majkipno

siemka.... Wiesz... wydaje mi się , że to MAM mt1... są bardzo podobne... niżej link http://xarchiwum.pl/mam-mt1-18-5x100-german-style-kultowe-felgi-i1763322778.html

Witam serdecznie Proszę o rozkodowanie VIN DK32984 Z góry dzięki :8)

Szczerze mówiąc nie wiem czy moja wiedza Ci pomoże...Ale jak mi mechanicy robili ODME rozebrali kolektor ssacy ( gdzie obok odmy gdzies na podszybiu jest kostka od ASC może źle podpieli i źle zlozyli calość... Silnik miał za duze obroty na biegu jałowym i automat tez zmieniał biegi bardzo źle przy 4 tysiach dopiero i dodam ze pokazywało kontrolke od ASC na zegarach pojechałem do magika, który wczesniej mi naprawiał skrzynie i stwierdził że Ci magicy co sie zajeli ODMA spartolili robote niech poprawia i bedzie GIT... Panowie poprawili swoja robote i wszystko wrocilo do normy Wiec reasumujac w moim przypadku ASC mialo bardzo duze znaczenie do sterowania zmiana biegow i oczywiscie zbyt duze obroty na biegu jalowym

Czytając te wszystkie komentarze... i Twoj wpis kolego... Stwierdzam że na bank kosz sprzegłowy i tylko to... miałem tak samo takie same objawy auto rusza z 3jki w trybie awaryjnym i juz... włożyli może Ci jakis uszkodzony kosz z jakas fabryczna wada i wystarczy... Ich wina! Cisnąć robotników :mad2:

Kolego ... Właśnie wróciłem z wizyty u gaziarza... Wczesniej dolałem PRESTONA ( płyn chłodniczy) i fakt!!, że weszło 1l do poziomu jaki powinien być... Reduktor mam do 250koni ( tak powiedział gaziarz ) i twierdził że do mojego silnika troche przy słaby ale jak dla mnie to git jeździł i się nic nie działo... Ciśnienie gazu pod komputerem pokazało 0.68 ( wskazane 1.13 ) Panowie zwiększyli mi ciśnienie gazu do 1.3 i teraz jak jechałem to czułem, że jest lepiej... Koszt usługi= 10zł :P :shock:

Witam Mam problem z gazownia STAG 300 co do dalszych info jakie wtryski reduktor itp to nie wiem bo sie na tym nie znam pierwsze auto z LPG jakie mam... wczoraj zauwazylem po przejechaniu ok 80 kilo ze jak wdepne gaz agresywnie ( przyspieszam ) to odpina mi gaz i przechodzi na benzyne i nie wiem co jest tego powodem... Dodam ze gdzies na innym forum czytalem ze powodem moze byc niski stan plyny chlodniczego i fakt ze wyswietla mi na kompie komunikat... czy to ma jakies znaczenie??? Do tej pory było ok... Hmmm troche zgnałem trasa ... wiec moze sie za bardzo nagrzał reduktor... nie wiem o co chooo jak juz wspomniałem na gazie sie nie znam... PROSZE O PRZYDATNE WSKAZÓWKI

Ja jednak uważam , że kolega ma skrzynie ZF 5HP24 bo takie skrzynie były montowane w 3.5 4.0 4.4 A problem nazwijmy to "telepania" nie musi wynikać ze skrzyni biegów... może to być przepływomierz czy też czujnik drgań itp.... komp pokaże na bank.... u mnie telepanie wynikało z czujnika drgań... Bynajmniej tak powiedział komputer Pozdrawiam

Witam serdecznie... Dzisiaj odebrałem auto od mechanika... Odma zrobiona Uszczelki wymienione Silnik czysty Kolektor ssący wyczyszczony Ogółem pozostało tylko swiece nowe kupić bo w tym wypadku to normalne. Skrzynia się uspokoiła wszystko działa Picuś Glancuś... Byłem na komputerze skrzynia nie ma błędów... Z silnika wyskakuje tylko błąd świec ale widziałem jak one wyglądają i wymagają wymiany... Więc problem został zażegnany.... Pozdrawiam :mrgreen:

