birkov

Bo pinem 20 podałeś mu na mase 12V i sie zjarała masa jak domiemam

Temat ogarnięty przekładka pinów plus pare przeróbek pali wkońcu :cool2:

m20b25 bez kata na m20b25 z katem

Witam tak zgadza sie mój błąd ale wybaczcie było późno i cały dzień siedziałem przy kompie szukając odpowiedzi silnik pierwotny to 325i e30 bez kata wersja z wiązką gdzie sygnał ze skrzyni idzie a nie z przodu , silnik sadzony to 327 eta a raczej 325i z katem tyle że wnętrzności z ety

Witam wszystkich serdecznie , auto to bmw e30 pierwotnie wsadzony m20 b50 bez kata i dedykowana instalacja elektryczna która przy komputerze mototronic kończyła się wtyczką duża na komputer i małą 3 pinową wtyczką kolory kolejno czarny biało żołty i zielony, następnie silnik klękł został wymontowany pozostawiona została częśc instalacji elektrycznej wewnętrzna oraz skrzynka bezpieczników, do tak pozostawionego samochodu wsadziłem silnik m20b50 z gratami od ety oraz jej silnikową wiązke elektryczną uwzględniając wszelkie zmiany , po złożeniu okrągłe skęcane elementy 20 pinowe wiązki elektrycznej skręciłem bez robienia przekładek pinów, kostka o której wspomniałem nie ma teraz podłączenia bo wiązka nowa jej teoretycznie nie przewiduje , po przekręceniu stacyjki rozrusznik kręci prąd jest na szynie przekażników DME , pompa paliwa ale one nie cykają ponadto niema napięcia na cewce, czujnik wału jest założony, wróce zatem do tej wtyczki 3 pinowej a dokładnie jej zielonego kabla , czytałem dużo o tej sytuacji i wszystko wskazuje że problem w jego nie podłaczeniu, być też brak przekładki pinów w instacji , próbowałem ten kabelek wiem głupota podłożyć pod stacyjke wówczas po krótkim przyłożeniu do plusa słychać przekaźniki ale auto nie odpala, prosze o waszą pomoc gdzie ten jeb.... kabel zielony musze podłączyc mam już dosc tego auta troche przez ten fakt za wszystkie odpowiedzi dziękuje i zgóry sory jeśli coś robie nie zgodnie z regulaminem

1. panowie naczytałem się o przeróbce układu wspomagania i maglownicy, ja zaczołem od tego że te 325i nie miało wspomagania i dołożyłem mu je, piszecie o wsadzeniu magla z e36 więc - jeśli magiel z e36 to z obojętnie jakiego e36 mam na myśli wersje silnikową czy też rodzaj budy, czy przewody do układu wspomagania też adekwatnie inne czy pasują z układu 325i i czy pompa inna czy ta z 352i, aha i czy łapy do mocowania i napinania paska pasują 2. kolejne pytanie chce wywalić bak z pod auta i zakupić bak który umieszcze w kabinie w miejscu tylnej kanapy mam dostęp do tego typu części mieszkam w niemczech , pytanko kwestia pompy nie ważna mam zewnętrzną pompe nie tą pompe w baku montowaną taki model, więc podłaczenie nie będzie problemem chodzi wyłącznie o rozwiązanie kwesti wskazywania przez coś czyli jakiś zewnętrzny wskaźnik poziomu paliwa 3. kolejne pytanko zakup przycisku start stop , demontaż stacyjki ma ktoś z tym doświadczenia jest to przycisk niewymagający dodatkowego przekaźnika 4. kolejne pytanko podłączenie wskaźnika ciśnienia oleju jakieś doświadczenia z montażem, wskaźnik temperatury oleju , napięcia, 5. zlikwidowałem nagrzewnice pozostały mi dwa przewody gumowe które wchodzą bodajże w blok silnika jeden a drugi leci w stronę przepustnicy, jak je najlepiej usunąć zaślepić 6. Chłodnica oleju jest dość mocno skorodowana chciałbym ją usunąć w miejsce jej zamontować dedykowaną w prawdzie pod e 30 chłodnicę ale z rajdów , co wy nato 7. i ostatnie pytanko nalotu , mazi autko niema rok czasu je uruchamiałem kupując je stało pod chmurką od 8 lat , wprawdzie przebieg 80 tyś ale gnój taki że wtryski jak z wosku, pompa paliwowa do wymiany przewody , uruchomiłem go po 2 miesiącach pracy co niedziele , nie wymieniłem rozrządu jeszcze i pompy wody , słysze po odpaleniu odgłos dobiegający z przodu auta mam dwa typy albo pompa sie kończy albo jeśli się wsłuchać to słychać ten odgłos tez w okolicach flanszy filtra oleju nad nim tam gdzie dochodzą przewody z chłodnicy oleju co wy nato , odgłos taki jakby pasek obojętnie alternatora albo wspomagania był za słabo napięty miarowe regularne jakby po obrocie wycie

