kosmiczny1989

Jutro oglądam szybka pomoc ! Cena dobra ale dlaczego ?

Mnie nie bedzie .

Heh ziomeczku chętnie pomagamy jak możemy ! A twój temat raz że już był (ale to nie szkodzi pomóc) a dwa nie jesteśmy mechanikami i czasami nie jesteśmy w stanie pomóc . Czekaj cierpliwie aż sie trafi ktoś co to miał lub jest dobry w mechanice a nie się sadzisz ze nie pomagamy . Po co mamy bzdury pisać.

Co do f20 to sie zgadzam, mi tez sie nie podoba. E87 jest poprostu ładnym przyzwoitym autem a dopiero jedynka sedan jest dla mnie pięknym autem.

9-9,5 litra w możliwie najgorszych warunkach (krótkie odcinki i korki non stop) to nie 10-11 litrów w wersji nawet oszczedniejszej i to przy normalnej jeździe. Jeżeli tyle faktycznie pali to cos jest nie tak . Jak dostałem 123d na zastępstwo to katowalem ja aż miło po wawce i spalanie nie przekroczyło 10 litrów . Moim zdaniem 118d czy 120d w złych warunkach przy normalnej jeździe mogą spalić 8 maks 9 litrów ale nie 11 .

Co ty gadasz ziomus ? Niby ze 2litry i 122 konie palą tyle co 3litry 240 koni ? A ja jeżdżę w Warszawie to chyba miasto co nie ? Przyczyna takiego spalania to co innego . Wcześniej miałem Ibize 1.9 tdi 180 koni i ona w wawce palila ok 7 litrów 118 d powinno mieć podobnie.

To nie jest przyczyna . Mi pali ok 9-11 litrów w Warszawie a mam 3 litry i x. To nie jest tak ze jak diesle sa nie rozgrzanie to pala o polowe wiecej . 118 d powinno palić w wawie 7-8 litrów czy zima czy karaiby .

Ja tez was zaszczycę swoją nie skromną obecnością ! Na 33.3% :-)

Ale czyja to winna ? Temat jest jasny o x-drive a zwolennicy rwd zaczynaja gadki typu : " po co x ? Skoro rwd jest szybsze bezpieczniejsze i mniej pali ? A tak generalnie to czemu fwd i awd istnieje ? Zupełnie bez sensu ! " a walka na argumenty jest i bedzie , dobrze ze bmw nie robi fwd bo jeszcze grubsza dyskusja by była :-)

W to jeszcze uwierze :-) ale bmw to nie polonez , abs to nie zablokowane koła , 80km/h to nie 30, i świerzak to nie kierowca. Więc uważam ze hamulec wystarczy a x nie ponosi żadnej winy .

Kolego bzdury zaczynasz pisać . Jak bardzo nie umiejętnie trzeba użyć hamulca żeby w rowie wylądować ? Przy 120 testowales? Czy bajki opowiadała bo zmęczony już jesteś ?

Zgodził bym sie z tobą gdyby auta nie miały hamulców którymi mozna łatwo sprawdzić co z nawierzchnia , x nie daje nic fałszywego daje realnie większa trakcje przy przyspieszeniu ale w łuku siła odsrodkowa jest taka sama nie ma cudów x pomoże wyjść z zakretu ale nie przyciska mocniej do nawierzchni jeżeli ktoś tego nie wie to w ogóle nie powinien jeździć. Więc nie mów ze to wina napędu bo śmieszne to trochę wina tylko i wyłącznie po jego stronie.

To już wina kierowcy nie napędu . Nie mozna winić napędu za to ze ludzie nie potrafią z niego korzystać . Miał najlepszy na takie warunki napęd i jeszcze sie rozwalil .

Ale to jest oczywiste ze bmw nie robi takiej lipy ze buduje rwd i potem stwierdza ze dołoży awd . Jeździłem każdym rodzajem napędu o fwd nie bede pisał ale rwd i awd owszem . Prawda jest ze awd jest cięższe i prawdą jest tez ze ma niżej środek ciężkości co zwiększa stabilność . Prawdą jest tez ze rwd w przepisowym ruchu gdzie przyczepność jest wystarczająca jest lepszym napędem (spalanie, ew. Osiągi pow 100km/h , bzdura jest ze jest cichszy to tylko silnik i opony wpływają na to) . Rwd jest tez lepszy gdy chcemy pojechać naprawdę sportowo pod warunkiem ze umiemy to robić. Wszystko sie zmienia gdy przyczepność maleje x łapie przewagę trakcji a i w zakretach przód pomaga szybciej wyjechać z zakretu tylko kto z tego korzysta na granicy możliwości tym bardziej gdy jest slisko ? Mi x jest potrzebny aby w Warszawie bardzo sprawnie ruszać lapiąc przewagę na pierwszych metrach pomaga to sprawnie unikać niektórych koreczków :-) jak bym latał same trasy zdecydowanie wolał bym rwd. Zimą nie ma co mówić x wymiata gdy drogowcy nie ogarniaja . Co do spalania moja na trasie przy 180km/h-200km/h pali 8,5-9,5l ile palą wasze rwd ? Mam 330xd bez programu. Moim zdaniem napędy x sa coraz doskonalsze przy czym w rwd już nie ma co sie zmieniać , może kiedyś to rwd bedzie dodatkiem a x standardem . Pozdr i szczęśliwego nowego

Wesołych chłopaki !

Poza emblematami, felgami , dokładką zderzaka i tabliczka znamionowa czym alpina sie różni od zwykłej 3 sportline ? (Nie pytam o mody techniczne tu wiadomo sporo różnic ) ? Moim zdaniem różnic jest na tyle niewiele ze ze zwykłej można łatwo zrobić alpinę i na odwrót . Ja uważam ze ten samochód nie jest jeszcze kultowy (mam nadzieje ze kiedyś bedzie) ale wyjątkowy jest napewno i to w dużej części dzięki twoim modyfikacjom . W zasadzie to robisz robotę za alpinę bo tak właśnie powinna wyglądać . Trochę alpina poszła na łatwiznę , przecież jest to pewna alternatywa dla m . Czemu nie zaprojektowali własnego bodykitu ? Siedzeń ? Kierownicy ? Wydechu ? Itd. Eee tam wracając do tematu moim zdaniem robisz dobra robotę a jak skończysz jedz do alpiny i pokaz im jak powinni auta robić ! Pozdr

]Lista społeczna: 1. kacpercio - daje w palnik 2. PabloM - jak nie urodzi daje w palnik 4. Kosmiczny1989 - daje palnikiem

A arkadia nie pasuje ?

Arkadia Bierhalle pyszne piwo , parking , dobry dojazd komunikacja :-) ps. Wujek a zabierzesz mnie ? Ja bym sie piwa napił :-)

Ale jutro ? To ja sie pisze :-)

540i e39 v8 286koni klasyka :-) co do 335i to jest cholernie szybkim ale wiesz emka to emka jej sie nie odjeżdża bynajmniej nie przy mnie :-)

Spidi za jedno muszę cię przeprosić , nie znam cię a nazywam opóźnionym ( może kiedyś bedzie okazja poznać przy %) . Ale ja sie przy niczym nie upieram w zasadzie to potwierdziles moje słowa ze x wystrzeli na pierwszych metrach i tylko mi o to chodziło , proszę czytaj ze zrozumieniem. Nigdzie nie napisałem ze x jest nie do objechania tylko ze na początku bedzie lepszy co wystarczy aby sprawnie skakać w ruchu . Dziś na przykład na alejach jerozolimskich byłem na pasie do włączenia bo omijalem mały korek i koledze z535d bardzo sie to nie spodobało ale nie wiele mógł zrobić i o to mi chodzi , ja sie ciagle spieszę i zdarzają mi sie takie sytuacje. Miałem tez okazje dziś pojeździć 540i i po tych rozmowach naszych postanowiłem trochę potestowac . Doszedłem do kilku wniosków : -przyspieszajac na śliskim cieżko auto wyprowadzić z równowagi -przyspieszajac w łuku pojawia sie nadsterownosc większa i ciezsza zaznaczam ciezsza co nie znaczy ze ciężka niż w napadzie x - rwd za to jest znacznie mniej podsterowne (testowane na śliskim , bo na suchym prawie w ogóle nie jest podsterowne) - ale trakcja i tak mnie miło rozczarowała , bardzo mocny silnik a tragedii nie było , tylko na starcie nie ma solidnego kopa Co do m3 e46 to szybkie auto ale nie tak jak myślałem delikatnie chipnieta 335i robi je bez problemu, widziałem osobiście ale nie wiem jak by było ze świateł bo szli z rolki ok 80-100km/h. Jeszcze raz przepraszam ze cię obrazilem . Nigga

Mówiłem o jego 2.0d pewnie 150km :-)

Spidi jesteś jakiś ograniczony ? Przecież o to mi chodzi ze w Warszawie czasami a nawet często trzeba ruszyć z pełnym impetem i wtedy x przełoży na asfalt a rwd nie nawet na suchym (nie mówię tu od 2.0 bo mało mocy to dużo trakcji). Nie próbuj wciskac kitow o ruszeniu, tu nie chodzi o przyspieszenie do setki tylko o odjechanie na pierwszych metrach żeby sie włączyć na pas. Dawaj te swoje emki i ci pokaże ze na światłach zdołam ich wyprzedzić . Nie wiem czemu trzeba ci tłumaczyć rzeczy oczywiste.

Zgadzam sie z tobą w pełni , ja osobiście przy silniku 2 l bym sie zastanawiał nad xdrive. Ale przy 3 l i ponad 500Nm wybór był dla mnie prosty :-) jest dużo zalet w Warszawie z 4x4 np gdy ze świateł trzeba cisnac bo pas sie zaraz kończy ja nie mam problemu bo wiem ze zawsze trakcja jest i wystrzele a w rwd bym sie zastanawiał czy mam trakcje i czy zdążę a na koniec musiałbym poczekać aż ktoś mnie wpuści. Latanie blokami jest nie dla mnie , zarzucenia już tak ale na to i xdrive pozwala. Wszystko jest kwestia gustu oba napędy sa dobre