Właśnie wracam od skrzyniarza... Jego diagnoza jest taka! Skrzynia nie ma żadnych błędów , zero wycieków, stan oleju ok... Wnioskując Cała skrzynia jako element jest OK! Pytanie więc. Dlaczego tak szarpie przy wejsciu na R? Ponieważ silnik głupieje trzeba ogarnąć silnik czyli uszczelki dekli zeby nie lała olejem wyczyscic cały silnik ogarnąć obroty które po odebraniu z warsztatu były pod 1.5 tys na biegu jałowym i przy przejsciu dlatego rwała... Później ustawili mechaniory obroty na 1tys ( gdzie przed wjazdem do nich na warsztat ) trzymała normalnie 0.5 tysia czyli pierwszą kreske. I jak już to ogarne błędy silnika znikną wtedy dopiero do skrzyniarza jeśli problem nie zniknie... A skrzyniarz powiedział , że po naprawie tych mankamentów Skrzynia wróci do normalności i będzie ok! Tylko jeszcze jedna rzecz mnie zastanawia dlaczego pali się kontrolka od ASC skoro nigdy wczesniej nie paliła się i ASC działało bez problemów... Tu mam mętlik w głowie ale to już ich ból żeby naprawić to co uszkodzili... Jutro odbiore auto ze zrobionym i mam nadzieje ogarnietym silnikiem i zobaczymy co dalej... Pozdrawiam i mam nadzieje że moje kłopoty komuś tam kiedyś pomogą w podobnej sytuacji...

Witam koledzy... Jak już pisałem we wczesniejszych tematach skrzynia była naprawiana ok 600kilometrow temu... W miedzyczasie mówiłem też o odmie przy problemie gasnącego silnika z którym również się uporałem... Dzisiaj auto trafiło do warsztatu na wymiane odmy... Odma została wymieniona lecz pan nie wymienił mi uszczelek pod deklem zaworow i nie wyczyscil silnika z oleju Twierdząc że problem nie leży po tej stronie tylko po stronie pierścieni co osobiście wykluczam, bo chyba normalne ze skoro odma była uszkodzona ( obecnie nowa ) a uszczelki wyssane i oddawaly olej na zewnatrz i do swiec na całe te cewki itp... Po naprawie odmy skrzynia zaczeła strasznie szarpać przy przejsciu na R i nie zmienia biegów na D oczywiscie jak sie przeciagnie do 5 tysiecy obrotow to zmieni ale z dolu nie idzie... Pojechałem do skrzyniarza, który robił skrzynie wyczytując błędy powiedzieli ze na skrzyni nie ma nic ale są te błedy od odmy czyli tam cos ze swiecami itp... ogólnie błędy silnika i Mądry pan od skrzyń powiedział, że to przez te błędy skrzynia tak pracuje.... ale wczesniej tez były te błędy i było wszystko ok... błędy zostały wykasowane a skrzynia dalej swoje... Zostawiłem auto u skrzyniarza i niech kombinują... Ale moim skromnym zdaniem co ma jakiś błąd od świec czy czegoś tam do zmiany biegów... Oni twierdzą że ma dużo ale przeciez zrobiłem tyle kilometrow i skrzynia działa bez zarzutów i nagle z dnia na dzien problem... A mechanik robiący odme nie jezdził autem... tyle co wyjechał z warsztatu i odstawił na parking u siebie... Zgłupiałem juz do końca proszę o możliwe podpowiedzi... Dziękuje z góry

witam.... Problem został rozwiazany w znacznej mierze... Odma swoja droga jutro odbieram uszczelke pod dekiel zaworów i będe ją robił... W tej sytuacji problem był ( moje spostrzezenie ) od gazowni... LPG namieszało w kompie i auto nie chciało odpalic... W miedzyczasie poczułem smrud gazu spod maski... okazuje sie ze główna przyczyną wariacji gazowni okazał sie reduktor ktory był wręcz rozkrecony i przez uszczelke puszczał gaz... :duh: :duh: Zabrałem sie do roboty...:] skręciłem wszystko, sprawdzilem szczelność, później zabrałem się za adaptacje kompa poprzez spiecie klem... Po całej operacji auto odpaliło bez problemu... pojezdziłem na benzynie pozniej po 50km... na gazie i jest malina.... teraz tylko pozostaje szybko odme ogarnac i cieszyc sie urokiem 7er'a ;d :mrgreen: Dziękuje wszystkim za pomoc... To forum to wprost kompedium wiedzy;} :P

Dzięki koledzy za wskazówki... Wczoraj odłączyłem akumulator... Zaraz mam w planach iść podłączyć zobaczyć co tam się poprawiło , Dzisiaj było ciepło więc spróbuje... Pozdrawiam Zdam relacje w późniejszym czasie...

