vavers

...brusik i inni "dorośli" panowie..... Piszesz że jesteś mechanikiem, czyli ze znasz temat, dzwonisz jedziesz ogladasz. Na miejscu stwierdzasz ze "zeznania" sprzedającego ci nie pasują, ale pomimo wszystko kalkulujesz i kupujesz. Zmuszał cię ktoś "dorosły chłopie" do tego zakupu, podjąłeś decyzje, wydałeś swoje pieniądze nie Mamy, to o co chodzi?. Teraz coś ci nie pasuje to szukasz winy w prawdopodobnie "pseudo importerze"/ Pisze pseudo, bo na 99% formalnie nie kupiłeś od sprzedawcy w polsce tylko od ...........no właśnie czy ty wogóle kupiłeś, czy twoja umowa ma syndromy legalności?? (jeżeli ma to tylko syndrom) .. na to pytanie to juz sobie sam odpowiesz. Podkreślę że nie bawią mnie "pseudo importerzy' tylko ich klienci, później wylewnie skarżący się na to czy na tamto. Bo po co ma legalnie importować skoro i tak ma klientów :lol: :lol: :lol: :lol: Także panowie przestańcie "popierdywać" po kupnie. Kupując auto kilku a czesto kilkunasto letnie, każdy nawet największy fachowic podejmuje ryzyko (szczególnie jeśli chodzi o auta z importu) co do napraw jakie zostały wykonane, jakie niedoróbki przy tych naprawach powstały, jaki jest przebieg itp. , nie zna kultury eksploatacji poprzedniego/nich włascicieli, nie wie o zaniedbaniach itp. - efektem tych "zmiennych" jest wieksza lub mniejsza awaryjnośc danego egzemplarza. Ale to właśnie jest zakup urządzenia bardzo złożonego "UŻYWANEGO" - dlatego kupujemy go za jakiś niewielki procent wartości. Mając wszystkie aspekty na uwadze producent sprzedając nowe auto za 100- 150 kzł dawał tylko ROK gwarancji mechanicznej, którą nie zawsze jak praktyka wskazuje można wyegzekwować. Co bym dobrze został zrozumiany, oczywiście należy tępić nieuczciwych sprzedawców - dlatego nie powinieneś kupić tego auta - skoro kupiłeś, skalkulowałeś podjąłeś decyzje - twój Dorosły wybór.

witam, Jeśli chodzi o 318tds niewiele powiem, mogę przekazać jedynie fakty z użytkowania 325tds. Ekonomika- bo to Cie bardzo interesuje. spalanie - szczere ciężko mi bardzo dokładnie określić spalanie w samym mieście gdyż zawsze tankuje do pełna i robie ok 200-250 km w mieście i ok 500 w trasie - po mieście jeżdżę normalnie tzn nie mam ambicji być zawsze najszybszy, chociaż z przyjemnością korzystam z możliwości R6 2.5. - w takiej kombinacji spalnie wychodzi w przedziale - 7.3 - 7.6l/100km - prędkość w trasie prawie stała w przedziale 130-140. przy czym nie więcej przy ciągłej jeździe jak 140. Przy 140 (bez gr wskazówki) pokazuje na chwilowym stale 6 l/100. przy czym podkreślę iż t.dieslami jeżdzę od "zawsze" i potrafie je ogarnoąć - co ma b.duże znaczenie w spalaniu. - co do skrajnej ekonomiki to naprawde sprawny tds potrafi zadziwić - na drodze z Cze-wy do Katowic w katowicach obwodnicą do celu i z powrotem - prędkość 90 - 105 - wyszedł dokładnie 6,2l/100km - tankowane pod korek przed trasą i zaraz po zjeździe z trasy. W trakcie jazdy normalne przyspieszanie dynamiczne rozpędzanie ze świateł - nie była to stała prędkość - przy stałej prędkości jestem pewny że spali poniżej 6l/100 - w mieście pali najwięcej z klimatyzacją - ale nie odnotowałem wyższego spalania jak 8.5l/100km - to było w skrajne upały nonstop klima i 90% miasto. -Tyle o spalaniu - Koszty podnośni solidna obsługa - tj. 8l oleju pełny syntetyk+filtr oleju+filtr powietrza co każde 10000km (wlewasz 6.5- także za każdym razem kupujesz dwie bańki) co drugi przegląd filtr paliwa. Sama jazda i użytkowanie 325tds dostarcza naprawdę wiele przyjemności szczególnie dla kogoś kto pasjonuje się motoryzacją. Dzwięk silnika sprawnego tds jest sliczny - poprostu gra pięknie i współczesne diesle przy nim to kaszlaki -moment jest duży elastyczność ładna - silnik mruczy w budzie 3 niewysilony - masz wrażenie że nigdy nie jest mu za ciężko, jeżeli nie wymagasz od niego to przy spokojnym cruisingu po mieści zapinasz 4 przy 50km/h a 5 przy 65.- obroty ledwo się podnosza a silnik mruczy nieobciążony - ale tego trzeba się nauczyć :). ..318tds - pewnie ekonomiczniejszy - ale sa ekonomiczniejsze i dynamiczniejsze - (1.9tdi - AHF(wzór ekonomi i dynamiki) - nawet podcziwy 1z w połaczeniu np z gIII kombi) . Z moich doświadczeń wynika że tds to bardzo dobry silnik zaprojektowany przez uznanych fachowców (steyr) - dopracowany i solidny - jedynym jego wrogiem jak i każdego innego jest - przebieg - jedno jest pewne - problemy tego silnika to nie 200 000km - wytrzymałość rozrzadu to nie 200 000km, głowiczka w pompie to nie 200 000km - tylko znacznie więcej ile - dowiemy się może jak ktoś kiedyś bedzie pewny przebiegu i zda relacje z eksploatacji po 400 - 600 tkm . To tyle co mogę wnieść do tematu – o awaryjności trochę za wcześnie mam go dopiero 1/2 roku.

