milfhunter69

Kolektor wydechowy, jako że nie jest zbyt skomplikowany konstrukcyjnie mogę wyspawać samemu, podobnie jak układ wydechowy będę spawał na własną rękę od podstaw. Mógłbyś mi powiedzieć jak wygląda sprawa z chłodzeniem? Wiele osób pisze, że jednak seryjna chłodnica nie daje rady, w sumie nie mam zamiaru "katować" silnika, więc może jednak wymiana nie jest konieczna? Skrzynia biegów automatyczna od 7 jak najbardziej mi pasuje i prawdopodobnie to tą skrzynię wstawie, tylko czy będzie pasować bez większych przeróbek. W jakim sensie jest krótsza? Masz na myśli przełożenia czy gabaryty? Jeżeli jest krótsza niż oryginalny manual to nie będę potrzebował dłuższego wału? Jaką skrzynię masz u siebie w e30?

Wielkie dzięki kris, mniej więcej takiej odpowiedzi oczekwiałem, jak wspomniałem wcześniej narazie powoli zbieram informacje na ten temat. Swap nie będzie zrobiony "na odpierdol się" w miesiąc tylko planuję spędzić nad samochodem conajmniej pół roku dopracowując każdy szczegół (nie tylko dotyczący zmiany silnika). Nie wiem czemu ludzie nie chcą dzielić się zdobytą wiedzą... ja mimo wszystko nie robię tego w celach zarobkowych, robię to tylko i wyłącznie dla siebie i dla rozwijania swojego hobby. Co do skyrzyni biegów: czemu każdy pisze o manualnej, nikt nawet nie wspomni o automacie, tak często się psują i są awaryjne czy mam doczynienia z samymi "rajdowacami" nie uznającymi automatów? :8)

Nie chcę być niegrzeczny i przerywać takiej dyskusji ale czy mógłby ktoś pomóc mi rozwiązać problem który opisałem stronę wcześniej? :) Szczerze mówiąc rzygam już rzędowymi slinkiami, stąd wziął się pomysł v8.

Witam! Po przeczytaniu tego tematu i wielu innych podobnych wątków nie znalazłem odpowiedzi na nurtujące mnie pytanie. Mam zamiar kupienia bmw e30, najlepiej 318 lub 316. Nie chcę jeździć z seryjnym silnikiem dlatego planuję zrobić swapa, po przeczytaniu paru stron owego forum i przejżeniu ofert aukcyjych zdecydowałem, że m62b44 jest najbardziej optymalną jednostką (najlepszy stosunek ceny do mocy). W temacie BMW jestem zupełnym laikiem, nawet nie posiadam żadnego i raz w życiu jeździłem e36... W temacie samochodów, napraw, konserwacj... nasza drużyna jest dosyć dobrze obeznana, także proszę mnie nie krytykować z góry. Obecnie jesteśmy w trakcie 'robienia' forda Taunusa 83.r i na jesień planujemy skończyć. Dlatego postanowiłem pomału zbierać informacje na temat następnego projektu, którym niewątpliwie będzie e30 z m62b44. Pytanie kieruję do osób które miały styczność ze swapem silnika w e30, a nie do ludzi którzy całą swoją wiedzę znajdują tylko i wyłącznie na forum. BMW ma służyć tylko do codziennej jazdy, na zakupy, do pracy itp. Chcę zamontować inny silnik z paru względów: jestem fanatykiem wolnossących ośmiocylindrowych widlastych jednostek, lubię czasem na zakręcie zarzucić 'tyłkiem' czy ruszyć z pod świateł w tumanach dymu :) Dosyć już zbędnego lania wody i czas na pytanie. Jakie części potrzebne są do kompletnego wykonania tego swapa? Nie chodzi mi o oczywiste części które można się domyślić że trzeba będzie wymienić, chodzi mi bardziej np. o to czy wał poradzi sobie z takim obciążeniem, czy tylni most bez trudu zniesie taki moment obrotowy, czy standardowa chłodnica będzie w stanie 'schłodzić' tego potwora, jaką skrzynię najlepiej dobrać, jak poradzić sobie z ogromną temperaturą pod maską itd itp... Jeśli wyraziłem się niejasno bądź nie zrozumiale proszę napisać, postarm sie poprawić :)