Witam koledzy... Mój problem zaczął sie dzisiaj rano... Na wstępie dodam , że przeszukałem całe forum i ugryzłem nieco wiedzy...Ale do rzeczy Auto w sekwencji STAG300... Po odpaleniu ( rano ) auto lekko wariowało na obrotach i jakby nie chodziło na wszystkich cylindrach... Chodzi o to , iz mam do zrobienia odme wraz z uszczelkami dekla zaworów bo dostaje sie olej na swiece i dlatego nie odpala 5 cylindra... Z tym już właściwie jestem na etapie ogarniania ( wszystkie czesci skompletowane ) itp... Poranny przypadek dał mi chwile do namysłu... Niby było tak jak zawsze zanim lekko nie złapał temperatury trzeba było to polubić a później ustepowała wchodziła na gazownie i poprostu idealnie... Lecz nie tym razem... Po lekki nagrzaniu tzn. lekko poza niebieskie pole (wtedy załącza sie lpg) samochód pochodził chwilke dałem gazu przełączył się na PB i zgasł .. późniejsze odpalania na nic... 10razy kręciłem i nic... nie odpala... Zostawiłem go na te 10 godzin ...Po powrocie z pracy spróbowałem odpalić i bez problemu opalił... fakt, iz nie czekałem aż sie nagrzeje więc nie wiem czy dalej zgaśnie... Domyślam się że bez kompa to można sobie palcem wisłe zawracać... Ale najpierw dobrze jest odpalić auto aby sie udać na kompa... Jutro mam w planach zrobić adaptacje ( złączyć klemy ) i po resie zobaczyć co się będzie działo... Dodam, że wczoraj autem zrobiłem 100kilometrow i było gitarowo odstawiłem auto ... a Tu rano dzień dziecka mi wyprawiła... Moja prośba o wskazówki, które mogą być przydatne... Czujnik wałka tak z dnia na dzień chyba by nie padł... ODMA owszem jest uszkodzona i dostaje lewe powietrze prycha itp... ( moim zdaniem tu szukać przyczyny ) .... PROSZĘ MĄDRYCH KOLEGÓW O POMOC

Cóż jak już wcześniej rozmawialiśmy u Ciebie wyszło Taniej! pozazdrościć... U mnie po naprawie skrzyni chodzi tak że nie czuć zmiany biegów ( wogóle ) i spalanie sie zmniejszyło;d Na chwile obecną na kompie 14.7 po miescie a było 17!

Właśnie kolego o to chodzi... W moim aucie tak się stało ( wina nieogarnietego wczesniejszego posiadacza ) i teraz jak mam kupowac jedna przetwornice orginalna i zarówke to sie mija z celem bo musiałbym kupic nowe 2 przetwornice i palniki bo jak juz cos robic to z j*jem a nie na odwal... Więc wole wydac za HIDy 100zeta i miec całość niż 450 za orginały...

Dzięki kolego...Właśnie takiej odpowiedzi oczekiwałem Wczesniej jeździłem e36 m42b18 coupe i tam wsadziłem sobie HIDy do lampy soczewkowej i swieciło bardzo dobrze... Tutaj w e38 jak mam wsadzac 400zeta w naprawe xenonów to wole kupić zestaw za 99zł. ( przy ostrej na wilanowie polecam koleszke ) i wsadzić to. każdy zarnik pozniej pi razy drzwi 20zeta... więc nijak maja sie orginały do tego bo z doswiadczenia wiem ze HID sie tak szybko tez nie przepala w e36 miałem 2 lata i nic sie nie działo auto poszło dalej i koleś dopala xenoniki i dalej wszystko okej... Pozdrawiam

hmm cóż z tego co ja wyliczyłem z Twojego kosztorysu to ok 2550 wyszło za te graty itp... ale BTW Mnie ostatecznie skasowano na 3800pln może to dlatego że w sto(L)nicy są większe ceny za wszystko.... Nawiązując do tematu ... Kolego jak z tą Twoją skrzynką...??? wiadomo coś już

