po odpaleniu. Po rozgrzaniu silnika i przejechaniu dosłownie 2km wszystko wraca do normy. Odpalając na drugi dzień auto nic nie ma, sucho. Jedynie jak zatankuje do pełna bak to czuć paliwem, ale nie cieknie i nie ma plam po odpaleniu jak robię to na drugi dzień czy kolejny.

Witam, Jeżdżę bardzo dużo. Miesięcznie 1600km. Aktualnie bez gazu. Silnik: 316i M43 - przebieg 357 000 km. Opony: Lato - 205/55R16 Zima - 185/65R15 Oto moje wyniki spalania Pb95. Jazda rozsądna, rzadko wciskam pedał do dechy. Wykonane kilka tras do Holandii. Zdecydowana różnica w spalaniu przy zmianie opon na zimowe (węższe) - ok 0.5l mniej na 100km + wyłączona klima. Miasto - 8.5l - 8.8l/100km Mieszany - 8.0l - 8.5l/100km Pozamiejski - 7.5l - 8.1l/100km Moja ocena: M43 - jeden z najlepszych i najoszczędniejszych silników produkowanych w latach 90-tych.

Witam, Mam taki problem, Po wymianie pompy paliwowej 2 lata temu, zawsze gdy auto dłużej postoi w garażu powyżej czterech dni, po odpaleniu leci paliwo w komorze silnika od strony kierowcy niebieskim wężem zawieszonym pod filtrem węglowym paliwa. Czym to jest spowodowane? Paliwo nie leci w jakiś dużych ilościach, po prostu sobie skapuje na lewy wahacz. Wąż wydaje się lecieć do baku paliwa. Natomiast drugie pytanie, być może powiązane. Po zatankowaniu zbiornika do pełna (zawsze tankuje do pełna bo dużo jeżdżę), śmierdzi paliwem w garażu, chociaż nie widać wycieków na postoju. Zdaje się że zapach idzie od strony wlewu. Nie wiem czy może być coś z uszczelnieniem węża wlotowego. Zaznaczam, że nie tankuje pod "korek", gdy wybija pistolet to odkładam na dystrybutor. Zapach utrzymuje się do stanu paliwa w baku na poziomie 60l. Poniżej już nie śmierdzi i nie czuć zapachu benzyny Z góry dziękuję za porady :)

Proszę o rozkodowanie następującego nr VIN: WBACA71070FL53105 Z góry dziękuję