1. panowie naczytałem się o przeróbce układu wspomagania i maglownicy, ja zaczołem od tego że te 325i nie miało wspomagania i dołożyłem mu je, piszecie o wsadzeniu magla z e36 więc - jeśli magiel z e36 to z obojętnie jakiego e36 mam na myśli wersje silnikową czy też rodzaj budy, czy przewody do układu wspomagania też adekwatnie inne czy pasują z układu 325i i czy pompa inna czy ta z 352i, aha i czy łapy do mocowania i napinania paska pasują 2. kolejne pytanie chce wywalić bak z pod auta i zakupić bak który umieszcze w kabinie w miejscu tylnej kanapy mam dostęp do tego typu części mieszkam w niemczech , pytanko kwestia pompy nie ważna mam zewnętrzną pompe nie tą pompe w baku montowaną taki model, więc podłaczenie nie będzie problemem chodzi wyłącznie o rozwiązanie kwesti wskazywania przez coś czyli jakiś zewnętrzny wskaźnik poziomu paliwa 3. kolejne pytanko zakup przycisku start stop , demontaż stacyjki ma ktoś z tym doświadczenia jest to przycisk niewymagający dodatkowego przekaźnika 4. kolejne pytanko podłączenie wskaźnika ciśnienia oleju jakieś doświadczenia z montażem, wskaźnik temperatury oleju , napięcia, 5. zlikwidowałem nagrzewnice pozostały mi dwa przewody gumowe które wchodzą bodajże w blok silnika jeden a drugi leci w stronę przepustnicy, jak je najlepiej usunąć zaślepić 6. Chłodnica oleju jest dość mocno skorodowana chciałbym ją usunąć w miejsce jej zamontować dedykowaną w prawdzie pod e 30 chłodnicę ale z rajdów , co wy nato 7. i ostatnie pytanko nalotu , mazi autko niema rok czasu je uruchamiałem kupując je stało pod chmurką od 8 lat , wprawdzie przebieg 80 tyś ale gnój taki że wtryski jak z wosku, pompa paliwowa do wymiany przewody , uruchomiłem go po 2 miesiącach pracy co niedziele , nie wymieniłem rozrządu jeszcze i pompy wody , słysze po odpaleniu odgłos dobiegający z przodu auta mam dwa typy albo pompa sie kończy albo jeśli się wsłuchać to słychać ten odgłos tez w okolicach flanszy filtra oleju nad nim tam gdzie dochodzą przewody z chłodnicy oleju co wy nato , odgłos taki jakby pasek obojętnie alternatora albo wspomagania był za słabo napięty miarowe regularne jakby po obrocie wycie

Witam wszystkich serdecznie świeżo się zarejestrowałem ale bmw siedzi w mojej głowie już długo , ok bez ckliwości, , posaidam e30 325i z ABSEm , przerabiam intensywnie ten samochód , goły już jest , siedze teraz przy instalacji, usunołem większość wiązki elektrycznej która mi do niczego nie jest potrzebna, BC, tzw - wegfahrsperre, i między innymi sterownik , czujniki i całą wiązke ABS, siedzi mi jedynie pod maską sama pompa do której nie dochodzi już prąd , ale pozostają przewody hamulcowe z każdego koła ze zbiorniczka itp które wchodzą w pompe, teraz tak , ja niechce tej pompy więcej czy ktoś się bawił w coś takiego czy też może ktoś posiada wersje e30 w tym motorku bez abs fotka mile widziana, pozostałe e30 jakie posiadam posiadało również abs więc niemam porównania jak ją usunąć