Witam panowie czytałem z zainteresowaniem wasze zmagania z falującymi obrotami, gdyż dotknął mnie ten sam problem. Na biegu jałowym nie były odczuwalne falowania jednak gdy wysprzęglałem auto podczas jazdy obroty oscylowały od 1100 do prawie 500 obrotów. Wiem, że moja odma jest do wymiany, gdyż zasysa mi korek wlewu oleju, jednak rozwiązałem swój problem w banalny sposób. http://www.realoem.com/bmw/diagrams/w/j/254.png Przewód nr 5 był założony do zbiorniczka jednak bardzo nieszczelnie, po prostu wyrobiła się końcówka, którą wystarczyło obciąć i założyć staranie na nowo. Niby malutki przewód jednak wielkie znaczenie dla pracy silnika. Czyli pierwsze co sprawdźmy szczelność, potem radykalne zakupy. Pozdrawiam myślę, że ta wskazówka coś wniesie do tematu bo wizja wymiany sondy, odmy i przepływomierza w jednym czasie trochę mnie(a raczej mój portfel) przeraziła.