POstaw auto mocno przodem do dołu (z górki) jeżeli odpali od razu - bedziesz miał wskazanie że to uciekające paliwo. ale imo - podświadomie chcesz sobie wytłumaczyć że to nie głowiczka pompy.

Aby zastosować pełny sytetyk z górnej półki musisz mieć pewność że wcześniej silniczek latał także na pełnym, jeżeli tak to problemów nie będzie. Czy będzie dobry - porównaj sobie właściwości fizykochemiczne oleju rekomendowanego przez BMW do twojego silniczka oraz m1 0w40. O ile oleje 0w30 tzw lekko bieżne w mojej opinii można pominąć- reszta wskazywanych przez producenta jest wskazywana nie bez przyczyny imo- przy czym jak wspomniałem nie najważniejsza jest marka ale właściwości fizykochemiczne

Czyli jakieś 1/100 - trochę przesadziłeś 250 na bak wystarczy. Ale nie masz co panikować dotankuj do pełna i "jak reką odjął".

i pompa była zajechana? tzn miała wirnik czy tylko pozostałości....ja bym zaczął wymiany od czyszczenia badz wymiany chłodnicy. Te auta mają juz troche nalatane, z mojego doświadczenia wynika ze powyżej 200tkm powinno się wyjąć i wyczyścić w tych autach chłodnice. Ewidentnie jeśli gotuje się w trasie.

... tak na logikę to masz padnięty drugi bieg wentylatora. Dlatego przy klimie w korku wogóle nie chodzi, jak przejedziesz kawałek auto sie schłodzi to wentylator przechodzi na 1 bieg i wtedy troche działa, ciśnienie wzrasta w układzie załącza drugi co u ciebie skutkuje wyłączeniem wentylatora... to tak moim zdaniem

miałem omege naughty: b 2.0dti: 99' kombi - minusy - silnik strasznie głośny (jak na klase auta), mułowaty, zawieszenie "pontoniaste" dające bardzo kiepskie wyczucie drogi, auto w prowadzeniu ociężałe (nie chodzi o sprint tylko o zachowanie podczas jazdy manewrów itp), kiepskie hamulce, okropnie miękkie fotele po 200km bolał krzyż. Zle zrobione - co mam na myśli np. - drzwi klekotały pomimo to że dociągałem na maksa aż sie ciężko zamykały, - notorycznie wyrywają sie (z blachy) ograniczniki drzwi przednich (w każdej omedze jaką widziałem) -- a najgorsze to sa światła nie wiem co inżynierowie adama opla chcieli zrobić (miałem oryginalne soczewkowe) ale to kompletnie nie świeci ten temat to porażka straszna - blacha gnije szybciej niż w 125p - ja że jestem pedantycznie nastawiony do samochodu pomalowałem ją całą oprócz dachu 99r !!!!!! - a i nieszczęsny check engine - w tym aucie zapala sie i gaśnie bardzo spontanicznie. psują się pierdoły - kratki nawiewu, podświetlania. dobre strony by me - całkiem ładne auto (już mi się nie podoba) wnętrze przyjemne miłe materiały - wogóle wnętrze mi się podoba trwałe zawieszenie trwałe przeniesienie napędu ogromniasta przestrzeń, np wchodzą 3 m rury i można zamknąć klapę- trick - kładzione oparcie pasażera, wsadziłem do niej 4 drzwi wraz z ościeżnicami :mrgreen: itp tanie części zwieszenie nie daje wyczucia na początku ale jak się "w nią wyjeździ" to prowadzi się naprawdę bezpiecznie, dobrze się trzyma i ma duży margines bezpieczeństwa (aczkolwiek przyjemność z prowadzenia mizerna) Pozdrawiam - mam nadzieje że sie przyda.

Witam, Od lutego jestem właścicielem 325tdsT z końcówki produkcji. Zaglądam na forum już od dawna ale z braku czasu nie byłem aktywny. pozdrawiam użytkowników, a Forumowiczki w szczególności. A co do bmw - obyśmy zmieniali.........na coraz nowsze.