Hmmm Mam pytanko małe odnośnie tematu Czy w takim przypadku można zamiast orginalnych xenonów tj. przetwornica i zarniki Zamienic wszystko pod zestaw HID?? przetwornice wpiąć HID i żarniki HID w miejsce starych przetwornic pod te same kable itp?

witam Dzisiaj byłem u Pana fachury! Wszystkie przypuszczenia się potwierdziły... KOSZ SPRZĘGŁOWY był lekko naderwany i dwie tarczki spalone... moja skrzynia była rozebrana na części pierwsze... koszt naprawy nie uległ zmianie ale tylko ze względu na to, iż samochodem później już nie jeździłem tylko prosto do fachury... Reasumując kolego! proponuje śmigać prosto do warsztatu specjalizującego sie w skrzyniach ASB najlepiej z ZF Proponuje auto wziąć na lawete żeby tej skrzynki bardziej nie zajechać... A tak wygląda mój uszkodzony KOSZ http://c.wrzuta.pl/wm12261/c7bc7215001232c54fa7faf8/kosz_sprzeglowy

Witam Koledzy Jestem nowym użytkownikiem i w wolnej chwili przedstawię się w odpowiednim dziale... Do rzeczy Kolego miły nie chcę Cię straszyć ale masz gruby przypał... Pare dni temu jechałem swoją 7mką podczas jazdy na S wrzuciłem ( przy stabilnej prędkości ) D i jechałem dalej po zatrzymaniu sie na swiatłach puszczeniu hamulca auto ruszyło po dodaniu gazu słabo przyśpieszało jakby z 3 ( moje przypuszczenie ) zaraz wyskoczył tryb awaryjny skrzyni TRANS FAILSAFE PROG zatrzymałem się natychmiast zgasiłem auto... Po odczekaniu chwili ( z myśla że sie poprawi ) odpalam auto ruszam i po chwili tak jak w Twoim przypadku to samo... Więc pełne gatki ...Odstawiłem auto pod blok i kombinacja restart kompa itp... nie pomagało... więc wybrałem się w piątek do serwisu skrzyn automatycznych na pobliskie Siedliska... przejechali się autem podłaczyli pod kompa szczytali błędy i miałem takie same co ty... Powiedzieli mi o KOSZU SPRZEGŁOWYM (KOSZ FORWARDu) czy jakos tak... sam kosz kosztuje 1650 zeta.... Jak powiedział ile będzie kosztowała naprawa to najświętsza matka boska mnie nie była w stanie uspokoić!! 4tysia !!!!! hmmm może jeszcze raz powiem CZTERY TYSIĄCE POLSKICH ZŁOTYCH!!! myśle sobie koleś gwiazdorzy lece po snickersa... Po powrocie do domu i analizie w necie wszystko sie potwierdziło! to takie koszty! PONIŻEJ LINK jak to wygląda http://midparts.com.pl/pl/p/5HP24A-Kosz-sprzeglowy-A-specjalnie-wzmacniany/904 Pan mi podliczył wszystko i nie ma sensu kupować używanej skrzyni jak masz w dobrym stanie skrzynie to tylko regeneracja 1650 ( KOSZ orginalny ZF ) + 600 ( zdjecie skrzyni i chyba zrozumiałem ze włozenie ) + 700 zeta ( olej do skrzyni orginalny ZF ) + nie wiem ile kosztują ale zestaw uszczelek = pi razy drzwi 4 TYSIE !!!! Jedyne co może Cię teraz pocieszyć to fakt iż skrzynie ZF 5hp24 są mocnymi skrzyniami i to jedyny ( PODOBNO według tego pana ) element który się w nich psuje i jak się to zrobi to pożyje jeszcze długo Będe opisywał Ci jak przebiegła moja naprawa a we wtorek bede mial zrobioną...MAM NADZIEJE ZE BEDZIE JAK NOWA :duh: