Zagiss

Czy ten drugi link jest poprawny? + dzięki za wskazanie podstawki, pytanie w co ona wchodzi by wydaje mi się, że zgubiłem coś więcej niż gumę :roll:

Ta część powinna być gdzieś na RealOem dostępna?

Czyli odpadła mi po prostu ta kostka, tak?

Szukałem i znaleźć nie mogę niestety. Chodzi mi o osłonę. Ewidentnie tam coś odpadło bo widać miejsce na dwie śruby/zaczepy oraz wycięcie jest dosyć symetryczne.

Cześć! Zgubiłem osłonkę. Nie wiem co ona w zasadzie osłania? Czy to są kable od akumulatora czy jakieś inne? Czy ktoś wie jak się nazywa taka osłonka lub jaki ma nr oraz gdzie można ją dostać? Dodam, że moje auto to e46 320d lift sedan 2002 rok.

Ponowna regeneracja na tę chwilę pomogła. Zrobiłem już około tysiąca kilometrów od tamtego czasu. Jeszcze czasem zakopci na biało delikatnie przy ruszaniu, ale jest chyba jakaś delikatna nieszczelność bo widzę małą plamę na drugi dzień pod silnikiem. Mam nadzieje, że jak to zatamuję to przestanie również kopcić. :) Najważniejsze jest to, że przyspiesza jak powinno i nie zostawiam wielkiej ilości gęstego, białego dymu za sobą.

Klapki były sprawdzone. Są okej. Regeneruje ponownie turbinę u znanej i odpowiedzialnej firmy. W sobotę zrobię kilkadziesiąt kilometrów. Zobaczę jak będzie zachowywać się auto. Może po prostu wcześniej była źle zregenerowana, bo aż niemożliwe, że znowu coś "wypadło" z silnika.

To nawet nie wiedziałem. Na pewno jutro każę zweryfikować te klapki oraz przepływomierz. Każde info jest ważne w tym momencie... Mechanik stwierdził wymianę bo może trochę już nie ma siły i pomysłu. Sprawdzał przewody, rurki, nieszczelności, zawory, itd. Moim zdaniem auto chodzi normalnie, oprócz tego, że czasem zmienia się delikatnie dźwięk, ale tylko wtedy kiedy nie przyspiesza tak jak powinno. No i oczywiście turbo jest znów popsute (chociaż o dziwo działa mniej więcej 50% czasu jazdy) Temat zmieniony. Dzięki :cool2:

Nic mi nie wiadomo, żeby coś było z klapkami robione. Auto ma wyjętą turbinę i zastanawiam się właśnie co mam robić. Póki auto jest u mechanika zapytam jutro od rana czy są całe i czy są tam gdzie powinny być. Na co mogą one wpływać? Na dźwięk czy to że czasem nie ma mocy, a czasem jest?

Cześć! Mam e46 320d 150 koni z 2002 roku. Kupiłem je w 2010 roku. Nigdy nie miałem problemów z silnikiem. Jakiś czas temu „umarło” mi turbo. Oddałem do regeneracji. Umówiłem się z mechanikiem na czyszczenie wszystkich potrzebnych rzeczy wraz z wymianą filtrów i oleju. Po zamontowaniu zregenerowanej turbiny okazało się, że raz działa raz nie. Jeździłem tak kilkanaście dni, ponieważ mechanik tłumaczył, że musi się wypalić wydech, egr i inne (kopcił na biało po wymianie). Potem dym troszkę ustąpił, ale dalej raz działało a raz nie. Mechanik sprawdził wszystkie zawory oraz ponownie oddał turbo do „poprawy”. Niestety po ponownym zamontowaniu nic się nie zmieniło. Jeździłem tak przez okres około 2 miesięcy. Oddaliśmy do innej firmy zajmującej się regeneracją, która stwierdziła uszkodzenie wirnika, łopatek i innych. Powiedzieli, że prawdopodobnie znowu coś „poleciało” z silnika jak za pierwszym razem i pourywało części, chociaż nie wiem kiedy miałoby się to stać skoro nie czułem różnicy. Jedynie dźwięk silnika delikatnie się zmienia w momencie kiedy auto nie ciągnie dobrze i zachowuje się jakby miało 40 koni. W pewnym momencie zaczyna przyspieszać jak gdyby nigdy nic. Zero błędów po podłączeniu komputera przez mechanika. Czy ktoś miał podobny problem? Co należy sprawdzić? Dodam, że jestem zielony w te klocki, a mechanik powiedział, że silnik jest do wymiany i nie ma sensu znowu regenerować turbo. Dziękuję za wszelkie dobre rady.

