bogaczykk

Problem rozwiązany - zaśniedziała wtyczka, potraktowana "kontakt'em" i po złożeniu zero błędów.

Tak dokładnie do N47

Po wymianie sterownika na nowy Btool pokazał: 49A6 Nieznany kod błędu 4A74 Sterownik świec żarowych komunikacja 4A79 Sterownik świec żarowych komunikacja Jakieś sugestie?

Witam...po wymianie modułu komfortu wszystko działa ok za wyjątkiem sterowania szybami. Prawym przełącznikiem otwiera się lewa, a lewym prawa. Jakieś pomysły? Ktoś pisał wcześniej o możliwości adaptacji szyb w Btool

Btool pokazuje mi błędy 494A-System świec żarowych oraz 49FF-system świec żarowych, napięcie zasilania. Rozumiem że sterownik do wymiany?

Podczas testów widać że bezpiecznik pali się tylko w trybie auto klimatyzacji. Testy z trybem manualnym i nawiewem na kierowcę działa bez zarzutu. Wentylator został nasmarowany jednak nie miał zbytnich oprorów kręcenia. Nie próbowałem manuala z innym trybem na szybę lub nogi. Skoro tego typu problemy nie są rejestrowane przez komputer czy jest możliwość fizycznie podpiąć się multimetrem pod bezpiecznik i zmieniać tryby klimatyzacji obserwując wzrost prądu? Podejrzewam sterownik klimy (jeż) lub jeden z siłowników kierunku nawiewów(pomiar prądu mógł by to wyeliminować). Jakieś inne sugestie?

Po odpaleniu pojazdu dwa razy zdarzyło się że panel sterowania nawiewami i światełko schowka nie działało...nie wyłączał się podczas jazdy. Może to być zużycie jakiegoś podzespołu(wentylatora,siłownika) i podczas odpalenia by go wystartować wzrasta prąd.

A jeśli podobny przypadek dzieje się co jakiś czas...gdzie szukać....czy na komputerze może być zarejestrowana przyczyna zwiększonego prądu?

Trochę to trwało jednak czynnika było tylko 150 na 600 nominalne. Po dobiciu cichutko i nic nie słychać.

Wymienione i koło(corteco) i pompa wody. Po serwisie czynnika dam znać czy pomogło

Koło pasowe stalowo-gumowe było wymienione na wale. Patrząc na link z youtouba odgłos wydaje się podobny. Jestem umówiony na dobicie czynnika z olejem. Zobaczymy czy to pomoże.

Czy mógłby ktoś pomóc w tym temacie?

Od jakiegoś czasu przy włączonej klimatyzacji słyszę dodatkowy odgłos jakby huczenia/szumienia, dzieje się tak na wolnych i szybkich obrotach, również na postoju. Po wyłączeniu śnieżynki odgłos natychmiast ucicha, nie słychać go przy pracy wentylacji bez klimy. Po ponownym włączeniu śnieżynki znowu się pojawia. Początkowo podejrzewałem łożysko na sprzęgle sprężarki, lub jakiś element osprzętu(widać było ich zużycie) który przy zwiększonym obciążeniu zaczyna hałasować. Wymieniłem to łożysko sprężarki jak również, koło pasowe, rolki prowadzące, napinacz, pasek, pompę wody, niestety problem hałasu bez zmian. Od samej sprężarki po otwarciu maski nie słychać dodatkowego hałasu. Czy jest jeszcze jakiś element, nie wiem wentylator, zawór, przepustnica powietrza, która aktywuje się po włączeniu śnieżynki i tylko wtedy pracuje powodując hałas?

Co myślicie o X3 na pograniczu 2007r-2008r jedne z 150km drugie 177km. Czy jeśli oba są w podobnym budżecie i stanie zdecydowanie należy wybrać model 177km? Jak z trwałością, czy ten silnik 177km jako że z początku produkcji jest nie do końca dopracowany? Czy jest wyraźna różnica w spalaniu?

Czy akcja również dotyczy samochodów które nie są już aktualnie serwisowane w ASO jak również sprowadzone z zagranicy? Czy jeśli były robione modyfikacje w sofcie typu usunięty DPF to nie jest to jakiś problem?

Czy akcja również dotyczy samochodów które nie są już aktualnie serwisowane w ASO jak również sprowadzone z zagranicy? Czy jeśli były robione modyfikacje w sofcie typu usunięty DPF to nie jest to jakiś problem?

Co myślicie o xdrive? Czy auta z tym systemem mają przewagę nad samochodami bez niego?

Auto ponad 150tys przebieg, od pierwszego właściela z salonu BMW w Paryżu. Rozsypała się pompa wtryskowa(coś w środku) i zanieczyszczenia poszły w układ paliwowy. Opiłki zauważono we wtrysku w serwisie boscha. Cały układ został wyczyszczony. Nie było wcześniej żadnych objawów w zachowaniu samochodu oprócz opisanych poniżej. Stało się to w momencie wjechania pod garaż. Obecnie czekam na pompę

W jednym wtrysku zacierał się zawór z iglicą, został wymieniony na nowy. Podczas regeneracji zostały zauważone opiłki we wtryskiwaczu. Czy możliwe jest że coś się dzieje z pompą wtryskową, tzn. przez zużycie gubi opiłki, które przedostają się do wtrysków? Może jakiś inny element?

Po podłączeniu komputera wstępna diagnoza to silnik nie pracuje na 2 cylindry. Po wyjściu z wolnych na ponad 1500obr nie słychać różnicy. Wtryski zostały wymontowane i poszły do sprawdzenia. Paliwo cały czas jest tankowane na jednej stacji Statoil.

Witam, Mam E87 2.0d 143km z 2008r 150000km. W dniu dzisiejszym podczas podjazdu pod garaż silnik nagle nienaturalnie zatrząsł się i zgasł. Przy próbie odpalenia 2,3 razy zakręcił ze wstrząsem i zgasł. Po ostudzeniu go odpalił, na wolnych obrotach chodzi nierówno i czuć że się trzęsie, przy dodaniu gazu efekt prawie zanika powyżej 2tys obrotów. Check inspection nie pokazuje żadnych błędów. Wcześniej nie było żadnych objawów, może jedyne co mi się nasuwa to przy zimnym silniku słychać było po odpaleniu tykanie, które przez ostatni rok i 30tys km trochę się podgłośniło, ale ponoć E87 tak mają. Można było też usłyszeć wtedy delikatne coś jakby "dzwonienie". Wiem że nie było na sprzęgle ani karoserii czuć zużycia dwumasy. Także turbina nie świszczała. Ma ktoś może diagnozę co to może być? Jutro planuję podpiąć go pod komputer i może jakieś błędy pokaże.