Mam dokładnie taką samą instalację. Teraz dokładnie widzę jak to powinno wyglądać. Wydaje mi się, że będzie identycznie w moim e46 320d 2003r. Dzięki :)

Dzisiaj patrzyłem pod auto. W wahaczu jest mała dziurka. Wydaje się, że nie ma obejmy tylko bezpośrednio wkręca się tę śrubę w wahacz.

Wątpię, że nie ma obejmy. Łącznika kątowego z wystającą śrubą nie ma do czego przykręcić nawet.

Sprawdzał przy mnie i powiedział, że to nie występuje. Sprawdzał na tym schemacie, którego link Ty wstawiłeś i na schemacie bezpośrednio od wahacza. Brakuje na tym schemacie połączenia części nr 5 z wahaczem czyli tej blaszki. Występuje sam łącznik, nie tak jak w linku na początku postu do modelu M3. http://bmwcentrum.pl/img/products/39/02/1_max.jpg http://bmwcentrum.pl/lacznik-katowy-czujnika-regulacji-zasiegu-swiatel-przod-bmw-m3-e46,id5811.html

Pytałem i nie mogą sprowadzić. Szroty obdzwoniłem przynajmniej na około mnie i także nie mają. Na allegro średnio bardzo to wygląda, prawie w ogóle nie ma, a jak już to mocno pordzewiałe. Wolałbym oryginał nowy albo zamiennik, ale niestety chyba nie da się tego dostać.

Witam! Na przeglądzie okazało się, że nie poziomuje mi się jeden xenon. Gdy zajrzałem pod auto zauważyłem, że nie mam blaszki z "uchem" na śrubę, do której przykręca się łącznik kątowy. W tej chwili po prostu sobie wisi. Niestety w serwisie ASO nie mają takiej blaszki. Ma ktoś pomysł skąd mogę coś takiego wziąć? Tutaj widzę, że taka blaszka jest dołączona do łącznika, ale w w modelu 320d 150hp jej nie ma. http://bmwcentrum.pl/lacznik-katowy-czujnika-regulacji-zasiegu-swiatel-przod-bmw-m3-e46,id5811.html Dzięki za pomoc z góry!

Nie wiem czy ma to jakieś znaczenie, ale mam sedana. Łożysko to koszt niecałej stówy, a łożysko wraz z piastą razem to już dwa, a nawet trzy razy tyle..

Witajcie, przepraszam, że odgrzewam ale nie chcę zakładać nowego tematu. Tak samo jak w temacie muszę wymienić tarcze kotwiczne. Nie chciałbym kombinować jednak z ich przecinaniem. Pytanie czy mogę zdjąć piastę, wymienić samo łożysko i założyć wszystko z nową tarczą? Czy lepiej kupić łożysko i piastę razem i zamontować wszystko nowe? Dzięki za pomoc!

Witajcie, przepraszam, że odgrzewam ale nie chcę zakładać nowego tematu. Tak samo jak w temacie muszę wymienić tarcze kotwiczne. Nie chciałbym kombinować jednak z ich przecinaniem. Pytanie czy mogę zdjąć piastę, wymienić samo łożysko i założyć wszystko z nową tarczą? Czy lepiej kupić łożysko i piastę razem i zamontować wszystko nowe? Dzięki za pomoc!

Poszedłem jeszcze raz sprawdzić. Coraz wolniej kręci a potem rozrusznik zaczyna się blokować i strzela ksenonami. Napięcie po włączeniu zapłonu spada do 10.9 V a potem przy kręceniu jeszcze mniej.

Witam wszystkich, mam 320d 2002 rok. Dzisiaj nastąpiły spore mrozy około -15 i przestał odpalać. W zeszłym roku miałem podobny problem i kupiłem aku porządny na kończącą się zimę. W tym roku im bardziej jest zimno tym gorzej odpala. Kręci, wskazówka obrotów unosi się lekko i nic poza tym :( napięcie jest dobre, bo sprawdzałem, aku raczej odpada bo ma rok, jeżdżę prawie codziennie lub co dwa więc się "nie zastał", paliwo również nie jest lewe tylko z BP więc nie mam pojęcia co może być przyczyną :?: (przyznaję się do filtru paliwa, który był wymieniany dwa lata temu) Dzięki z góry za wszelką pomoc :!:

Jeszcze jakbym mógł prosić o WBAAS71030FY10299 dzięki :D

hej :wink: proszę o rozkodowanie VINu :) wbabv51020pn10599 dzięki :wink: